2018年雷克萨斯LS 500评测试驾
雷克萨斯LS首次被引入汽车世界的时间被称为“婴儿奔驰”，当涉及到全尺寸豪华车时，它自然而然地动摇了。雷克萨斯LS不仅让事情发生了变化，而且还让其他汽车制造商继续留在他们的A-game上，始终关注着日本人在美国追求完美的想法。在过去的几十年里，我们很好地掌握了这一细分市场，最新的LS采用了许多过去的优点，并以此为基础，推出了新的动力总成方法，同时保留了当今挑剔的买家所追求的无可挑剔的精致和奢华的约会。
全新的2018款雷克萨斯LS经过重新设计，穿着LS 500徽章，在铝合金引擎盖下以双涡轮增压V6的形式表现出不同的东西，而不是过去几代令人钦佩的V8。新发动机，配备两个涡轮增压器的3.5升V6发动机与新型10速自动变速箱配合使用。总之，发动机和变速箱协调工作，几乎无缝的驾驶体验连续着陆每个档位，几乎不会传递不必要的颠簸或狩猎。当在第10档进行巡航时，在全油门输入时，变速箱将各种各样的东西精确地分类到适当的档位，以便相对快速地降档，其中LS 500以权威的方式向前冲。这种权威部分来自双涡轮增压V6发动机健康的416马力，转速为6,000转，442英尺磅的扭矩最大值仅为1，
通过德国奢侈品买家的镜头观看新款2018款雷克萨斯LS 500，人们可以很容易地得出结论，雷克萨斯已经完成了这项功课，以改善这种大型车辆的整体驾驶动态，这使得该车型的重量超过4,700磅。新款LS 500采用标准的后轮驱动和非F-Sport风格，可以很好地保持车身组成，而且不会马虎。总而言之，自适应减震器和可选空气悬架系统的稳定性证明比LS更具运动性 - 如果你想知道的话，这就是这种车辆需要的地方。自适应阻尼器在每种驱动模式（Eco，Comfort，Normal，Sport，Sport +和Customize）中都能快速反应，以防止身体反弹越过路面上的肿块。如果你需要在RWD LS采用的5.3秒内达到60英里/小时的速度，即使在急转弯，硬制动和全油门加速期间轻微推动时，悬架的柔软性也不会消除不必要的车身运动。如果您注意到，那比V8的最佳时间快约0.3秒。此外，当您开始处理RWD模型的平均值为0.85g和滑板上的全轮驱动LS的0.86g时，横向处理已经得到改善。尽管性能有所改善，但雷克萨斯已经设法改善了乘坐质量，当更多地转向运动方面并不总能转化为平稳的驾驶 - 但是这款新LS也是如此。LS 500吸收颠簸，粗糙的路面，由于巧妙放置的声音阻尼以及前面的隔音门窗和两个后面的窗户构成了独特的6窗口设计，因此有时保持机舱非常安静。可选的Mark Levinson音响系统，配有23个扬声器，可有效消除噪音，并通过通风和容纳舱内多种尺寸的丰富声音保持您的耳朵。
在长途高速公路驾驶期间，我在新款雷克萨斯LS 500中体验的大部分时间都是令人愉快的。除了燃油里程之外，这辆车的表现还好于预期 - 以29.5英里/加仑的平均值走高，其中大部分高速公路驾驶略高于公布的限速。美国环保署对LS 500 RWD的估计为城市19英里/加仑，30英里/加仑高速公路和23英里/加仑。有趣的是，我从未在新的彩色LCD仪表盘上看到任何低于22.2英里/加仑的东西，这有点模仿了着名的LFA超级跑车的规格设计以及雷克萨斯车辆系列中的许多其他F和F-Sport变化。
新款LS 500的内饰搭载了它的兄弟款雷克萨斯LC 500轿跑车。通过驾驶室的大多数设计灵感都是从LC中获取的页面，考虑到LC的一些根源来自LFA超级跑车，这是一件好事。LS 500内饰的无可挑剔的贴合和完美注重细节，散发着雷克萨斯品牌的独特之处，除了其历史上卓越的可靠性。整个内饰使用的材料质量很高，几乎没有任何石头可以用于顶级全尺寸豪华车。即使是门板也可以使用KrikoGlass饰板来向日本文化致敬 - 这是对周围最好的日本豪华车的驾驶舱的另一种优雅触感。我的LS 500 RWD测试车的座椅配备可选的行政套件，28路可调节按摩座椅，前部通风和加热，22向电动可调式后倾座椅，后部有按摩，加热和通风。行政套餐的右后座椅采用脚凳和指压按摩程序，均通过用户友好的后中控台7英寸彩色液晶触摸屏进行控制。
利用当今技术的进步，新款LS 500不仅能够为乘客提供多功能按摩座椅，这是我在车辆中体验过的最佳和最有效的按摩座椅，雷克萨斯采用了自动控制系统的多种集成，并具有自动控制的礼宾功能座椅温度和自动4区气候控制系统。为了推动这项技术的进步，雷克萨斯信息娱乐系统的最新版本试图实现用户友好性的壮举，但却偶然发现远程触摸界面常常引起人们的注意，从而控制系统。在大多数情况下，远程触摸界面运行良好，但在我看来仍然是新款雷克萨斯车辆中最不受欢迎的部分。我发现在驾驶时使用该系统很困难，有时候我很感谢车道偏离和缓解系统将大型LS 500保持在我车道的涂漆线内。是的，遥控触摸只是那种干扰和分散注意力。有可能雷克萨斯可以保留他们的信息娱乐系统的其他漂亮的菜单集，但找到一种更好的控制方法，并将其与触摸屏界面的产品结合起来，而不是仅限于带有不受欢迎的力反馈的笨重的触摸板。而且，缺乏Apple CarPlay和Android auto并没有对信息娱乐系统做任何正义。然而，我被告知雷克萨斯将在今年9月推出Apple CarPlay和Android Auto，这只会改善他们对其他尴尬的信息娱乐系统的看法。
正如预期的那样，有一系列主动安全功能覆盖新的LS 500几乎不可能碰到物体，汽车或检测到的行人。我发现行人检测通常仅限于大多数豪华车辆的车辆前部，但LS检测也适用于车辆后部，当检测到一个人在附近行走时很少会踩刹车。当我回到停车位时后方。360度“全景”摄像系统不仅可以查看车辆“周围”，还可以虚拟显示车辆的实时视图，看起来好像无人机正在盘旋给您一个真实世界表示你的LS周围的东西。其中一个更聪明的功能是相当大的24英寸彩色抬头显示器，
正如我之前在丰田和雷克萨斯的许多评论中所提到的，该品牌集团继续采用有条不紊的方法来体现旧的既定原则，先进的技术，无可挑剔的构建质量，增加的性能和大胆的造型，以表示奢侈品的新品牌标志市场。新的LS 500就是这样的典范。更不用说，新款雷克萨斯LS 500的价格仍然低于其德国竞争对手的价格，但是在增加了理想的高科技豪华功能后会迅速上升，例如我的Executive Packaged LS 500测试车中的价格经过测试的价格。估计为105,000美元。新款2018雷克萨斯LS 500后轮驱动车型起价75,000美元，全轮驱动车型售价78,220美元，LS 500 F-Sport RWD售价81,000美元，LS 500 F-Sport全轮毂售价84,200美元 - 驱动模型。LS 500h混合动力车型，
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