當下社會，購車群體越來越精明，消費者在一定的購車預算範圍內，往往想著能夠享受到什麼——他們既想要動力、底盤素質等硬件配置，還想要各種主被動安全配置，甚至一些越級舒適享受。
很多時候，大家都會選擇先看合資SUV，畢竟牌子久，但之後往往會帶著一絲失落感：明明內飾簡單配置單一，怎麼還死貴？其實啊，品質和品牌逐步向上的中國品牌，或許才是正道。就好像傳祺GS5，身邊不少人對這款車讚不絕口。他們究竟從傳祺GS5身上哪些地方找到滿足感？
這次，我們找來傳祺GS5、奇駿和途勝，來看看這三款車到底誰的性價比更高。
汽車還是要有汽車的模樣：硬件PK
以前的浮躁年代裡，相當一部分中國品牌非常急功近利，對外宣傳不外乎年輕化和Ai智能化，但汽車最核心的本質——機械素質往往被忽略。然而，汽車始終是汽車，本質是一臺機械，只不過現代文明賦予了它更多智能化的定義，但本質依舊不變。
汽車的核心是發動機。在傳統觀念中，日韓汽車品牌的發動機往往帶著可靠性光環。特別是奇駿代號MR20的發動機，進一步優化後擁有直噴技術、鋁合金缸體缸蓋等，是久經考驗的可靠產品。但很多人試駕後會知道，其動力輸出是硬傷，最大功率只有113kW，最大扭矩204N·m，僅能滿足日常悠閒出行。
另一邊，現代途勝的Gamma 1.6T發動機也看起來不錯，配備缸內直噴等技術，最大功率130kW，最大扭矩265N·m。動力參數上的確亮眼，但以現時主流技術來看，油耗卻差強人意。
相比之下，傳祺GS5搭載的第三代1.5T GDI發動機以及最新一代愛信6擋自動變速箱就顯得更優質了。這款發動機經過廣汽悉心研發調校，相比傳祺GS4身上的第二代多點電噴1.5T有明顯的動力提升。第三代1.5T發動機最大功率124kW，最大扭矩265N·m，超越奇駿2.0L動力，媲美現代的1.6T發動機動力，同時油耗更低，確實是更不錯的選擇。
在技術上，傳祺GS5第三代1.5T發動機擁有博世第二代高壓噴射系統，燃油混合更徹底，再加上GCCS燃燒控制專利技術，燃燒速度提升22%、燃油消耗降低15%，在提供更低出行成本同時也能提高動力。還有博格華納提供的低慣量電控渦輪增壓器，瞬態響應快，超低轉速下即可達峰值扭矩，DCVVT雙連續可變氣門正時機構，使燃油燃燒更充分，能有效提高中低速扭矩及高速功率。
儘管奇駿的發動機技術成熟，途勝排量更大動力澎湃，但卻只有傳祺GS5的1.5T發動機兼顧著動力和燃油經濟性。
底盤懸架也是汽車機械素質的重點。
日產奇駿、現代途勝以及傳祺GS5都採用前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架。從懸架形式上看，三臺車差不多，因此，比較的關鍵在於調校。
傳祺GS5擁有大師級別的調校，細心的人可發現，底盤增加了許多輕量化的設計。比如軸承座採用鋁合金輕量化材料；空心穩定杆和樹脂拉桿，降低簧下質量，提升了轉向響應性。同時採用更多先進的液壓襯套設計來取代橡膠襯套，濾振效果更好，能有效提升舒適性能。同時也優化了球鉸鏈的設計結構、調整懸架的中心高度，從而提升了極限操控穩定性。
另外兩臺合資SUV的底盤依舊維持純鋼製或鑄鐵底盤用料，雖然底盤成本控制得不錯，但多少會影響車輛的操控性能和行駛舒適性。相比之下，傳祺GS5的底盤用料更狠，捨得下成本，更輕量化材料和液壓襯套運用能讓行駛品質有質的提升，也符合國人對底盤應當具有厚重感的期待。
道路千萬條，剎車必要短。傳祺GS5、奇駿和途勝無一例外都是採用盤式制動器，不過制動盤制動器均不一樣。這三款車的輪胎也不一樣：傳祺GS5採用更大的19英寸馬牌輪胎，奇駿和途勝只是普通的17英寸鄧祿普輪胎。綜合之下，傳祺GS5制動距離只有34.77米，奇駿和途勝均在41米開外，差距立竿見影。
主被動安全配置一個都不能少：軟件PK
消費者購車最關心的問題就是車子是否皮實，也就是車子是否安全。如想獲得高等級的安全評級，少一點高科技實力都不行。
超高強度鋼的應用能保證駕乘艙在碰撞時完整無缺，從而減少乘員受到擠壓帶來致命性傷害。傳祺GS5在駕乘艙超高強度鋼的應用就高達95%，堅不可摧的駕乘艙顯然能為乘客帶來更多的安全空間。同時傳祺GS5採用廣汽傳祺第二代GAC車輛碰撞吸能控制技術，將碰撞能量傳遞分散，減少駕乘艙受到衝擊。
