途乐4.0弹射起步瞬间有多霸气?来看看HKS机械增压的魅力


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日产途乐(Patrol)是永远绕不过去的一款车,从1951年第一代途乐诞生开始到现在最新的Y62车型,经历了66年共6代车型演化的途乐早已是无数越野车爱好者心中的图腾车型。而能成为联合国维和部队用车更是证明了途乐越野王者的身份,只有通过能力、可靠性、适应性等多方面性能都做到顶级才能有幸 成为联合国维和部队的座驾。

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途乐Y62这款越野车相信各位玩家也在关注,并且也都购买了,外观比陆巡4.0大,价格适中,目前销量可谓是直线上升。

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在入手Y62不久后在网上看到一个国外改装后的途乐VS保时捷918的视频,再加上感觉Y62前中期的马力对自己来说差点(上坡和起步与高速上超车不给力)于是委托AnroT动力公司出一个动力升级方案,AnroT团队在将近两个月的时间内,研发出途乐Y62的HKS机械增压套件。下面我们来看看由AnroT公司定制的Y62 HKS机械增压套件。

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HKS GTS7040机械增压本体

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拥有优越的Power和环保性能。

HKS一直不断追求的加速感,使HKS Super Charger拥有超越的性能。不会迟滞的油门踏板,灵敏度高、在低中速域的加速特性的线性动能,及大幅减低机械噪音和精巧化,使燃料费和排气量增加的环保性能两全其美的HKS Super Charger System新登场。

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实现安静和灵敏线性的加速性能。

以前的齿轮驱动式机械增压噪音大、依齿轮精度提高成本、摩擦力损失的缺点。HKS采用离心式转子方式、机械噪音的大幅降低、精巧化的实现。透过

Crankshaft Pulley传达动力,压缩机转子回转数约增速到11万回转,使吸入的空气大幅度的增加。还有直接从曲轴传达动力的缘故,更能在低、中速域体验到灵敏线性的加速感。

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HKS GTS7040基本的套件

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途乐Y62HKS机械增压套件清单:HKS 7040机械增压器本体

油壶 油滤 油冷 油管 冷油 副水箱 水冷 水管 水泵

进气管路 泄压阀 外挂电脑 程序 线束 机械增压器支架以及附件定制支架

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HKS安装过程

中网拆掉,水箱对比位置,做水箱固定支架。科普一下知识:很多车友肯定会想为什么要装水箱?因为本公司使用的是一套独立水冷式冷却空气系统,增压效率与散热效果都给风冷式散热好很很多。

第一点:进气管道缩进了,进气量更充足。第二点:水冷式使空气温度更低,含氧量更密,使得燃烧更加充分,VX 1251993059 爆发力更强劲。

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以上两张图,是研发增压器固定支制用的铁支架来做的实验。

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机械增压器优势: 动力输出线性,没有涡轮迟滞现象;工作温度低,不超过80度,系统稳定、寿命长

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增压器固定支架采用7A09航空铝,通过CNC精洗出来的支架。强度极限和屈服强度高,承受载荷大,通常是用来制造机翼上翼面蒙皮、大梁等。

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同时也得到了日本HKS社长,会长,HKS中国区域总监到来指导Y62的HKS机械增压套件研发工作。

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Y62定制HKS机械增压套件。安装过程不算太繁琐,技师六个小时左右就能安装完工,试车。

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安装前的机仓图

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安装机械增压后机仓图,整套安装下来机舱非常规整

 

说到这里大家关心的问题来了,安装增压动力到底提升多大,带着这个问题往下看。

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车内两人,加起来是三百左右斤。测得原车0~100是12.3秒

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装完增压后,车内三人,开车的有两百多斤(就是视频里面开车那位),剩下两位加起来三百斤,总共是五百多斤。

由V-box测试0~100第一次测试的是8.9秒,再测试了几遍,最好的成绩是在8.7秒。五百多斤的重量,竟然还能跑进8秒以内,真的超出了我们预想范围之内。足足提成了3.6秒时间,可想而知,动力提升是多么明明显了。

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总结

 途乐原厂马力:25 扭矩:396m

增压后马力:71P 扭矩:485Nm

原厂百公里测试:.

增压后百公里测试:.

改完HKS机械增压再也不担心超车越野山路爬坡时动力不足。极致的动力加上优越的车况再配合与生俱来的操控,将给我们带来无限的驾驶乐趣。

还有一点就是在1800转左右就能明显感觉到动力一个迅速的提升,增压带给你的那种推背感,安装增压后车子整体驾驶感受比原厂好很多,很顺。


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