大漠孤煙直，長河落日圓"，恰逢國慶假期，一年一度的阿拉善英雄會在夢幻公園隆重開幕，這是一個每年都會有數百萬越野愛好者朝聖的盛事，作為一個越野忠實愛好者，我也獨自一人隻身來到了阿拉善，希望一睹英雄會的盛況。
無兄弟不越野，就是阿拉善英雄會給我的的第一感受，剛來第一天，我的臉就被阿拉善的太陽開了個玩笑，整張臉幾乎都會曬傷了，眼睛幾乎都睜不開，多虧了熱心的車友送我了塊紗巾，不然我還真不知道該怎麼辦了。
當晚我就一直在思路一個問題，要是要是我有一輛防紫外線的越野車就好了。在情況稍微好轉點之後我便踏上我的尋車之旅。由於帶著一推專業的檢測設備，我只好跟著一位熱心的大哥來到了福特的大本營。
相比去年，今年的福特整個營地的基本設施和配套設備都有很大的提升，營地光佔地面積就叨叨了50000多平方米，此次英雄會不僅吸引了全國各地的200多輛車500多位越野愛好者，而作為此次英雄會的老朋友福特撼路者更是斥資打造了一條撼路者專屬賽道"EVEREST PARK"，專門為熱愛越野的車子提供，讓沒一位車主足不出"營"就能享受到沙場衝浪的樂趣。
一眼望去，營地內撼路者品牌專屬營地內各地車友會旗幟也在迎風招展，彷彿早歡迎各路好"撼"們回家。
初見這條"EVEREST PARK"賽道一時見獵心喜就忍不住想上去跑2圈，好好體驗下沙場衝浪的感覺。該賽道佔地一萬四千平，全長五百米，設有三連坡、刀鋒、飛車臺、雙邊橋、深溝等，真實地還原了了沙漠中的崎嶇不平以及變化多端的路況。
現場當時就給我提供了一輛只更換過越野輪胎的撼路者，剛上車不久就感到神清氣爽，一上午的疲倦瞬間消失地無影無蹤。出於職業原因，我當時就悄悄地將自己的檢測工具掏了出來，開始了試駕前的一系列準備。
在開車前我特意測試了下撼路者的空調性能，沒想到出風口最大風力已經達到6.39m/s，冷氣的最低溫度已經接近0℃了。當時我很驚訝，要知道市面上很大一部分轎車空調的最大風力都在在4-5m/s之間，SUV在6-8m/s。記得我在2016年測試過一款價值300多萬的阿斯頓馬丁Rapide s，它的最大風力也才8.97m/s，但那輛車的價格已經快超過撼路者價格的10倍了。
在我感嘆的同時，站在車外的工作人員見我半天未出發以為出了什麼麻煩，我微微一笑踩了踩油門車瞬間就衝了出去。
這條賽道設計的難度不是很大，但是在上午這些"撼"粉的熱情之下，整個賽道都出現了多道深深的車碾，坡也比設計更抖，多虧撼路者的性能不錯，不然我這個老司機也要丟人了。
撼路者搭載的2.0T發動機最大馬力為245Ps，最大扭矩可達到360Nm/4000rpm。如果以大眾EA888發動機當作標杆的話，福特撼路者的這臺2.0T發動機動力參數可以說甚至超越了大眾2.0T高功率版的發動機。
強大的馬力使我在衝坡的過程中十分輕鬆，整車動力十足，剎車和油門系統線性很好，非常地好控制。發動機所匹配6AT變速箱也十分智能，降擋不需拖沓，無論是需要加速還是需要扭矩的時候，它都能迅速找到合適的擋位。
撼路者還擁有非承載式車身、超大軸距2850mm 、最高離地距離227mm 、領先涉水深度800mm，可以說這些強悍的越野性能在同級別SUV中都是處於領先地位的。除了車身這些"硬數據"，還裝載了一個"黑科技"--TMS路況實時管理系統，這套管理系統能讓撼路者無論是在沙地、雪地還是砂石等各種路況條件下都能更加便捷的操作，讓每一位越野愛好者無論是新手還是老司機都能享受越野所帶來的樂趣。例如在沙漠環境行駛的越野新手，只需要打開撼路者的沙地模式，系統就會自動調整油門反應速度、變速箱換擋時機、四輪驅動系統和牽引力控制，讓一切阻礙化為無形。
玩車的人都知道，在過飛車臺的時候，一般的車都會受到很大的衝勁，可撼路者不同，撼路者不僅擁有著極高的地盤，外加上福特自帶的底盤調校功能，當我加速通過飛車臺時車落地的瞬間，我幾乎沒有感覺到任何的不適，開了2個多小時一點也不覺得腰痠背痛。
撼路者多媒體搭載的是第3代SYNC系統，通過大屏就可以控制空調和藍牙互聯等，而屏幕下方的按鍵則基本包含了撼路者所有豐富的配置，除了ACC自適應巡航外，你會在這款撼路者身上發現剎車預警、倒車影像、雙區自動空調、導航等等，同樣，當然也少不了像時下熱門的配置全景天窗。如此看來，儘管是作為一輛越野車，但撼路者配置的豪華程度堪比大部分高檔小轎車。
試駕過程中還有一個感受，那就是撼路者的座椅十分舒適，整個座椅的包裹性很好，在過3連坡的時候也沒有把我身體甩出過靠背。
最後，我最關係的就是撼路者的防紫外線功能了，我分別對該車的前後擋風和車窗玻璃都一一做過測試，發現在未貼汽車膜的情況下，撼路者的前擋風玻璃和天窗的紫外線阻隔率竟然達到了100%，這個數據超出了我的意料，要知道，現在很多汽車的防紫外線的效果都不是特別的理想，許多車主沒辦法只得自掏腰包給愛車貼上一塊價格不菲的汽車膜。
於此之外，在我長達2個小時的試駕過程中，我在撼路者車內絲毫沒看到一點點的塵霾，我的儀器的數據顯示車內汙染顆粒幾乎為零。或許，這就是撼路者整車的內飾採用環保材料的原因之一吧，外加空調的自動換氣和花粉過濾等功能，"撼"粉們再也不用害怕越野時產生的塵霾了。
我終於明白為什麼撼路者的那些車主為什麼敢只更換一個沙漠輪胎就敢前來參加英雄會了，顯然，憑藉著撼路者這些豐富的配置以及價格上的優勢，讓這臺"大傢伙"在硬派SUV領域內足以傲視群雄！
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