朋友圈經常可刷到某某地方霧霾嚴重的照片，城裡人到鄉下抬頭一看就是一片蔚藍的天空，全國多地錄得歷史最高溫度，這一切都是環境汙染所引起的。為了大力整治環境汙染，環保政策不斷加嚴，國家在大力推進新能源車發展的同時，排放標準也不斷升級，國六標準實施的日子離我們越來越近了。
據消息稱，目前確定提前實施輕型汽車“國六”排放標準的省市有：北京、杭州、山東、河南、河北、海南、天津、廣州、深圳全國共9個省市，最快的2019年1月1日起就執行了。對於剛剛購買“國五”標準的車主來說真的是非常鬱悶，還沒適應過來排放標準就升級了，而那些“國三”、“國四”的車主，可能開幾年就要考慮換車了。
《國六標準徵求意見稿》指出，“國六”排放標準將於2020年全國正式實施，具體會分為兩個階段進行推進：
第一階段為過渡期，所有銷售和註冊登記的汽車都必須符合國六A標準，執行時間為2020年7月1日起；
第二階段為普及期，所有銷售和註冊登記的汽車都必須符合國六B標準，執行時間為2023年7月1日起；
為什麼國六標準被稱為世上最嚴？
首先我們來回顧一下以往排放標準的執行時間和標準，自2001年起我國的排放標準就是依據歐盟標準來制定的，主要是針對一氧化碳，碳氫化物和微粒排放有限值要求，其中一氧化碳為3.16克每千米，碳氫化物為1.13克每千米；“國二”標準則相對應減少排放物的百分比；到了“國三”標準除了汙染物總量要降低百分之40，還增加了車輛自診斷系統和對三元催化進行了升級。
“國四”也是進一步降低排放物百分比，以此類推每一次升級都是較老標準有所優化提升，到了“國五”還增加了非甲烷碳氫和PM的排放限制，減小霧霾的發生。而“國六”之所以被稱作是最嚴標準，是因為基於國際標準而制定的，個別指標還將超過歐盟標準，與“國五”排放標準時間間隔不到3年。
具體變化如下：汽油車的一氧化碳排放量降低50%；總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%；氮氧化物排放限制加嚴42%；除此之外還採納了美國ORVR的蒸發排放標準，所以現有汽油車想要滿足“國六”標準，在燃油系統結構上還得徹底改造優化才可達標。
為什麼會讓車主們有點措手不及呢？
2018年1月才實施“國五”排放標準，到2020年7月就要實施“國六”標準了，這兩年的時間實在有點著急，而且對其他排放標準的車輛影響是較大的。按照以往的慣例來說，“國六”標準實施了，“國三”車型可能面臨強制報廢的處境，雖然說現在質量好的車子開個十幾年都沒問題，但迫於排放標準的影響即使沒到年限也會受到強制報廢。
至於“國四”標準車輛，主要是會收到限行和遷入的影響，就好比如“國五”標準實施的時候，很多地方已經限制“國三”以下車輛的遷入，對於二手車交易和流通有一定的影響，部分城市甚至是限制“國四”標準車輛的行駛和上牌。
“國五”排放標準的車輛，根據以往的經驗來說受影響不大，只是說其車輛保值率會進一步降低，由於庫存量大，在提前實施“國六”標準的省市，“國五”車型將會有著巨大的終端優惠，但隨著法規和排放標準的進一步加嚴，使用年限會受到限制，一輛車開十幾年的時代不復存在。
將面臨什麼樣的困境
從政府部門監管來講，“國六”也是向美國看齊，車檢方面引進了國外最嚴格的診斷系統，測試工況採用了WLTC循環，所以說老車在尾氣檢測環節難度也相對應提升。
除此之外車主用車養車成本將會提升，原因是“國六”標準燃油也會陸續推出，價格不用我說也知道肯定不會低，其次為了達到“國六”排放標準，車企投入的研發資金用於車輛技術升級投入，是否會影響車價的提高也是個未知數。
“國六”標準的實施對於大環境來說無疑是好事，但對於那些2019年1月1日即將提前實施“國六”標準的省市來說，在僅剩不到4個月的時間裡將面臨很大的挑戰，而且目前市場上還沒有“國六”新車，無論是車主還是車企都面臨著不小的挑戰，這無疑也是進一步推進新能源車型的發展。
“國六”標準實施離“國五”標準才2年多時間，你是否認為太快了呢？
閱讀更多 南周汽車 的文章
