大眾的EA211系列發動機是大眾MQB橫置模塊化平臺的核心技術之一。模塊化平臺能讓汽車廠家高效的生產方式，通過模塊化的應用，能大幅降低設計製造成本，目前大眾在售車型大多是基於MQB平臺出來的產物，所以大眾汽車現在全面使用EA211發動機也就不足為奇了。
EA211發動機相比EA111發動機。主要的改進之一是採用了輕量化的設計，集鋁鑄造缸體、渦輪增壓、缸內直噴、排氣歧管缸蓋集成、雙氣門相位調節系統等先進技術於一身，並側重節能環保的設計理念，在輕量化、節能降耗、功率和扭矩指標等方面均處於國際領先水準。
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EA211有哪些型號？
EA211發動機陣營主要由小排量發動機構成，主要包括1.0L、1.4L、1.6L三款自然吸氣發動機和1.0T、1.2T、1.4T三款渦輪增壓發動機。
EA211發動機陣營中包括1.0L、1.4L、1.6L三款自然吸氣發動機和1.0T、1.2T、1.4T三款渦輪增壓發動機。
另外大眾EA211系列發動機首次在四缸小排量發動機上採用了以往V6、V8發動機才使用的氣缸關閉系統的技術，該技術的特點就是能夠兼顧動力性能的同時，降低油耗，達到省油的目的，氣缸關閉系統的採用，使得原本就節能省油的小排量汽車更加省油。
1.首先就在輕量化方面，使用更多的鋁製結構，進一步減輕了重量。
2.採用正時皮帶代替了EA111上面的正時鏈條，很多人可能覺著這是一種倒退，其實兩者也是各有千秋，正時皮帶有著更小的噪音和傳動阻力。
3.雙迴路冷卻系統，可以有效的使發動機處於最佳工作狀態並提高燃油經濟性。
4.缸內高壓直噴技術，可以說進一步提高了缸內直噴的燃油效率。
5.ACT主動氣缸管理系統。
其實EA211發動機在整體表現方面確實不錯，無論在技術動力還是燃油經濟性方面都有很大的提升，同時這款發動機也是大眾車型廣泛採用，奧迪A3，高爾夫，朗逸搭載的都是EA211發動機，推行這款發動機也是大眾對產品線動力系統的優化與技術方面的佈局考慮。
隨著國內節能減排政策的落地和環保意識的深入人心，燃油車必然會被淘汰，在新能源汽車還沒有普及的過渡期內，小排量，低油耗的車型已經成為市場主流，大眾EA211發動機能在保證動力不損失的情況下，達到降低油耗的目的，自然被很容易被用戶接受和喜愛。
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