最近歼31的总师、工程院院士孙聪到访航发贵阳所进行某型发动机的研制进展情况，这些事的出现让一众人等欢呼。歼31之前的情况是空军不愿意要，海军也是一脸嫌弃。一度传出歼31要下马的新闻，歼31总师孙聪的出行又给歼31的未来带来一丝曙光，证明歼31还是有可能扶正的。
歼31的气动布局、航程都是较为合格的，载弹量不满意的话可以学习F35放大机身。电子设备可以进行升级，唯有发动机的问题是十分难解决的，在与F35的竞争中，中型战机使用双中推发动机比使用单大推发动机占用的机内空间更大，双中推的油耗也比单大推要高，因此歼31的航程会远弱于F35，更何况歼31使用两台发动机还没有F35一台发动机推力大。
以世界上几款中推发动机的数据来展示歼31需要的发动机，目前歼31试飞用的发动机是俄罗斯的RD33MK发动机，全长4.22米，直径1.04米，重1.055吨，压缩比24，涵道比为0.49，推力5.5吨，加力推力8.6吨，推重比为8.54，寿命4000小时，评价是油耗较高，飞机发动机冒黑烟严重，推重比与推力较小，未来的改进潜力无，就是个老掉牙的东西。
我国最初为歼31使用的是涡扇13A发动机，涡扇13A就是RD33发动机的仿制型，涡扇13A全长4.14米，直径1.02米，重1.135吨，压缩比23，涵道比0.57，推力5吨，加力推力8.3吨，推重比7.8，寿命2100小时，评价是FC1枭龙的备胎发动机，还不如老掉牙的RD33，直接证明了山寨是没有前途的。
美国F18E/F战机上使用的F414发动机是推力最大的中推发动机，是F404发动机的改进型。F414长3.912米，直径0.89米，重1.12吨，压缩比为30，涵道比0.4，推重比9，推力为6.35吨，加力推力为10吨，寿命4000小时，未来改进型有F414EDE与F414EPE。
两款发动机的硬件相同，只是使用的控制软件不同，F414EDE的推力仍为10吨，但发动机的使用寿命从4000小时增加到12000小时，油耗降低5%。而F414EPE则是将推力增加到12吨，推重比达12，但寿命也会缩减，这款发动机可以根据需求在两种模式之间变更，评价是美国的发动机真是天顶星似的存在。
欧洲台风使用的EJ200发动机，长3.56米，直径0.86米，重0.9吨，压缩比26，涵道比0.4，推重比10，推力6吨，加力推力9吨，寿命4000小时，EJ200有计划的改进型，但因为没有需求而停止研制，但罗罗完全有能力做出来，计划中的EJ230推力达10.3吨，EJ270推力达12.5吨，推重比达12，评价是罗罗不愧是世界上三大航发巨头之一，欧洲还是有些好东西的。
法国的阵风发动机使用的m88发动机，m88-2发动机长1.03米，直径0.7米，重0.86吨，压缩比比24.5，涵道比为0.5，推力为5吨，加力推力7.5吨，发动机寿命1000小时，未来改进型m88-3与m88-4，就是将推力增加至9.5吨-10.5吨，评价是M88参考了F404发动机技术，但是其油耗超高，推力与寿命也较差，以法国的国力支持先进发动机是困难的。
而这一次孙聪总师去贵发所考察就是为涡扇19发动机，涡扇19是一款瞄准F414这一级别的发动机，现在已经进入工程组装阶段，下一步将进入高空试验台试车，涡扇19的推重比为10，最大推为为9.5吨-10吨，传闻中的12吨推力是不可能的，希望消息属实。
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