9月17日，奇瑞汽車股份有限公司與其母公司奇瑞控股集團有限公司在長江產權交易所發佈增資擴股預公告，二者計劃共同招募同一投資方，分別募集不低於79.11億和83.32億元資金實現增資擴股目的。此前，寶能、正道集團、復星國際、鼎輝投資等都曾傳言收購奇瑞部分股份。
昨日傍晚，奇瑞董事長尹同躍致全體奇瑞人的一封信，讓【奇瑞人】這個日均閱讀五六百的公眾號很快被刷到10萬＋。從出售凱翼、觀致部分股份，到華泰證券入股奇瑞控股，以及如今尋找投資方，這家曾經懷抱振興自主品牌夢想的企業，如今時常被拿來與吉利、長城對比作為反面教材。面對負面、質疑，尹同躍在信中還是堅持，希望夢想早日照進現實。
尋找投資方增資擴股 為上市做準備
根據《奇瑞汽車股份有限公司增資擴股預公告》中顯示，2015年至2017年三年間，奇瑞股份的淨利潤分別為1.82億、3.01億和2.64億元，2018年上半年則虧損7.14億元。此次奇瑞股份增資擴股，募集79.11億元資金，對應持股比例18.5%，用於償還對金融機構的借款以及奇瑞股份現有業務、新業務的發展及日常經營等。奇瑞汽車股份原有包括安徽省信用擔保集團、蕪湖市建設投資有限公司等十位股東。
《奇瑞控股集團有限公司增資擴股預公告》顯示，2015年至2017年三年間，奇瑞控股的淨利潤分別為0.37億、2.21億元和5.73億元，2018年上半半年淨利潤1.5億元。此次增資擴股募集83.32億元資金，對應持股比例31.4%。奇瑞控股原有蕪湖市建設投資有限公司、華泰證券上海資產管理有限公司等三位股東。
奇瑞控股集團董事長尹同躍在擴股增資事件中回應，希望通過這一次增資擴股，得到更多的資源，並且具備日後分拆上市的準備，聚焦業務，進一步拉動社會資源拉動奇瑞發展。
近五年持續“甩賣式瘦身”
奇瑞尋找金主既在意料之中，又在意料之外。畢竟，這個曾經的民族品牌為“五斗米”奔波已非一日，然而當他真的這麼做了還是難免令人嘆惋奇瑞這些年的落寞。
2013年開始，奇瑞就開始向外出售技術和車型平臺，同時也處理非主營業務的資產。同年，凱翼汽車從奇瑞剝離，為其未來獨立發展鋪墊。2014年，奇瑞汽車股份有限公司再次剝離出37家子公司，部分被直接註銷。據媒體統計，此後2015年-2016年期間，奇瑞股份先後剝離變速器業務、新能源汽車等資產。2016年，奇瑞變速器項目被上市公司浙江萬里揚股份有限公司收購。2016年，奇瑞新能源借殼海螺上市，但計劃最終失敗，此後奇瑞新能源開始籌劃單獨上市。2017年底，奇瑞汽車以16.25億元的價格將其持有的觀致汽車25%股權轉讓給寶能集團。2018年初，奇瑞汽車將持有的凱翼汽車51%的股權轉讓給宜賓市汽車產業發展投資有限責任公司和四川省宜賓普什集團有限公司，獲得15億資金。
此間，奇瑞業績不佳，與同期長成的自主品牌距離越來越大，數次傳出或被整體收購的消息。雖然官方一次次出面否認，但奇瑞的狀況令業界唏噓。如今來看，奇瑞一直在不斷將業務進行分拆，也符合尹同躍所言聚焦業務，為分拆上市做準備。
奇瑞的夢想照進現實
李峰接手觀致時曾談起觀致的夢想，那是承載著奇瑞振興自主品牌最初的夢想。今年北京車展期間，他說，奇瑞、吉利這樣一批中國自主品牌領軍型企業，剛剛迎來了公司20週歲的生日。過去20年所有做自主的人，包括尹同躍都經歷了非常多。觀致的初衷和願景是好的，希望能夠進入高端市場，和合資競爭，因此觀致的底子是好的。領克、WEY的誕生，讓那一代做汽車的人感覺到還有搏殺的機會。
他把奇瑞做觀致打了一個比喻，家境不太好的家庭想把孩子培養出來，把所有的積蓄都拿出來，褲腰帶勒的緊緊的，把費用拿出來交給一個老師，老師我這孩子就拜託你了，你一定要讓他出人頭地，幫我把孩子培養出來。結果，找的老師是搞素質教育的，把孩子各個方面都教的不錯，培養的都挺好。但是參加中國高考壞事了，分上不去，清華、北大沒戲了，也許還能弄個二本三本的。這或許，就是奇瑞的一個夢想照進現實。
尹同躍在信中寫道，感謝奇瑞全體員工，因為他們的辛勤奮鬥，奇瑞才能從最初的“小草房”白手起家，用 21 年時間，成長為一個深度參與全球價值鏈的中國品牌。創業之路不易，守業更需要恆心、魄力和智慧。奇瑞用 21 年自主創新積累的正向開發體系、技術、人才和國內外市場優勢，為下一步實現更宏偉的夢想創造了可能。他也強調，無論輿論多少猜測，奇瑞的初心不會改變，夢想、戰略和使命一如既往。
他希望，每個奇瑞人不忘初心，秉持“小草房”精神，以枕戈待旦的狀態投入未來的戰場，讓夢想早日照進實現。
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