祖國萬歲
我一直以為高鐵是沒有“無座票”。
可事實是高鐵有“無座票”出售。
還有上車補票的，也是“無座票”。
我第一次做火車是2005年10月2號，座的是從“洛陽至開封”的普通火車（那時洛陽還沒有高鐵），買的是早上4點時候的“無座”車票。上車後，車上的旅客大部分都在睡覺，過道站了很多人，或坐在自己旅行箱上。我至站在的兩車廂交接處，從洛陽站立到鄭州，站了二個小時，到鄭州後下車的旅客挺多，我找了個座位坐下來了。
從那次座火車以後，心裡一直的陰影，火車上人這麼多，一站都是幾個小時，在隨後的很多年，我都沒有座火車出過門。
到2015年時，和朋友們去北京，要座十幾個小時，“座票”和“無座票”可不敢選，硬臥又怕買不到一個車廂，加上也不想在火車上“睡一晚”，所以直接選擇了“高鐵”，高鐵4個多小時都到北京了。那一年去北京的往返，我都是高鐵，那次沒有見到“站票”。
2018年8月19日我從“南京回洛陽”，一上車，我們車廂竟然有十幾個人“上車補票”，補票肯定是“站票”。
後來查了一下相關規定，原來，“但在春運期間和高峰期間會放部分站票，數量控制在車廂座位數的10%-20%之間”。這是乘客自願購買的。
高鐵“無座票”與“二等座票”價位是相同的。
很多人乘坐高鐵為了能買到“有座”的票，往往都是提前很多很多天都“預定”車票了，如果想要的日期與車次沒有票，往往還會選擇購買後幾天的“有座”車票。
購票日期晚的人，座票售完了，你也可以選擇推遲時間出行，即然你非要購買“無座”車票，那你在“付錢購票”時已經認可了。
所以，我認為，“高鐵”在“高峰期”可以適量出售“站票”，但一定要控制好“數量”！
人在風上走
高鐵有無座票無非就是想多掙點錢，從經濟學角度看也沒錯，可我認為高鐵賣無座票其實就是自貶身價，本來高鐵是中國對外宣傳的一像名片，檔次是很高的，可有關部門為了多賣幾個錢卻幹出了自貶身價的事，這讓人不可理解。
飛機為什麼不賣站票呢？我敢說要不是有國際航空公約約束，估計都能在飛機上賣站票。
天宇的文史情懷
高鐵為什麼要不無座票，這個問題要辯證的分析來看。
高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上的列車，高速鐵路相比較快速鐵路（160-250km/h)和普速鐵路（80-160km/h）而言是一種速度更快，服務和乘坐體驗更舒適更好的一種新型鐵路交通工具。有些人可能有疑問，現有高鐵都這麼快了，為什麼還要賣無座票呢。其實這個問題很好解釋，下面我和大家分享一下我的個人觀點，歡迎大家交流。
火車售無座票已經是一種火車票銷售的傳統模式了。大家都知道，我國從普速列車開始，就有售無座票，早在60-70年代，普速火車作為一種長距離、大運力的交通工具，是人們外出遠行首選的交通工具，到了在80-90年代改革開放時期，火車更是成了外出務工人員的的不二之選，想當年排隊買火車票的情景仍然記憶猶新。普通火車一般有18節，特殊情況下20節，18節車廂有機車1+行李車1+餐車1+發電車1+軟臥車廂1+硬臥車廂+硬座車廂.春運的時候可能會增加2個硬座車廂,所以有時候會達到20節.硬座車廂一般118個座位，硬臥車廂有60張床鋪，一列火車大致的總座位床鋪位在1500個左右，也就是說這趟火車一次可以運送約1500個人。舉個簡單的例子，假如從某一個城市到另一個城市，比如從北京到昆明，在2010年2月15日春節期間，每天至少有5000人要回家過年，有4000人想買火車票，但北京到昆明開行的列車每天只有一對，每天只能拉1500人，為了解決這個矛盾，怎麼辦，只能儘可能增加某一列車的運力，賣更多的票，讓更多的人能坐上車，火車上那還有哪些空間可以利用呢，比如過道，進出火車的走廊門道，餐車廳等等，這些空間還可以站人，於是，就有了無座票。本質上講，無座票是為了解決運力不足與出行需求的供需矛盾而產生的，雖然在票價上可能有一定的不合理性爭議，但是卻最大程度上滿足了人們購買火車票出行的需求。
