其實說是評測，實際上是跟朋友去郊遊了。朋友的新車是北汽新能源的EU5，這輛定位純電動緊湊型車的產品補貼後的價格區間為12.99-16.19萬元。當時聽說朋友買了一輛純電動車時，還把她好好嘲諷了一番，這次就是準備看她怎麼因為沒電被撂在半路的。因為對於新能源汽車而言，懷疑態度佔了大多數，就像開頭說的那樣，充電不方便、配置又不高、性能有差，這車能買嗎？
說起來這次自駕郊遊計劃了好久，一拖再拖得已經來到了夏末秋初。所以當你看到我們在9月底還跑去市區周邊自駕遊的時候，不要覺得意外，都是拖（gong）延（zuo）症（mang）惹的禍。
當朋友把車開到偵探面前時，我第一次見到了北汽新能源EU5。其實就外觀來說還是挺意外的，總體來說比較精緻精緻，並沒有印象中單薄、沒個性的樣子。所以對於這樣的精緻外觀，還是令人挺意外的。
這輛車雖然定位緊湊型車，但是車裡坐著還挺寬敞的。我們一行一共四個人，還有一個大胖子，但是坐在車內一點也不擠，後排的座位長度適中，腿有地方託又不會拘束，並沒有因為電池而影響到乘坐體驗。
再來說說內飾，EU5的中控也是豪華型的，木紋板材質挺能凸顯氣質而又不會老氣。講道理，同級別的燃油車還真沒幾輛能說比北汽新能源EU5設計感強的。在這之前偵探一直覺得這個價位的新能源車是那種連收音機都沒有的“代步車”，結果又被北汽新能源EU5打臉了。
在西安生活的好處就是可以隨時去郊遊，雖然根據導航推薦路線行駛，但西安城區真的太堵了，即使是周內+限號依然有些寸步難行。不過這輛EU5的車載系統還挺聰明的，直接說“我要去XXX”可以了，相比我那輛喊破喉嚨都沒用的“大屏”，真是太先進了。
今天朋友這輛車按尾號來說是要限號的，但這可是掛著新能源車牌的純電動車型！想想我那輛要被限號的小破車，出去玩兒還得要人來接，頓時心裡有些不平衡了。
當然，更讓人覺得不平衡的還在後面。我們行駛的這條路異常的擁堵，一個紅綠燈要等幾分鐘才能通過。然而這時朋友的操作差點嚇到我：一把方向就拐到了公交車道上。
當時並沒有反應過來的我還衝著她大喊有攝像頭！然而根據規定，新能源車型是有這樣的“特權”的。這條路因為攝像頭多，公交車道除了公交車就沒有別的私家車了，所以我們真的是一路順暢！這段平時半個小時的城區道路，我們10分鐘就走完了，一路上還被不少正在堵車的司機投來了羨慕的目光，以至於同行的妹子還以為是在看她……
第一次親身感受新能源車型的便利，讓偵探覺得很是驚喜。不光是看著別人在限行、堵車中煩惱，而自己可以暢行無阻的“幸災樂禍”，更多的還是縮短了出行的時間的方便快捷。
當我們到達目的地後，續航里程還剩下180公里，其實完全夠我們返程使用了。但是為了更好地進行評測，我還是攛掇朋友找了個充電站。這次依舊是用前面提到的語音功能，我查了下資料（職業素養）才知道這套系統名叫“達爾文”，除了這樣“尋找充電樁”，路上我們聽歌也全靠語音切換，完全不需要低頭操作，解放了雙手的同時也提高了不少安全性。
最神奇的是，這套系統還有密碼……包括指紋、聲音都可以作為密匙，否則只能進入訪客模式。這樣既保護了隱私也保障了安全，要知道如今不少智能車載機都有被黑客破解的危險！
很難想象，在這樣的偏遠郊區還能在充電APP上找到充電站，而且還是在停車場內（新能源車可以免費停車兩小時）。北汽新能源EU5支持快充和慢充兩種充電模式，快充0.5小時就能充至80%，慢充則需要6小時。
其實說實話北汽新能源EU5 416公里的工信部綜合續航里程對於城市通勤來說足夠用了，基本能做到上下班一週充一次電。像我們這樣近郊的自駕遊，往返也完全不用中途充電。
我的充電“評測”持續了42分鐘，一共充了17.51度電，電費花了9.8元。啟動車輛後續航里程變成了300公里，也就是說新增的120公里花了9.8元，合計一公里才不到9分錢……現在油價上漲的厲害，我的燃油小破車已經達到5毛/公里的成本了，心酸。
趁著充電的功夫我們去吃了頓飯，能在工作的同時和朋友一起來聚會郊遊真的是件令人放鬆的事情。更可貴的是，因為這輛北汽新能源EU5沒有讓限行、堵車打擾到我們的心情。
休閒的時光總是過得很快，放肆了一天之後就要回去搬磚了。不過經過了一天的“評測”，我對這輛北汽新能源EU5已經刮目相看了。實用的續航、經濟的使用成本，更重要的是能享受到不限行、能走公交道、停車免費的福利，要知道節省的時間是無價的。
其實受限行困擾的上班族、又追求生活的多樣性的年輕人，一輛純電動汽車，比如這輛北汽新能源EU5就是近乎完美的車型了，說實話，我已經在認真考慮買一輛了。
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