在公布TAYRON的中文名探岳后不久，身边的好多朋友都戏称它为“探望岳父”之车，确实，一汽-大众的第二款SUV定位卡在了紧凑级SUV和中级SUV之间，这是居家代步的最好尺寸了。但它来得又和它的南方兄弟途观L不太一样。
或许在一些人眼中，SUV市场早已没了当年的红利，探岳这会来可能连口热乎的都吃不上。但它那句宣传文案我却深以为然：比第一个出发更重要的是，第一个到达。它代表着大众最新的产品制造理念：更年轻化的设计，同级别合资竞品量产车型中第一款具备L2级别智能驾驶辅助功能，源自欧洲TIGUAN的纯正血统。这下，18.88-31.98万的价格一公布，平地一声雷。
新车定位于入门级中型SUV，采用了大众家族最新的外观设计，并有两种外观版本，普通版和R-LINE版。悬挂方面，采用前麦弗逊后多连杆悬挂，动力方面，1.4T发动机、2.0T低功率发动机、2.0T高功率发动机共3款发动机版本，配7速双离合变速箱，2.0T车型提供四驱版本。
现场回顾：
一汽-大众董事、总经理刘亦功，一汽-大众第一副总经理赛德利共同宣布：一汽-大众全面进军SUV市场，实现轿车、SUV两翼齐飞。
新车简介：
外观：
探岳的外观设计采用大众最新的家族风格，与兄弟车型途观L相比有着明显的风格区分，途观L整体设计偏大气稳重，符合北美消费者的喜好，而探岳作为设计源于欧版TIGUAN的车型，整体设计偏年轻运动化，也反映出当前欧洲市场最新的审美。
探岳有两种外观设计版本，普通版本和R-LINE版本，主要区别其实就在中网和下保险杠的造型上。另外R-LINE版本的侧裙与车身同色，普通版是塑料材质。此外，新车提供独立环形LED日行灯和LED大灯，并支持随动转向功能等。
探岳侧面线条简洁流畅，腰线贯穿前后灯组，搭配上下沿的镀铬饰条，塑造出很强的力量感。
探岳尾部设计略带溜背风格，整体层次感很强，而带有流水式转向灯的矩阵式全LED灯组则是最大的亮点。
新车与途观L同属MQB A2平台，车身尺寸为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm。相比途观L在车长上短了123mm，但在轴距上只短了60mm，短前悬短后悬的设计也让内部空间相差无几。
内饰配置：
探岳内饰依旧采用大众最新设计语言，不规则T型中控台向驾驶者一侧倾斜，并配有10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中控显示屏和24处内饰氛围灯，整车内部科技感爆棚。仿碳纤维纹理的塑料面板也彰显年轻感。
它的全尺寸液晶仪表拥有1280 x 480的高清分辨率，视觉效果清晰细腻。除行车时速、油耗等常规车辆信息外，多媒体设置、驾驶辅助系统设置以及中控导航的完全投射等全面的信息显示也基本继承了奥迪虚拟座舱仪表的设计优点。
9.2英寸的中控大屏采用大众MIB2 HIGH多媒体系统，可分屏显示，且支持触控和手势控制。
作为同级别量产合资车型中首款实现L2级别智能驾驶辅助的车型，探岳在主被动驾驶方面功能齐全。除盲区监测、HUD平视显示系统、第三代智能泊车辅助系统以及360°全景可视泊车系统外，它的Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统整合了ACC自适应巡航和车道保持系统，可在0-60KM/H速度下实现L2级自动驾驶。
动力：
探岳配备了3款动力总成，其中代号EA211的1.4T发动机匹配代号DQ381的7速双离合变速箱，最大功率150马力，最大扭矩250牛米；
代号DBF的低功率2.0T发动机匹配代号DQ500的7速双离合变速箱，最大功率186马力，最大扭矩320牛米；
代号CUG的2.0T高功率发动机匹配代号DQ500的7速双离合变速箱，最大功率220马力，最大扭矩350牛米。
其中四驱版本车型搭载博格华纳第5代中央差速器，拥有4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式。在正常路况下90%-95%左右的动力输入给前轮，而在极限状态下所有驱动扭矩均可输入给后轮，可实现0:100的动力分配。
写在最后：
既然来得晚，那就必须有异于常人的地方。大众品牌依旧是很好的背书，不同于途观L的年轻化、智能化则赋予探岳更多的内涵，让大家看到不一样的大众。而准中型SUV的差异化定位也让它有了更多的可能，合资竞品们真的要小心了。
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