廣汽本田的飛度是一款非常好用的兩廂車，一輛兩廂車配上本田空間魔術師的空間調教，硬生生將一輛A0級車的空間放大至A級或者很多A+級別車型的空間水平。
飛度不僅身材小巧，動力十足，在國內有“超跑”之稱，並且在國外也有著相當好的銷量和口碑。截至10月11日飛度總共在華銷售達到100萬輛！
但是今天我不是來誇飛度的，這輛車的評測和優點很多媒體都有做過視頻或者寫過文章，今天我就來給飛度挑挑“刺”，給這麼一輛優秀的車挑毛病，不是雞蛋裡挑骨頭嘛？
2018款飛度缺點：
缺點一：內飾用料差，質感極差，幾乎你用手摸上去全是冷冰冰的硬質塑料，時間長了車開起來各種異響.....這幾乎是成為大多數本田車的詬病了。
缺點二：飛度作為一輛家用代步車，但是沒有作出一輛家用車該有的底盤調教，底盤懸掛偏硬，我個人是開過這臺車跑高速的，作為城市代步還行，長時間行駛，真的是腰受不了！
缺點三：雖然很多人都說這輛車是“超跑”，但是真正開過這輛車的人都會知道這輛車其實過彎的性能極差（原廠狀態下），不知道是車身重心太高的原因還是懸掛的調教，總之過彎側傾極為嚴重，高速過彎的時候心中真的沒底。
缺點四：這臺車採用了中置郵箱，導致車身重心偏向車頭，坐姿又高，導致高速變線的時候車會回擺，
缺點五：隔音差，首先我知道這臺車不是什麼豪華車，但是我開過同級別豐田的雅力士，真的一比差距就出來了，時速只要一過六十，發動機的聲音源源不斷的傳入駕駛艙，真的會令人很反感。
缺點六：發動機！沒錯就是發動機，買發動機送車？這款車使用的是本田地球夢繫列的1.5L自然吸氣發動機，採用了缸內直噴以及I-VTEC技術，但是這臺發動機最致命的一點就是容易積碳！容易積碳！容易積碳！
1.5L自吸能迸發出131匹馬力，在同級別發動機處於領先水平，但是本田地球夢繫列的發動機，I-VTEC與缸內直噴馬力數值是上去了，但是隨之而來的就是積碳，“本田積碳夢.....”
基本一萬多兩萬公里就要清洗節氣門，缸內直噴聽起來很高級，但是每次保養所花費的費用也要比其他車輛高出200快錢左右。
缺點七：配置低，對於本田車的低配置，好像大家早已經見怪不怪了，但是原本18款的飛度配置本來就少得可憐，來到國內後經過一系列的減配，剩下來的配置真的寥寥可數，看看同級別的POLO、志炫等等，然後就覺得我怎麼就買了一輛飛度.......
本期（完）
閱讀更多 雨中的維納斯 的文章
