華子哥
首先這個說法是不妥當的，發展是分地域的，連雲港市在江蘇省雖然不起眼，但是放在全國來看，發展還是很不錯的。
另外想糾正的一個觀念就是，不是沿海城市就一定發展得好，一個城市的發展是受方方面面因素影響的。
從全國的地域來看，連雲港市處於沿海地帶，地理位置還是很優越的。
但是如果從省份上來看，連雲港的地理位置就不如江蘇省其它沿海城市優越了。
為什麼這麼說？
相信大家從地圖上就能發現，連雲港地處江蘇省與其它省的交界位置，距離省會遠，離上海也相對其它城市較遠，經濟和政治都處於邊緣地帶，受重視程度不高。
另外一點就是，雖然連雲港市是江蘇省唯一的一個大港口，但是由於連雲港市不僅沿海，還沿河（黃河），這就使得連雲港市雖然是個大港口，但是其海岸卻以泥質為主，港口水深淺，不利於發展。
最後我想說的是連雲港市的條件雖然放在其他地方不錯，但在江蘇還有地理等各方面條件比連雲港市好的城市，這樣一來，連雲港所能支配的資源少了，如今的發展程度也是很正常的事情。
旅遊消費視界
連雲港從來不是江蘇唯一一個大港口，可以說是唯一一個大海港（江蘇可憐吧），江蘇港口主要在長江上，比如南京港，蘇州的張家港。
首先，連雲港作為沿海城市，但港口距離市區卻很遠，所以港口的經濟吸引力和帶動力很小，吸引不了人口、工業、商業聚集到港口附近，連雲港港對連雲港的發展都起不到吸引和帶動作用，更不用說其它地區了。
其次，連雲港港口條件不好。連雲港港既不港闊、也不水深，港口後面就是山，保稅區、港口工業區都沒法開展，這座山就決定了連雲港很難做大。
而且連雲港港海水比較淺，大船進不來，也沒有辦法做大中轉貿易。
第三，連雲港距離發達地區太遠，屬於四不靠地方，哪地方的好處都佔不到。
解憂時間
連雲港市，2017年GDP總產值2640.31億元，增速11.10%，在江蘇排第12位，僅高於排在最尾的宿遷。現被評為三線城市。
這個發展成績，如果放在全國，也是很不錯的了，但在江蘇，只能排倒數第二，這足見江蘇的經濟是多麼的強勁。
連雲港在江蘇裡發展偏弱，其實大家都清楚，與位置關係最大。以上海為龍頭的長三角，發展讓人矚目，正因為如此，近上海就等於得發展。如蘇州，無錫，常州，南通等。 而連雲港卻是離上海最遠的一個，所受產業輻射和轉移比較有限。
另外，在我們國家，好象有個默認的事情，就是無論是一個市，或一個省，市與市交界或省與省交界的地方，好象都受冷落，如果離市中心或省中心遠的更是如此。連雲港有點象廣東的湛江或汕頭，離中心遠，受到的關照就少。
但看增速，其實近年連雲港發展挺快的。以原來的港口產業為基礎，現在大力發展新材料產業，如漢高集團的華威電子公司，中復神鷹等不論是規模水平，還是技術水平在國內也是領先的；還有新醫藥產業，包括康緣，恆瑞，豪森這些代表性公司；另外還有新能源產業。這些都是較為成長的行業。
加上“一帶一路”概念，隴海鐵路東邊的終端就是連雲港，而沿海經濟帶從連雲港經過，另外連雲港本身歷史文化積澱豐厚，旅遊資源豐富，景點眾多，包括孔望山風景區，漁灣風景名勝區，花果山風景區，連島海濱度假區，西雙湖風景區 連雲港市革命紀念館等，每年吸引越來越多的遊客，更匯聚了人氣，帶動消費。
所以連雲港未來的經濟發展，非常值得讓人期待。
午後海風
我們都知道，連雲港是江蘇的一個地級市，是南方省份的北方城市。境內風景優美，美麗的花果山，鏡花仙境都在這座城市。其地理位置也可以稱得上得天獨厚，東部沿海，優良海港，接南連北。但是，正如題中所問，為什麼作為經濟大省唯一的海港城市，始終發展不起來呢？其實，以其經濟實力，在國內算可以的了。所謂發展不起來，也只是相對於省內來說。那麼，今天我就相對於江蘇省內來說，為什麼連雲港在江蘇省內經濟相對落後。
