其实说是评测，实际上是跟朋友去郊游了。朋友的新车是北汽新能源的EU5，这辆定位纯电动紧凑型车的产品补贴后的价格区间为12.99-16.19万元。当时听说朋友买了一辆纯电动车时，还把她好好嘲讽了一番，这次就是准备看她怎么因为没电被撂在半路的。因为对于新能源汽车而言，怀疑态度占了大多数，就像开头说的那样，充电不方便、配置又不高、性能有差，这车能买吗？
说起来这次自驾郊游计划了好久，一拖再拖得已经来到了夏末秋初。所以当你看到我们在9月底还跑去市区周边自驾游的时候，不要觉得意外，都是拖（gong）延（zuo）症（mang）惹的祸。
当朋友把车开到侦探面前时，我第一次见到了北汽新能源EU5。其实就外观来说还是挺意外的，总体来说比较精致精致，并没有印象中单薄、没个性的样子。所以对于这样的精致外观，还是令人挺意外的。
这辆车虽然定位紧凑型车，但是车里坐着还挺宽敞的。我们一行一共四个人，还有一个大胖子，但是坐在车内一点也不挤，后排的座位长度适中，腿有地方托又不会拘束，并没有因为电池而影响到乘坐体验。
再来说说内饰，EU5的中控也是豪华型的，木纹板材质挺能凸显气质而又不会老气。讲道理，同级别的燃油车还真没几辆能说比北汽新能源EU5设计感强的。在这之前侦探一直觉得这个价位的新能源车是那种连收音机都没有的“代步车”，结果又被北汽新能源EU5打脸了。
在西安生活的好处就是可以随时去郊游，虽然根据导航推荐路线行驶，但西安城区真的太堵了，即使是周内+限号依然有些寸步难行。不过这辆EU5的车载系统还挺聪明的，直接说“我要去XXX”可以了，相比我那辆喊破喉咙都没用的“大屏”，真是太先进了。
今天朋友这辆车按尾号来说是要限号的，但这可是挂着新能源车牌的纯电动车型！想想我那辆要被限号的小破车，出去玩儿还得要人来接，顿时心里有些不平衡了。
当然，更让人觉得不平衡的还在后面。我们行驶的这条路异常的拥堵，一个红绿灯要等几分钟才能通过。然而这时朋友的操作差点吓到我：一把方向就拐到了公交车道上。
当时并没有反应过来的我还冲着她大喊有摄像头！然而根据规定，新能源车型是有这样的“特权”的。这条路因为摄像头多，公交车道除了公交车就没有别的私家车了，所以我们真的是一路顺畅！这段平时半个小时的城区道路，我们10分钟就走完了，一路上还被不少正在堵车的司机投来了羡慕的目光，以至于同行的妹子还以为是在看她……
第一次亲身感受新能源车型的便利，让侦探觉得很是惊喜。不光是看着别人在限行、堵车中烦恼，而自己可以畅行无阻的“幸灾乐祸”，更多的还是缩短了出行的时间的方便快捷。
当我们到达目的地后，续航里程还剩下180公里，其实完全够我们返程使用了。但是为了更好地进行评测，我还是撺掇朋友找了个充电站。这次依旧是用前面提到的语音功能，我查了下资料（职业素养）才知道这套系统名叫“达尔文”，除了这样“寻找充电桩”，路上我们听歌也全靠语音切换，完全不需要低头操作，解放了双手的同时也提高了不少安全性。
最神奇的是，这套系统还有密码……包括指纹、声音都可以作为密匙，否则只能进入访客模式。这样既保护了隐私也保障了安全，要知道如今不少智能车载机都有被黑客破解的危险！
很难想象，在这样的偏远郊区还能在充电APP上找到充电站，而且还是在停车场内（新能源车可以免费停车两小时）。北汽新能源EU5支持快充和慢充两种充电模式，快充0.5小时就能充至80%，慢充则需要6小时。
其实说实话北汽新能源EU5 416公里的工信部综合续航里程对于城市通勤来说足够用了，基本能做到上下班一周充一次电。像我们这样近郊的自驾游，往返也完全不用中途充电。
我的充电“评测”持续了42分钟，一共充了17.51度电，电费花了9.8元。启动车辆后续航里程变成了300公里，也就是说新增的120公里花了9.8元，合计一公里才不到9分钱……现在油价上涨的厉害，我的燃油小破车已经达到5毛/公里的成本了，心酸。
趁着充电的功夫我们去吃了顿饭，能在工作的同时和朋友一起来聚会郊游真的是件令人放松的事情。更可贵的是，因为这辆北汽新能源EU5没有让限行、堵车打扰到我们的心情。
休闲的时光总是过得很快，放肆了一天之后就要回去搬砖了。不过经过了一天的“评测”，我对这辆北汽新能源EU5已经刮目相看了。实用的续航、经济的使用成本，更重要的是能享受到不限行、能走公交道、停车免费的福利，要知道节省的时间是无价的。
其实受限行困扰的上班族、又追求生活的多样性的年轻人，一辆纯电动汽车，比如这辆北汽新能源EU5就是近乎完美的车型了，说实话，我已经在认真考虑买一辆了。
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