2017年，北京現代在國內市場遭遇了前所未有的銷量黑洞：全系車型銷量下滑、經銷商利潤降低庫存壓力大、降價減配後所帶來的負面影響，始終困擾著整個韓系車品牌。而經過一系列的補救後，依靠著“低價換量”的北京現代在6-9月實現了四個月的環比增長；而與此同時，中國乘用車市場萎靡不振，已經迎來了負增長階段，但是北京現代卻異軍突起。
全新途勝因機油增多，召回40萬輛
不過近日，一則消息則是給了春風得意的北京現代當頭一棒，北京現代將於2018年10月29日起，召回旗下2015年8月15日~2018年9月18日期間生產的搭載1.6T發動機的全新途勝，共計400377輛。而召回原因是因為車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時可能出現發動機故障指示燈點亮，如果車主繼續行駛，那麼發動機將會造成不可修復的損壞，也就是說，繼本田、長安之後，北京現代也遭遇了“機油門”。
不僅如此，北京現代召回方案也和本田如出一轍，北京現代汽車有限公司將免費為召回範圍內的車輛升級發動機ECU程序，並在暖通出口管路內加裝襯套，抑制機油液麵增高，消除安全隱患。但是就本田就機油門召回之後的反饋來看，有不少車主反饋，油門並沒有之前感覺輕快了，動力相較之前也變差；所以全新途勝的前景不容樂觀。
菲斯塔搭載同款發動機，怎當重任？
值得一提的是，現代汽車的GAMMA 1.6 T-GDI發動機是其看家本領之一，而不幸的是，全新途勝召回的1.6T發動機正是這款，而且索納塔九、名圖和前不久上市的昂希諾，以及剛剛上市的菲斯塔都是搭載的同一款，同一型號的發動機；如此看來，北京現代其他車型召回也只是時間上的問題了。
要知道，北京現代在遭遇過銷量黑洞後，是經歷過一系列的努力，銷量才有了明顯的回暖跡象；就拿今年的“金九”來說，北京現代在乘用車下滑的大環境下實現了包括現代ix35、現代途勝、現代領動在內的多款車型月銷破萬，一度羨煞旁人。而且剛剛來到的菲斯塔更是北京現代的關鍵車型，承載著品牌向上、技術向上以及重新樹立品牌形象的使命。從產品設計和性能方面有了一定的提升，從菲斯塔出生就被貼上了北京現代全新形象的標籤，但是此次“機油門”事件的捲入，菲斯塔的前路不好走。
【寫在最後】
其實不光是菲斯塔，隨著“機油門”事件的爆發，北京現代可能在後續多款車型會受到波及，搭載GAMMA 1.6 T-GDI發動機的索納塔九、名圖、昂希諾等車型毫無疑問將不可避免；雖然此次這些車型並沒有在召回計劃的行列中，但是這勢必將成為影響消費者選購的重要因素；而北京現代好不容易迎來的銷量回暖勢必也將再次被打入谷底。
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