地理位置
沒錯，就是地理位置，我剛才一開始就說過了連雲港的地理位置得天獨厚。其實這只是相對於全國來說的，在江蘇，連雲港的位置就成了它的劣勢。我們先來看看連雲港在江蘇所處的位置。
從地圖中可以看出，連雲港在江蘇的最北邊，與山東接壤，並且還是在東北。往北，往東都沒有省內的其他城市了，這種位置很尷尬，不可能成為省內交通樞紐。連雲港在省內，可以說是偏居一隅，沒有什麼存在感。
連雲港是江蘇第一大港口，然而，這有什麼用呢？我們知道，江蘇的經濟中心在蘇南。整個蘇南處於中國三大經濟引擎的長三角重要區域，雖連雲港也能算在長三角之中，但還是顯得有點鞭長莫及。不管是蘇南的南京，蘇州等地，還是蘇北的南通，距離中國大陸最大的港口城市，經濟中心上海，都比距離連雲港要近的多。基本進出口貨物都會選擇平臺更近，更高，更優良的上海。而不是選擇連雲港。所以連雲港作為海港城市卻沒有任何海港優勢。
再者，我們知道，在蘇北，地理位置最優越，經濟發展最強勢的城市是徐州。徐州歷來是蘇北，乃至全國重要的工業城市。歷來徐州就有很好的經濟基礎，再加上重要的交通優勢，其在蘇北老大的位置難以撼動。面對強大的徐州，連雲港也可以說毫無反擊之力。所以，淮海經濟中心城市是徐州，蘇北中心城市也是徐州，很多政策都更青睞徐州，此所謂強者恆。強。
所以，綜上來看，連雲港成也地理位置，敗也地理位置。
那詩那遠方
問題錯誤:連雲港是江蘇省唯一一個大港口。
連雲港是江蘇省一個大港口，但不是唯一一個。
比連雲港規模大的港口是蘇州港（張家港，常熟港，太倉港等）。
和連雲港規模差距不大的港口:南通港，南京港。
其它港口還有無錫（江陰等）港，常州港，鎮江港，泰州高港等。
中國港口受制於行政區劃壁壘（行政區之間更多是競爭大於合作）。
江蘇最發達的中南部，雖然不直接沿海，但瀕臨深水航道揚子江，雖然是內河港，卻可以通航標準海洋貨輪，造就了全球吞吐量領先的蘇州港，南京港，南通港等，超過了大部分的直接沿海的海港。
江蘇中南部不需要通過連雲港港出海。
鄰居山東貨物走日照港、青島港集團等出海。
中原腹地出海不再依賴隴海鐵路，而是有了更多新的鐵路選擇，通往天津港集團，青島港集團，日照，上海港集團等地。
直接競爭港口日照港修建了瓦日鐵路成為山西煤炭運輸港口，又有國家政策進出口油氣和通往山東、江蘇儀徵的油氣管道，油氣、煤炭、鐵礦石等大宗物資的吞吐量穩定。
連雲港本身經濟總量規模偏小，周圍城市都是所在省的邊緣城市，經濟發展不足以支撐連雲港港發展增速（規劃，能力）。
連雲港自身發展存在重大缺點沒有改善到位，也是制約港口發展。
…………………………
2016年，內河第一大港蘇州港完成貨物吞吐量5.74億噸，同比增長6.30%，超過天津港，躋身中國第三大港口。
2016年，江蘇港口吞吐量在全國排名：
蘇州港（內河）第3，
南通港（內河）第14，
南京港（內河）第15，
連雲港港（海港）第19。
2016年江蘇港口集裝箱在全國排名：
蘇州港（內河）第10，
連雲港港（海港）第11。
不要再說什麼內河港、海港不同，鹿特丹港，安特衛普港，紐約港，漢堡港等許多著名大港都是部分通過內河的海港。
人生有涯風月無邊
外地人其實並可這麼看，但是江蘇人自己貌似有點對這個港口城市缺乏信心。2017年連雲港的經濟總量在全省排名第12，後面還有個地級市宿遷。這個水平，比起中東部分一些地級市來說，並不算低。所以，連雲港以GDP2297億元，同比增長8.5%的成績，一舉闖入全國百強市，排名第93位。儘管如此，在江蘇省內確實是屬於落後了。
