如今的“金九银十”已经成为汽车市场“寒冬”的前兆，不少车企的年度目标可能都达不到预期。从目前的形势来看，哪一家车企可以躲过寒冬，享受温煦如初的春天呢？车叔根据最新销量数据显示，吉利9月份销量达124429辆，同比增长14%，2018年1~9月累计销量1136858辆，同比增长37%。吉利的销量为何如此“嚣张”，它到底经历了什么？今天，我们一起来聊聊吉利。
产品线的布局，成就了市场的主导优势
作为自主品牌的网红，吉利一直都是业界关注的焦点。从造车开始至今，吉利的目标都是挑战合资品牌的地位。而吉利之所以有如今的成就，离不开其丰富的产品分布。尤其是帝豪这款明星车型，给吉利以及消费者都带来了很多的惊喜。从该车上市以来，始终保持产品优势。无论是造型、空间、配置等都可以碾压同级合资车，这也促使其成为轿车市场销量中的“不倒翁”，并成就了汽车界的“帝豪现象”。
除了轿车，吉利帝豪也由单一款车型延伸为一个产品家族，帝豪GL、帝豪GS、帝豪EV等车型覆盖了A级、A+级、跨界SUV、新能源等多个细分市场，这给了消费者多样化的选择。无论是技术、价格还是产品定位，吉利都做到了让消费者放心。
另外，轿车市场虽是吉利发展的根基，但是吉利如今也在向SUV以及其他市场高速进军，吉利在不久的将来还会为消费者呈现吉利的第一款MPV。在新能源趋势的前景中，吉利更是加快了新能源电池的布局。9月份，吉利集团在武汉以5000万的注册资金设立了新能源科技公司。无论是燃油的轿车、SUV还是新能源产品线，吉利一直都在布局，从未懈怠。
人才森林的优势，离不开一位“种树”高手
如今，无论是哪个行业都存在着激烈的竞争，其中最大的竞争就包含着人才的竞争。在中国汽车强国的筑梦之旅中，如何建设一支强大的汽车人才队伍是一直都备受关注的话题。说到吉利，李书福本人也提到过汽车人才的重要作用。
一些世界级的汽车专家都被请到了吉利汽车，从事吉利汽车的自主创新、自主研发，并进入了吉利的研究院以及吉利的各个工厂。如今，吉利内部“猛将”如云，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰等都是吉利自主培养的。另外，在造车的同时，吉利也开始同步创办自己的学校，比如浙江汽车职业技术学院、北京吉利学院、三亚学院等成立了从职高到研究生院不同培养层次的吉利院校，为社会培养人才超过15万人。
李书福也曾说到，吉利人才创新的成败决定了吉利战略的成败，如何创新的发现人才、培养人才、使用人才、发展人才，是一个巨大的课题。如今，吉利的人才森林正在进一步搭建，至于森林搭建得如何，关键就看这里是否有一位种树高手。车叔觉得，李书福就是一位“种树”高手。
格局大小，决定着企业能走多远
1997年，吉利正式进入汽车领域，初来乍到，难免会遇到一些挫折。不仅面临着资金上的短缺，还面临着同行的奚落和嘲笑。面对多重困难，吉利迎难而上。在短短10年时间里，取得了惊人的进步。吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰曾表示：“我们天天如履薄冰。百万之上无小事，谁都不知道明天会怎样，关键是扎实地走好每一步。”
就如同吉利“六块腹肌”的logo，寓意着年轻、力量、阳刚和健康，它不仅期望自己的汽车和先进技术享誉世界、走遍全球，永远年轻有力量，更是表达普天之下皆吉利的诉求。当然，如履薄冰、谨小慎微并非畏首畏尾、举步不前，而是做产品的一种心态和格局。
所谓的大格局正是走好每一小步。正是如此，在车市寒冬的背景下，吉利汽车仍保持了高质量发展。在企业发展1.0时代，吉利要造老百姓买得起的好车； 在企业2.0时代，吉利提出要为消费者造最安全、最环保、最节能的好车；进入3.0时代，吉利提出要造每个人的精品车，以后的吉利还会有4.0以及n.0。如果将吉利拟人化，车叔觉得它就像一个出身贫穷的书生，经过十年的寒窗苦读，终于考中科举，成为众人口中的有志之士。
车叔总结
如今吉利汽车新能源和电气化车型销量占比日益攀升，吉利的市场状况正如起名字一样，处于大卖、吉利的势头。显而易见的是，吉利并没有受到汽车寒潮的影响，而是处于生机盎然的春天，这样的春天离不开吉利产品、人才和格局的共同作用。
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