柴育松15254107218
強制性的禮讓行人應該叫停——人性化不代表不講規則。自覺的禮讓行人應該提倡。
第一，禮讓行人雖然從大體上是對行人的保護，但也助長了行人對來往車輛的熟視無睹、不講規則、任性而為。
第二，禮讓行人應該是自覺行為，而不是單方面強加給司機。
第三，禮讓行人的判定標準是什麼？怎麼判斷該不該禮讓行人？處罰依據又在哪裡？
第四，沒有紅綠燈和十字路口的“斑馬線”對於高速運行的車輛來說突然制動是剎不住車的。而且不到跟前司機無從觀察判斷、提前減速。急剎車對於後車更是種災難——看不到斑馬線無從預防、很容易誤判造成追尾事故。
第五，很多行人站在斑馬線口卻不過，司機無謂的停車等候只能造成道路通行效率更加低下。如果遇到斷續、大量人流長時間通過，一定會造成大面積交通堵塞。
第六，本身沒有過街天橋就是行人在和車輛搶道，行人屬於借道通行，車輛屬於正常行駛。行人應該選擇車輛車距拉大的空隙通過，而不是強行妨礙車輛正常通行而達到橫穿馬路的目的。
本身隨意橫穿馬路就是不對的，這在有紅綠燈時很明確。而且交通要道附近都有過街天橋或地下通道供行人通過，在這裡行人橫穿馬路是違法的。
而在沒有這些設施的地方，首先應該行人選擇車流中斷、車距較大時通過。距離遠會給司機減速提供禮讓的條件，這時候司機減速或者緩慢停車、等候、禮讓行人是應該的。如果行人選擇在車流較大和車輛間距較小時通過顯然是危險行為。無條件的禮讓實際是在增加危險，也容易造成車輛之間的事故。
個人雖然也是行人，也有需要橫穿馬路的時候，但開車遇到很多次前車為了禮讓行人急剎車讓自己心驚肉跳的時候。而且很多次在停下來等候行人通過，行人卻不見過，剛起步加速行人又突然通過這種雙方誤判，很容易出事故。當然，該禮讓行人的時候不讓、和行人搶道同樣也是很危險的行為。
煙波客11546399
這個問題討論了很久了，本人也是開車一族，對於禮讓行人這一規定，可以說“深惡痛絕”。
交通法已經提升到了法律的高度。那麼，法律面前人人平等這一說法恐怕不會有什麼異意。但現狀是，因為違法代價無限接近於0，行人無視交通法的現象隨處可見（包括本人，實話實說）。
在這種情況下，當行人違法穿越馬路時（比如闖紅燈、不走橫道線等），車輛還必須忍讓（我覺得這個“忍讓”用得非常恰當）對開車經過的司機是極為不公平的。
而且，據本人瞭解及觀察，拍攝此類行為的攝像頭普遍安裝在小路口。為什麼，因為那裡違法的行人比較多，總有車子不讓。所以呢，不能再說了。。。。
因此，我認為。行人正常過馬路時車輛沒有禮讓，可以重罰。但如果是行人違法，那就由司機自行決定讓還是不讓。一句話，在確保雙方安全的前提下，讓你是情份，不讓是應該的。
xuejun3
我沒去過國外，不知道外國的斑馬線是否被禮讓。如果是，贊成與國際接軌。如果不是，那我們這個新創意是有生命危險的。
假如我們的孩子在國內一片強迫禮讓中長大，形成了一個假象……在斑馬線上車必讓我，我可以放心通行。這種思維變成習慣的時候，再加上出國旅遊常態化，運氣不好的容易客死異鄉。
禮讓斑馬線的前提是司機自願，才能顯得禮貌、禮節。提倡所有司機在斑馬線上小心駕駛、禮讓行人，如果在斑馬線上發生交通事故，不論人傷有否造成死亡，都按交法的最高標準執行。
現在不禮讓變為被執法。看來是咱們國民活著太缺乏新意，一個小小的禮讓可以被渲染成如此
星空房車
我讓了啊，可是他不走啊，他不走我也不敢走啊，這可是要扣分罰錢的，所以我等，好了，他看我確定不走了，他就開始過馬路，沒走兩步，另外一車道又有車過來了，他一看有車，又不敢走了，怎麼辦，他也等這輛車停下，不停他不敢走啊，萬一遇到闖斑馬線的車，他這小命都不保了，那輛車走到斑馬線也不敢走就停下了，行人看停下了，確認可以過去了，所以又開始過斑馬線，不料，這第三車道又來了一輛車，他還是不敢過啊，他還是得等這輛車停穩了才好走啊，所以他在第二輛車前停下了，我一看，我還是不敢走啊，萬一我走了他恰巧轉過頭來，那不成了不禮讓行人了嗎？所以我也不走，我後面的車也跟著我一起等，等第三車道車停穩了，那行人確認後才過去斑馬線，我一看他過去了，我就走吧，剛一加油門，突然發現又有行人過斑馬線……
永不放棄gogogo
