我要任君爽
侧向推进器，在造船业的术语艏侧推，
通过艏侧推与可转动茄式推进器的共同配合。这样的话舰船可以凭借自身动力完成停泊与离港等操作，并且也有助于提高健全的转向能力与机动性。
但是航母上为什么没有用这种东西？第一方面军方觉得这东西可靠度不足，万一抛锚了咋整？那不就乐子大了。
所以说像航母战略级的传播，它的设计通常都是求稳的，不可能在航母上面上太多的新的设计上新的装备通常就是保持其大体性能，不可能发生重大变故情况下的适当更新武器装备。
再说民用船只为什么要安装那个侧推？
不就是因为这能省了拖船的钱吗
可是像航母这种，抱歉，这是为了体现身份，我也要用拖船把我推进去。
要知道航母别的都缺，就是不缺人家的专业停车位哈
寻找丢失的方向盘
可以，很多船上都已经安装了，这个东西一般称为艏侧推。主要方便船只在狭窄水域调头，方便进出港。但是一般用于民船或者对于转向性要求很高的船只。使用艏侧推的船只要在水线以上标记一个圆圈包围的叉子表示自己有艏侧推系统。
我国以054A船体为基础建造的大型海警船，至于前面这艘船舷号0下方以及后景船舷号4下面的标记，这就说明有艏侧推。
下水前的图像，注意水先下有两个黑色的圆圈，那个就是艏侧推。
艏侧推往往需要电动驱动或者单独设置动力系统，所以其实会增加一部分成本，而且早期问题比较严重，使用可开合外壳的受水流影响可能会脱落。后来现在一般都是不使用外罩，但是多少会影响航速并且加大噪音。
早期玛丽女王2号邮轮采用带外罩的艏侧推就发生过艏侧推外罩脱落的事故。
单纯使用艏侧推效果也不好，往往要配合尾部可转动茄式螺旋桨，这样船只就可以“横着”自行出港。
小编自己在游轮上拍摄的图片，海洋量子号，尺寸基本与航母相同，艏侧推加可旋转茄式螺旋桨使得自己可以自行离港不需要拖船。图中的海浪和卷起来的淤泥就是艏侧推搅动的。（向前为船首方向）
曾经军舰普遍认为这货价格昂贵而且外置茄式螺旋桨不太安全，所以军舰使用这些设备的较少，不过近年来随着技术的稳定，一些中低速军舰也开始使用这些系统，不过高速舰使用这些系统的还是比较少，可能是引起的阻力和噪音更大吧，而航母是需要高速航行提供甲板风的船只，所以如果艏侧推和茄式螺旋桨不能有效解决安全性和增加阻力、噪音的问题，可能在航母等高速舰艇的使用上还是会受到一定限制。
西班牙胡安卡洛斯级两栖攻击舰（准航母）安装有艏侧推，但是其航速较低，前文提到的缺陷影响还不太大。不过从大趋势来看舰艇安装艏侧推是一个趋势，但是其主要目的是方便自行出入港口而不是战场大机动，毕竟就船只的机动性与导弹机动性的对比，稍微增加的那点机动性意义不大。
现代舰船杂志社
船舶的侧向推进器主要用于民船，在低速情况下能提供很好的机动性
所谓的船用侧向推进器，也被称作侧向推进装置，是装在船舶侧向的船舶推进器，用以获得良好的操纵性能。应该注意到，侧向推进器采用，目前主要是在大型民船领域，比如钻探船、海洋工程船、布缆船、油轮等，很多十几万、几十万吨以上的民船，都爱装侧向推进器，侧向推进器的作用很简单，就是给船舶施加一个侧向的力，在回转时侧向推进器产生的侧向力可使船舶回转半径减小。为啥是大吨位的民船采用侧向推进器呢？是因为民船在进港靠岸等低速航行状态下，由于本身尺寸个头太大，是非常笨重而不灵活的，在港口靠岸或者回避其他船只的时候，行动相当迟缓，正常的传统操纵系统用起来不给力，而且回馈很迟缓，有的时候明明该靠岸了，结果一个慢动作，撞上去了。而侧向推进器施加的力矩是非常直接的，因此产生的效果也是很快的，立竿见影的，使得大型民船行动更加灵活，特别是在低速状况下的转向灵活多了。打个比方，侧向推进器很像是航天器经常使用的姿态调节发动机，起的是微控制，增加操纵灵活性的作用。
