最近殲31的總師、工程院院士孫聰到訪航發貴陽所進行某型發動機的研製進展情況，這些事的出現讓一眾人等歡呼。殲31之前的情況是空軍不願意要，海軍也是一臉嫌棄。一度傳出殲31要下馬的新聞，殲31總師孫聰的出行又給殲31的未來帶來一絲曙光，證明殲31還是有可能扶正的。
殲31的氣動佈局、航程都是較為合格的，載彈量不滿意的話可以學習F35放大機身。電子設備可以進行升級，唯有發動機的問題是十分難解決的，在與F35的競爭中，中型戰機使用雙中推發動機比使用單大推發動機佔用的機內空間更大，雙中推的油耗也比單大推要高，因此殲31的航程會遠弱於F35，更何況殲31使用兩臺發動機還沒有F35一臺發動機推力大。
以世界上幾款中推發動機的數據來展示殲31需要的發動機，目前殲31試飛用的發動機是俄羅斯的RD33MK發動機，全長4.22米，直徑1.04米，重1.055噸，壓縮比24，涵道比為0.49，推力5.5噸，加力推力8.6噸，推重比為8.54，壽命4000小時，評價是油耗較高，飛機發動機冒黑煙嚴重，推重比與推力較小，未來的改進潛力無，就是個老掉牙的東西。
我國最初為殲31使用的是渦扇13A發動機，渦扇13A就是RD33發動機的仿製型，渦扇13A全長4.14米，直徑1.02米，重1.135噸，壓縮比23，涵道比0.57，推力5噸，加力推力8.3噸，推重比7.8，壽命2100小時，評價是FC1梟龍的備胎髮動機，還不如老掉牙的RD33，直接證明了山寨是沒有前途的。
美國F18E/F戰機上使用的F414發動機是推力最大的中推發動機，是F404發動機的改進型。F414長3.912米，直徑0.89米，重1.12噸，壓縮比為30，涵道比0.4，推重比9，推力為6.35噸，加力推力為10噸，壽命4000小時，未來改進型有F414EDE與F414EPE。
兩款發動機的硬件相同，只是使用的控制軟件不同，F414EDE的推力仍為10噸，但發動機的使用壽命從4000小時增加到12000小時，油耗降低5%。而F414EPE則是將推力增加到12噸，推重比達12，但壽命也會縮減，這款發動機可以根據需求在兩種模式之間變更，評價是美國的發動機真是天頂星似的存在。
歐洲颱風使用的EJ200發動機，長3.56米，直徑0.86米，重0.9噸，壓縮比26，涵道比0.4，推重比10，推力6噸，加力推力9噸，壽命4000小時，EJ200有計劃的改進型，但因為沒有需求而停止研製，但羅羅完全有能力做出來，計劃中的EJ230推力達10.3噸，EJ270推力達12.5噸，推重比達12，評價是羅羅不愧是世界上三大航發巨頭之一，歐洲還是有些好東西的。
法國的陣風發動機使用的m88發動機，m88-2發動機長1.03米，直徑0.7米，重0.86噸，壓縮比比24.5，涵道比為0.5，推力為5噸，加力推力7.5噸，發動機壽命1000小時，未來改進型m88-3與m88-4，就是將推力增加至9.5噸-10.5噸，評價是M88參考了F404發動機技術，但是其油耗超高，推力與壽命也較差，以法國的國力支持先進發動機是困難的。
而這一次孫聰總師去貴發所考察就是為渦扇19發動機，渦扇19是一款瞄準F414這一級別的發動機，現在已經進入工程組裝階段，下一步將進入高空試驗檯試車，渦扇19的推重比為10，最大推為為9.5噸-10噸，傳聞中的12噸推力是不可能的，希望消息屬實。
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