我倒是覺得法律應該完善一下了，不應該有弱勢群體，應該人人完全平等，有一次就是禮讓行人，我在第一車道，是我先停的車然後後面相繼停車禮讓行人，然後好多行人陸陸續續過了，剛要起步，發現一個少婦抱著孩子從另一頭跑了過來，我想這應該是最慢的了吧，然後我看旁邊的車陸陸續續起步了，然後我也開始起步，就在這時候，馬路中間穿過來一輛電瓶車！該死的鬼探頭，差點就把我車撞了，看後視鏡那人一直對我指手畫腳。還有好幾次就是，路中間不是有斑馬線嗎，我好幾次提前減速了，但是因為我通過後視鏡觀察我車後的車離我不到三米，跟車太近太近了，導致我不敢剎車，直接開了過去，我知道我不對，但是如果後車一旦追尾，耽誤的是大把寶貴時間，一報警一修車，起碼半個月！因為這種事情我也親身體驗過，有一次我也是跟車比較近，和前車相距五六米吧，前車沒有提前剎車，但是車速大約在四五十，我在後面看到的是，一個小夥子突然從斑馬線上跑了過去，然後我前面的車突然急剎車，我也急剎車差點追尾，看後視鏡跟在我後面的一排車都急剎車，我了個草，嚇得一群人不輕快吧，人跑了，前車起步了，我也起步走了，我看著倒車鏡，過了大概有七八秒吧，我後面那車才開始走，估計是剛回過神來！
我繼續灬愛你
不應該叫停，現在有這麼多怨言，根本原因就是處罰太輕，不禮讓行人一次罰一萬，這樣才對，區區200元太丟強國的面子了，外國人都瞧不起咱們，一定要一次罰一萬起步，再犯就罰2萬，再犯就4萬，看誰還敢不從，古代不是君要臣死臣不得不死嗎？一定要嚴厲懲罰，不行就槍斃。對不對，幹就是了。
夜靜思001
關於禮讓行人早就寫進了交通安全法。
《中華人民共和國道路交通安全法》第四章“道路通行規定”的第四十七條規定：“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。”
如果被抓拍到，將會被扣3分，罰200元。
貴哥是支持這樣立法的，雖然貴哥被罰過。
人行道是給行人設置的道路，行人也有自己在路上行動的權利。在車子面前，行人是弱勢的，發生事故一般都是行人受傷甚至失去生命。（電瓶車闖紅燈被撞全責汽車也要賠償至少10%）車讓人是對人權尊重的一種行為。
至於對通行效率的擔心，這個影響因素可多了，不同的道路，斑馬線是否佈置合理，紅綠燈是否合理，是整個系統和社會工程，只能說任重而道遠。
汽修工貴哥
我們這邊禮讓行人推行了有一年多了，各個斑馬線前都印上了車上人的標語，也安裝了抓拍攝像頭，但我感覺現在的交通越來越堵了，車還好說，好管理，畢竟駕駛證才12分，幾次就完了，行人就不好管理了，這就需要個人的素子，更要加大宣傳力度，互相禮讓。
前幾天去街裡，路過一個商場的路口，本來車流量不大，可是進出商場的行人過馬路連續不斷，斑馬線上就沒有超過十秒的時間沒有行人，一個車流量不大的路口居然禮讓行人堵了近一個小時，後來過來一個交通協管員指揮，等夠了十幾個人的時候一起過馬路，連續幾天都這樣，這才沒有擁堵，過了幾天沒有協管員了，又開始亂了，行人過馬路不管有沒有車，也不看直接就過，這社會是怎麼了，就不能互相讓一下嗎？
禮讓是好事，這需要大家共同去維護，汽車禮讓了行人，是有法律的約束。如果車流量比較大，行人又沒有特別著急的事，能不能稍微等一下，幾個人同時過斑馬線，我發現如果幾個人同時過斑馬線，汽車都會提前減速，一個人過馬路時，有的車想在行人過馬路前加速過去，真的挺危險。
行萬里平安路，做百年長樂人，平安出行，安全回家。
安全始於足下
禮讓道出了中國幾千年的文化涵養。但是這個禮也得分是否該禮，不能一刀切。今年交通部門發佈新規，機動車過斑馬線，應禮讓走在斑馬線上的行人。剛開始實行的時候眾多駕駛員屢屢處雷。用錢買了教訓，可是買完教訓之後大家也在不斷的質疑此交規。
合適該禮，界定在哪裡，是否任何時候有人在斑馬線上，機動車就不可以再走了。有此帶來的交通阻塞等問題是否應該。更是鬧出了不少笑話，比如下車抗行人過馬路等等。現在來看這個交規也在慢慢退出大家的實現，原因呢大家也知道。一刀切的執法肯定是不合理的，合理立法，依法治國，適合光大人民群眾的法律才是真正的中國人民的法律法規。 LJ盛
禮讓行人沒錯但要有度，不能一味的那樣做。度就在紅綠燈。紅燈時行人就不能過，人行道這是如此。應該在規劃期間就應該考慮到人行橫道天橋或地下過道的問題。規劃都是顧頭不固腚的設計理念。再看看建築的地下設計情況都是如此，就連宋朝時期設計的都不去。所以現實中出現車與人爭道的局面。車停的多汙染自然就要高很多，一個是排放一個是流通問題很嚴重。所以說讓行人一定要有度！
