無論是消費者們在日常生活中看到的一款新車的宣傳手冊，還是像缸哥這樣的汽車媒體參加試駕會、產品講解會時廠家相關工作人員做的技術解析，都會把鑄鋁發動機當作技術亮點來做介紹，那麼這個鑄鋁發動機相比採用鑄鐵材質的發動機，真的是全面升級嗎？
鑄鐵發動機目前還有哪些優勢？
鑄鐵發動機所採用的鑄鐵材質主要是球墨鑄鐵，是由鐵、碳、硅等元素組成的合金。球狀石墨可以效地提高鑄鐵的機械性能，特別是塑性和韌性。
球墨鑄鐵易於成型，且價格便宜，綜合性能較好，其力學性能已經接近於鋼，具有較高的強度、塑性、韌性、耐磨、耐熱、耐腐蝕、耐機械衝擊、尺寸穩定等特徵。相比起更容易在燃燒時與水發生化學反應的鋁，鑄鐵缸體的耐腐蝕性要高於鑄鋁。由此，鑄鐵發動機擁有了成本低、鑄造簡單、耐衝擊、耐磨性好、熱膨脹係數低等特點。
除了耐腐蝕性更高等優點，鑄鐵發動機相比起全鋁發動機，還有一個天然優勢是鑄鐵發動機可承受的單位強度要明顯好過於鋁製發動機，全鋁引擎想要達到鑄鐵引擎同樣的強度，體積要做的更大，所以鑄鐵引擎在佈局方面顯然要更加靈活。個人猜測，2.0T頂配的邁騰之所以使用鑄鋁缸體，引擎佈局應該是原因之一。
鑄鋁發動機有哪些優勢？
鑄鋁發動機的優勢就更多了。由於鑄鋁發動機所用的鋁合金含有銅、鎂、錳、鉻、鋅、硅等多種元素，其綜合性能甚至已經超過優質鋼，鑄鋁發動機不僅能夠降低油耗減少發動機功率損失，還可以優化燃燒室的工作環境，提升發動機的使用壽命，而且還能使缸蓋、缸體更快達到最佳工作溫度，減少熱車時間。
在同排量的發動機中，由於鋁質較輕，使用鑄鋁缸體的發動機，能減輕 20 公斤左右的重量，要知道，汽車的自身重量每減少 10%，燃油的消耗就可以降低 6%~8%，這一點對於環保要求日益增高和強調輕量化的今天，顯得格外重要，這也是很多車企選擇鑄鋁缸體的一大重要原因。對於傳統前置前驅的家用車（大部分重量在前部）而言，在減重之後，對於平衡整車前後比重有著先天優勢，從而獲得更好的操控體驗，而且由於前後比重的調整，在懸掛調節的部分就顯得更為從容一些，舒適或者運動的車輛特性更容易被顯現出來。
鋁冷卻性能強的優勢，在鑄鋁發動機做工時體現的更為明顯，可以減少因散熱不佳造成的非正常燃燒，此外，還能夠避免混合氣體在未經點火時就因為缸內高溫而被引燃，從而造成爆震。至於為什麼鑄鐵發動機依然是採用鋁製缸蓋的原因，還是因為鋁的散熱性能要全面優於鐵。
雖然鑄鐵發動機擁有缸體熱負荷能力更強的特性，讓其在發動機的升功率方面的潛力更大，且依然是改裝車迷的最愛，但就性能極限而言，還是鑄鋁發動機比較高，否則例如F1等對性能有著極致要求的賽事車輛為何使用的依然是鑄鋁發動機；對於鋁製發動機耐腐蝕性的問題，大部分廠家都在鑄鋁發動機中採用了鑄鐵缸套來解決問題。
至於最後大家選車時需不需要考慮發動機材質的問題，缸哥覺得只要不是為了買來自己進行改裝，鑄鋁發動機更適合。
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