但是落後也有其原因，除了港口資源，其它資源比較缺乏，尤其是工業不是很發達。俗話說，無工不富嘛。至於為什麼工業基礎薄弱，還是地理位置的關係，從地圖上看，連雲港位於蘇北，與山東毗鄰，這樣的位置自然不比蘇南長三角地區，緊鄰上海這樣的特大型國際性大城市。所以，少有大型工業項目尤其是外資企業會喜歡佈局到連雲港。
不過，利好的是，隨著“一帶一路”倡議的實施，連雲港迎來了發展的春天。“一帶一路”的核心就是要把絲綢之路的陸路和水路都連接起來，水路的起點，也就是出海的起點，就在連雲港。屆時，中國走向世界五大洋七大洲，世界連接東方的口岸，又會增加一個連雲港。這是國家從戰略層面的全盤規劃，想必不是過家家，因此，看好連雲港的明天。
潭州劉員外
這個問題不能只看連雲港，比如山東的威海和日照，以及浙江的台州，都不太發達。
因為臨近地區有重要的港口城市，出於規模效應和成本考慮，重要的港口城市會吸收太多資源，對周邊港口不可避免地會產生影響。
所以，如果沒有青島港，或者青島港很弱小，那連雲港自然能發展起來。因為山東半島和蘇北地區很多工業產品需要出口，必定需要一個核心港口城市，如果沒有青島，連雲港也可以承擔。
而且也是因為，山東半島相比蘇北地區，整體而言要略微發達一些，所以更為需要也更能支撐一個核心港口城市。而蘇北地區支撐的連雲港，自然規模小一些。
所以，未來蘇北地區更為發達，連雲港的地位自然會提高，會成為江蘇重要的港口城市。山東半島區域經濟總量就那麼多，只能撐起一個世界級大港，現在是青島，未來就看連雲港能不能抓住一帶一路的優勢完成反超。
堅果旅行
我看了好多的回答，他們先看到的答案，然後再去想過程。 中國最早開放的14個港口城市江蘇有兩個。 連雲港跟南通， 國家當年給連雲港港經濟支持，連雲港的領導好像沒要錢。 不管問題交給國家。 中國大部分的城市的經濟。好與壞。首先一點是看政府的一把首， 不管仇和做了什麼？最起碼沭陽經濟帶上來了。
第二個連雲港的位置。 靠近山東，江蘇的北邊。 長三角26個城市中。 徐州，連雲港，宿遷，淮安沒有沒有劃入長三角，
俗話說打鐵需要自身強。 你自己本身並不強， 政府總共就這麼一個蛋糕。 他也有別的孩子要撫養。 你的經濟一直陪在倒數第一跟第二。 政府沒辦法將大量錢來資助你連雲港。
作為江蘇省內《惟一有海島》 《開山島有爭論》 的城市。 牆外不香牆內香。 經濟的發展不一定靠港口。 也可以靠一靠旅遊業。 花果山。
粉紅色男孩
首先，驗證問題是否正確！至少應該簡介大的樣子！連雲港港口天然條件湊合用，
現在一些出名的港口還不是靠挖靠建設，才變成良港？
不投資、不重視、不改造、不發展，沒有貨，沒有用！
古有一部落，四面環山，山峰陡峭，有吃不完的特產，人民生活水平一般，文化落後！難以把貨物運輸出去，偶爾有人進入，山民免費款待。
後來在山中開鑿大洞，連通山內山外，山民特產供不應求，生活水平提升，很少再免費款待路人了。
要富先修路，沒有貨物也搭不上車，就算連雲港港口條件不錯，與蘇南和山東爭鋒，他們難道捨近求遠不用蘇南附近的港口、不用山東自有的港口？
連雲港港口條件一半靠自我感覺良好
只看不懟多思少說
連雲港一直存在這對交通地理的優越感，並引以為傲，但恰是這種的優越感拖累了自己，也是使其在江蘇落後的原因。
連雲港港口港地處中國沿海中部的海州灣西南岸、江蘇省的東北端，長江三角洲最北端。橫貫中國東西的鐵路大動脈——隴海、蘭新鐵路的東部終點港，被譽為新亞歐大陸橋東橋頭堡和新絲綢之路東端起點。併力爭在“一帶一路”發揮重要的作用，但這幾年交出的答案不是令人滿意。
也是於地理位置拖累了它，北有日照港，青島港，南有上海港，寧波舟山港。使得在環渤海，長三角，珠三角都看不到它的身影。
連雲港甚至都跌出了前十
所以以後連雲港既要利用好自己的優勢，還要把工作的重點向其它方向轉移，使其經濟得以多元化。
相信以後連雲港會越來越好，越來越強！