但这玩意儿用在军舰上就不太好用了，虽然航空母舰也算是大型船舶，但是第一，航空母舰在战场上，基本不需要做原地掉头这样的大的战术动作，要说掉头迎接降落的舰载机，舰载机转弯可比航空母舰溜多了，根本不需要航空母舰这个大个头去迁就它转向，舰载机完全可以自己掉头转向。第二，要说战术规避鱼雷或者导弹，航母这个大家伙，它的唯一任务就是专注服务好舰载机，本来自身安全就全托付给编队内的其他带刀护卫了，如果敌人的鱼雷和导弹已经打到面前，需要航母自己做大机动动作规避的话，那航母及其舰队八成是要全军覆没了。第三，侧向推进器本来起的就是一个低速调节作用，航母高速机动的时候操纵性很好，也用不着侧向推进器。第四，侧向推进器是需要动力来源的，还得配备一个发电机组或者柴油机组才能用，因此等同于增加了一套辅机设备，需要单独设置多出来的辅机舱，占用空间和重量，这对于每一寸空间都很宝贵的军舰而言完全没必要，用来多装点水、油或弹药多好啊？
兵工科技
小点的航母好像有你说的侧推，比如西班牙的两栖攻击舰，算是个小航母吧，他就有侧推。
但是平时入港的时候还是要用拖船，毕竟还想让人家叫我航母，没有拖船岂不是很没有面子。好不容易进港没人迎接我嘛。航母不会单独行动的，一来来一大家子。
而大一些的航母则没有安装侧推也没有艏侧推。航母没有必要原地打转实现漂移，除非你想把飞机都甩海里。航母太大了，侧推起到效果有限。绝大部分航母都是没有侧推的。
而很多客船运输船就不是很需要面子。体积大并且经常需要进港，侧推就有用了。所以很多都装了侧推。
蛋科夫斯基
首先对于航母这种每一个武器装备上舰都是以公斤计算的大型舰艇，是否有必要安装侧向推进器是值得商榷的。
对于航母来说绝大多数使用地域都是辽阔的海洋，在大海上有足够的空间让航母辗转腾挪。所以航母不需要原地掉头的能力。加上航母自身巨大的动力，可以轻松做出快速转弯或者调头等海上机动动作，由于外海海域足够巨大，所以在空旷的海面上，快速转弯或者调头对于航母来说没有任何难度。
只有航母在进港停泊、开拔出港时需要原地掉头，由于港内空间狭小，无法给航母预留巨大的转弯空间，所以必须原地调头。不过这不仅仅是航母才会遇到的问题，其他体型巨大的超大型远洋货轮一样会遇到这种问题。不过解决这个问题很简单，用大型拖轮帮助这些超大型船舶进行原地调头。一直以来，我们常见的所有大型船舶进出港口都是由一艘或者多艘大型拖轮辅助、引导进行的。
至于个别舰艇海上原地掉头的能力，只有特种船只需要这种技能。比如我国的海监船，由于安装了全电动力等新技术，可以轻松原地调头甚至可以横着走。这主要是为了应对海上各种复杂的执法情况，需要海监船具备灵活机动的性能，在处置各种复杂局面时具有灵活性的优势。
不过对于航母来说，就不在需要在远海上原地调头来实现姿态的变化了。
思远军事
去优酷收索（无人船，中国制造，世界没有）看看我的发明我是有专利证书的。
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无私奋献107278661
装不装侧推 最主要看需不需要 实用不实用 在港外有足够的水域掉头 显然没必要装侧推原地掉头 实用性不大 反倒会让本来就很复杂的航母变得更复杂 而且装侧推肯定降低船头整体强度 显然是没必要的 在港内 航母进港哪次不是好几个拖轮前呼后拥 拖轮的动力完全能够满足航母原地掉头 既然如此那还装侧推干嘛呢
成功666666
装侧推也不一定能原地掉头！
受水下投影面积和水上实际风向投影面积影响，航母的侧推所需功率会远超预期！
原动机，启动器，都会制约！
实战即使航母能掉头，也得半个小时！早就没用了！
卫星云Alex
当今科学技术先进发达，我国的造船(舰)技术又处于世界领先水平，对于航母船头装置一个侧向推进仪是完全能够做到的事。航母船头加装侧向推进仪，大大提高航母航行中的精确航线，充分发挥航母群的战斗作用，为夺得海战主动权奠定牢不可破坚如石磐的基础。
许2092392
这个没有必要，虽有相关技术，但是对于军舰来说不适用，首先增加复杂性，噪声更容易被敌方潜艇发现，其次航母的主要大家武器是舰载机，飞机的速度灵活性都已经满足要求，试想真要逼着航母紧急调头那威胁有多大，都突破了那么多层防御如果紧紧掉个头就能解决那还要那么多护航舰艇干啥