相反，日韓品牌的做法更多是減法，通過巧妙的設計引導能量傳遞，減少直接衝擊駕乘艙，所以奇駿和途勝並沒有使用超高強度鋼。雖然原理不同，但是卻始終讓人心裡沒底。
除此之外，高科技配備也能有效降低汽車發生意外事故的風險。傳祺GS5配備了ACC自適應巡航、AEB主動式緊急剎車系統、FCW前方碰撞預警系統、AHB-C智能遠近光控制系統、LDW車道偏離警示系統、LKA車道保持系統以及BSD盲點監測系統。如此高配置的安全系統本來應在合資品牌高端車型上才會出現，傳祺GS5卻一個不落，這體現出傳祺對生命的尊重，對安全的追求永不止步。
奇駿也有高科技安全配置，但只有ACC自適應巡航、AEB緊急剎車系統、LDW車道偏離警示系統、LKA車道保持系統以及BSD盲點監測系統。途勝則少得可憐，只有BSD盲點監測系統。高科技安全配置上，傳祺GS5還是領先一大截。
聊完汽車本質，再看看備受歡迎的智能交互娛樂系統。
傳祺GS5搭載屏幕尺寸為10.1英寸的“祺雲概念”智聯繫統，其集智慧騰訊車聯、智能遠程助手、虛擬專人領航、超能語音控制四項功能於一身。其中語音控制功能是與騰訊和科大訊飛聯手打造，功能之強大，除能夠語音控制導航、車窗開關、空調控制等常見功能外，還能實現情感化的語音交互場景，能說會撩如同真人一般。此外，得益於與騰訊的深度合作，全新傳祺GS5還是同級唯一能夠實現NBA音頻直播的車型。
另外，系統擁有時下流行的遠程控制。車主可以通過手機對傳祺GS5進行遠程啟動、熄火、調節空調、開關車燈、鎖車開鎖、開啟座椅加熱、車況查詢、緊急救援的14項遠程服務。這些服務都是帶溫度的貼心關懷，進一步體現出傳祺體貼的一面。
反觀奇駿和途勝略顯老土，車機屏幕尺寸維持在7、8英寸的小尺寸年代，系統功能只有導航地圖、藍牙多媒體播放和基本功能調節，根本沒有任何在線娛樂或者語音助手。同時，車機界面也顯得老氣，讓人提不起興趣。這當然不能怪它們，日韓品牌在車聯網這方面一直採取保守態度。但現在的消費者，誰不想享受高科技呢？
享受是人的畢生追求：愉悅性PK
人總是有惰性，年輕時勤奮讀書工作，也是為了日後能夠享受生活。對於汽車的選擇也不例外，誰不想花更少的錢獲得更大的空間呢？
正是車身尺寸大那麼一點，直接提升了乘坐和儲物空間。傳祺GS5 擁有1019mm高度，腿部985mm的最大後排空間，更重要一點是後排為全平的地板，後排中間座位不再是雞肋。
奇駿和途勝後排地臺均有不同程度的凸起，後排中間乘客長途乘坐估計不太好受。
影響乘坐體驗的另一個重要因素是車內的開闊程度，天窗越大，車內舒適性感越好。傳祺GS5的全景天窗面積達到0.78m²，打開面積也達到0.42m²，能給予乘員非常開闊舒適的乘坐體驗。
奇駿天窗面積只有0.68m²，只能打開一半面積；途勝雖然天窗面積挺大能達到0.86m²，但實際有效打開面積只有0.36m²。綜合來看傳祺GS5的天窗採光條件是最好的。
日產一直以來有移動大沙發的美稱，奇駿座椅的舒適性毋容置疑。途勝的座椅表現則中規中矩，甚至只採用皮革材料。
可是傳祺GS5擁有高質感真皮柔軟座椅，主駕搭配同級領先的3組記憶聯動功能，前排座椅具有智能加熱功能與座椅通風功能。座椅的位置也特意根據中國人平均身材進行匹配調校。由此看來，傳祺GS5的座椅舒適性顯然更好。
總結
傳祺GS5、奇駿和途勝在各個方面上都呈現出不同的優勢，不過傳祺GS5在動力、底盤素質、空間表現、安全性和智能車載互聯上有著壓倒性的優勢。我始終認為，傳祺GS5面對乃至合資SUV有絕對的底氣和信心。
當然傳祺GS5的品牌影響力可能不如合資品牌，但配置、安全、空間這些才是過日子的根本。而且在可靠耐用性上，J.D. Power新車質量評價中，廣汽傳祺連續六年獲得中國品牌第一，同時傳祺的每一款新車在量產上市前要完成近200輛樣車的CAE驗證、系統試驗、整車試驗和“五高一山一塵”試驗等各種試驗，累計耐久里程約1980萬公里，充分驗證傳祺GS5的耐久性。既然傳祺GS5有足夠品質和眾多優點，怎麼一定要選擇合資品牌呢？性價比更高的傳祺GS5，在外觀、智能化配置和動力方面都有獨特之處，加上舒適的駕駛體驗，毫無疑問更加吸引消費者。
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