文|凌清 圖|車宇世界、網絡
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2019年，通過新車推出、營銷措施等，北京現代企圖在中國車市打個翻身仗。但是，遺憾的是，從其銷量表現來看，這個目標顯然落空了。如果不出意外，北京現代2019年恐怕又是一個“下滑”之年。
現代
僅完成年度目標的69.3%，北京現代銷量持續下滑
根據乘聯會數據顯示，截止到2019年11月份，北京現代累計銷量為62.4萬輛，同比下滑5.4%，位居車企銷量榜單第12位。相比2019年年度90萬輛的目標，其完成度僅僅為69.3%。按照這個完成度來說，如果不出意外，北京現代2019年顯然又是一個“下滑”之年。
值得注意的是，11月份銷量數據顯示，北京現代單月銷量為5.5萬輛，同比下滑16.7 %，環比下滑1.3%。顯然，這個下滑幅度並不低。
具體到車型方面，北京現代也只是靠領動、IX35等經濟型車支撐，而且終端優惠還比較大。至於其他車型，像新途勝、新勝達等銷量不僅呈現下滑趨勢，而且整體上銷量非常之低。由於在之前的文章中論述過，這裡就不再贅述。
現代ix35
菲斯塔A柱變形，領動、途勝位居投訴榜，北京現代品控成問題
對於北京現代銷量下滑的原因，我想就是用上長達數十萬的字數，都可能分析不太詳細。不過，如果簡單一點，我認為，其自身品控恐怕發揮著非常重要的作用。旗下車型如新途勝、悅動、朗動等均存在著多發問題。
就拿新途勝來說，由於發動機機油增多、機油孵化等方面，雖然北京現代進行了召回，但是並沒有徹底解決問題。從車質網上車主反饋可以看出來，目前該問題依然在持續發酵中。在車質網發佈的2019年12月車型投訴TOP30中，北京現代新途勝位居榜單第18名，主要典型故障就是油耗高、發動機功率不足這兩個問題。而這兩個問題，主要是由於機油增多召回後，採取升級之後，沒有解決問題所產生的後遺症。
領動、途勝位居投訴榜
無獨有偶，我們從圖中不難看出來，北京現代旗下另外一款走量車型，領動也是榜上有名。由於轉向卡滯、變速箱異響等方面的問題，其位居車型投訴榜單第12名。
根據搜狐汽車銷量數據顯示，北京現代領動2019年1-11月份累計銷量為111850輛，同比下滑42.69%，接近腰斬。2019年11月份，領動單月銷量為12875輛，同比下滑34.81%。
單純從銷量上看，應該說領動下滑很嚴重。不過對於北京現代來說，能夠單車月銷過萬的車型，也不多了。
但是，就是這麼一款車型，由於轉向卡滯等多發故障，成為投訴榜上的常客。對於北京現代，並非好事。
領動銷量近乎腰斬
同樣，北京現代旗下一款對飈思域的車型，也就是菲斯塔。推出之際，一度取得了比較亮眼的成績。但是，2019年數據顯示，其銷量整體上也呈現下滑趨勢。
更為讓人難以接受的是，在中保研碰撞測試成績中，現代菲斯塔的成績非常不理想。在在耐撞性與維修經濟性上得分為P（較差），而在車內乘員安全指數的評級僅為M（一般）。其中，在大家比較關注的25%偏置碰撞項目中，出現了A柱出現嚴重變形等問題，安全性能遭受到質疑。
菲斯塔中保研測試A柱變形
所謂窺一斑而見全豹，菲斯塔、領動、新途勝等車型，在很大程度上彰顯了北京現代在品控方面的問題。在一定意義上，這也是北京現代銷量跌跌不休的重要原因。
售後服務有待提升，北京現代如何提升服務水平
如果說車型出現了問題，能夠得到了妥善的解決，那麼也許北京現代的如今的市場境遇會好一些。遺憾的是，從車主的反饋，車宇世界發現有關售後服務方面的投訴，也是車主吐槽較多的地方。
就拿新途勝來說，車質網數據顯示，關於廠家不回覆、召回方案不合理、態度蠻橫、否認質量問題等方面的投訴，均成為被投訴的案例。
北京現代售後服務有待提升
本文小結：
曾幾何時，北京現代在中國車市非常耀眼，連續數年進入年銷百萬俱樂部。只是，一切從數年前戛然而止，於是北京現代進入了跌跌不休的局面。這裡面有中國品牌崛起、競爭加劇等多方面的原因，不過北京現代自身問題，我認為才是關鍵。
如果這些問題不能得到妥善解決，我想北京現代何時脫困，將會是很難回答的問題。
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