曾經的電動車受制於續航里程的困擾只能勝任城市通勤工作。即便如此，充電的時間消耗以及並不夠完善的充電設施都成為了電動車的“絆腳石”。
隨著技術的發展，電動車在續航里程方面以及能耗方面都得到了提升。也有媒體做過開電動車跑長途的一些選題，但最終的結果總是那麼的不盡如人意。
今天，垠哥拿到了一款“光環”附體的電動車。Ta不僅可以實現20-80%快充僅需30分鐘，還能夠兼容全國90%的充電樁。此外，在60公里/小時等速巡航的工況下續航里程達到了500公里。這些優秀的數據讓Ta不僅僅可以輕鬆勝任城市通勤工作，也讓開著電動車跑長途這件事變得更加“現實”和輕鬆。Ta就是比亞迪全新一代宋EV500。
全新一代宋EV500採用了比亞迪品牌的“Dragon Face”設計語言，完全封死的前中網設計是區別Ta和另外兩兄弟最顯著的特徵點。這套外觀設計語言讓全新一代宋EV500在精緻感、科技感以及時尚氛圍的營造方面都有不小的提升。
側面上揚的腰線增強了車輛的運動氣息，也呈現出一副很有力量感的視覺效果。貫穿式的尾燈增強了全新一代宋EV500的辨識度，全LED尾燈在點亮後也使得其精緻感與現代感大幅提升。燈組內部也採用了層次化的設計，很引人注目。
內飾同樣加入了比亞迪品牌最新的設計元素並且與比亞迪全新一代唐一樣採用了一塊12.8英寸的懸浮式可旋轉顯示屏。其在操作流暢程度以及便利程度都有著很好的表現。
最令垠哥感到意外的地方在於全新一代宋EV500在電池容量方面並未盲目增加，其擁有61.9kWh的容量。畢竟電池容量的增加無異於會增加車輛的重量，重量與能耗又會成正比。所以，這種循環看似是一個死循環，但是宋EV500的續航里程卻多了100公里。
究其原因，垠哥認為有如下幾點。首先，全新一代宋EV500裝備了技術含量極高的大容量三元鋰電池，並採用了獨立的電池智能溫控系統確保動力電池在極冷和極熱環境下都可以獲得穩定可靠的性能的同時還可以延長電池壽命。該系統通過液體介質保溫和降溫，最大限度提升了溫控效率，並保證電池溫控效果的均一性，讓電池始終處於最適宜工作溫度。
電池性能的提升僅僅是全新一代宋EV500的“冰山一角”而充電技術的革新則是電動車進步的重中之重。全新一代宋EV500採用了比亞迪最新的高功率充電技術，其使得電池電量從20%充電至80%的快充時間僅需30分鐘。這套系統不僅保留了比亞迪充電樁適應最廣範的特點而且進一步提高了電池的充電速度，充電系統的過電流能力，使整個系統的充電能力得到進一步提升。
全新一代宋EV 500裝備218Ps、310N·m的強勁動力電機。該電機繼承了比亞迪在高功率密度永磁同步電機方面的領先技術實力，最大轉速達12,000rpm，配合緊湊高效的變速器可以適應更廣闊的速度區間達到150km/h的最高速度並且只需3.9秒就可以完成0-50km/h的加速，同時得益於對電控系統的精細化升級，全新一代宋EV 500獲得了60km/h等速法續航里程500km的能力。
垠哥在試駕全新一代宋EV500時，對於Ta駕駛模式選擇系統頗有好感。在經濟模式下的Ta表現十分平和溫順，油門線性化調校讓Ta非常容易駕馭，絲毫不會有任何越界的行為出現。但是，在運動模式下的Ta彷彿是“判若兩車”。輕快而積極的油門響應以及源源不斷的動力輸出給人很強的信心，這種信心即便是在高速上以120km/h的時速駕駛也不會感到動力的衰減。
試駕過後，垠哥對於比亞迪全新一代宋EV500最深刻的印象有兩點，一方面是其採用了“Dragon Face”設計語言的加持，外觀年輕，內飾精緻。其次也是最重要的一點在於全新一代宋EV500在那些我們看不見卻又和日常使用息息相關的務實提升。續航里程、充電時間、更高效更強大的電動機，這些都是一臺電動車的核心點。所以，垠哥認為比亞迪全新一代宋EV500這一次的升級也是比亞迪這個品牌在呈現技術實力方面的又一次“宣戰”。
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