高鐵是一種速度更快，服務和乘坐體驗更舒適、更好的一種新型鐵路交通工具，但本質上，高鐵可以理解成速度更快的火車，雖然高鐵的速度更快，但我們也必須同時認識到，我國的經濟一直在快速的發展，人們的生活水平，人均收入水平都在穩定提升，也就是說人們更富裕了更有錢了，人與人的流動變得更加頻繁和高效，如每年外出旅遊，已經成為人們生活方式的一種選擇，高鐵又自然成了人們外出旅遊的首選的交通工具，每年的春節黃金週，十一黃金週，乘坐高鐵外出旅遊的人更是爆滿，我們必須客觀承認，高鐵雖然速度更快，但每列高鐵的運力相對於普速火車而言實際上減少了，一列CRH380型高鐵8列車廂定員是504人，而一列普速火車是1500人。雖然高鐵更快，開行更密，但在人們的出行需求更高、人的流動更頻繁的現實情況下，買不到高鐵票在現實中依然是存在的，尤其是在春節、國慶黃金週期間一票難求。在這種情況下，高鐵售賣無座票就變得很自然了。
不僅在國內，在國外高鐵銷售無座票也是存在的，比如日本新幹線有些列車就設有自由席（類似於坐地鐵，沒有指定的座位給你，相當於無座票），如果沒有買指定席位，等的時候就站1到3號車廂站臺，那三節都是自由席位，不指定，只要有空座上去隨便座。但在過年這種超旺季，從東海道新幹線如果不從首發站上車，高峰期還是會需要站著的，而且是人擠人，即使你買了車票，也不一定有坐位，類似國內的坐地鐵，有體會吧。
必須說明的是，隨著我國近幾年高鐵的快速建設，高鐵越開越多，普速列車越來越少，高鐵慢慢取代普鐵，是我國鐵路建設未來發展的一種趨勢。高鐵售賣無座票也許在未來會依然存在不會取消，但我們有理由相信，高鐵售票的發展未來會更加多樣化，能最終發展成像飛機一樣定員定票，人們能更舒適的出行。
有態度的豬妹
其一，維護先來後到的乘坐秩序。優先性原則：first come first serve，這是有機界乃至無機界的自然法則。但不是教條，無座票乘客臨時佔座空座位，哪怕別人上廁所時，也是自然潛規則，談不上“霸座”。
其二，滿足適度規模的乘客需求。根據“結構對應功能”的柔性設計原則，列車座位不必設計得密不透風。若超員，連無座票也沒了。
總之：一方面，乘客要自覺遵守交通規則，乘務員要主動維護秩序；另一方面，有座與無座要相互體諒，出門在外都不容易。
物理新視野
城市裡的公交車🚃為什麼可以違反《交通法》嚴重超員運行❓地鐵高峰期能擠進去多少人，就拼命往裡面擠……
鐵路運輸也一樣，中國人太多，運力有限，儘可能的讓每一個旅客上車……
這就是現實，在有限的交通工具條件允許下，滿足每一個人的出行需要，只能如此，別無他法！
中國人的節假日又非常非常有中國特色，以春節為例。
有錢沒錢回家過年，每逢佳節倍思親，回家過年一家人團團圓圓，春節前後幾億人集中出行，飛機✈，輪船🚢火車🚉汽車🚙還有摩托車大軍，人如“涓涓細流”都會聚到機場，碼頭，車站……回家，回家，回家！
讓誰走❓不讓誰走❓
所以說，一個不能少，只要能擠進去，條件允許都要讓上車，上船。
鐵路部門在春運期間，每開行一對客車，要停運三對貨車。確保客運安全和正點。同時要調整運行圖，抽調車輛，全員上崗保春運，可以說“不計成本”了！
在高峰期，實行一人一座，現實嗎？可能嗎？
早晚上下班高峰期，公交車🚃人擠人，哪一個人，高風亮節，心甘情願的等人少的空車來了在上車❓
現在，各類交通工具已經夠先進和方便快捷了，但是！
面對太集中的出行時間，節點，人流量，上帝神仙也沒有更好的解決辦法！
誰有完美無缺的好辦法？說說看？❗
孔乙己亂彈
高鐵運力有限，如果客流量大而部分乘客對出行時間比較敏感願意犧牲舒適度，在這種情況下，對於短途旅客提供站票就是滿足需求、提高運力的權宜之計。
在現行鐵路的運營規則下，只要二等坐票沒有售罄，一般是不會提供站票出售的，這就是對站票的設計及其存在原因的最直接證據。
另一個大家比較關心的問題也和站票存在的原因相關，那就是為什麼坐票和站票價格一樣？從單個消費者角度，大家可能覺得站票沒有提供座位服務，價格應該更便宜。但如果如此定價，並允許坐票售罄前購買站票，那麼一些對價格敏感的人就可能會抱著僥倖心理圖便宜買站票，然後再上車搶座位。這樣的話，不但影響正常出行秩序，而且對花錢購買坐票的人同樣不公平。極端情況下，這樣的政策也等於在變相鼓勵每個人都購買站票然後上車搶座，這顯然和設立站票的初衷相違。
晴月浩新雪
無座票的出發點是為了解決某個時間段的龐大客流，比如說節假日、學生假期等，也是車廂空間的有效利用，不浪費可利用的資源。即解決了旅客的出行擁堵問題，也幫助鐵路部門創造更多價值，畢竟鐵路要常年維修保證路途安全，也要給自己成千上萬的員工發工資。無座票也是給那些沒搶到座票，而又比較趕時間的人一個上車的機會。個人觀點。
不胖的大海
車票賣完並不等於全部滿座，況且中途上下車人數也不會相等，但是這說明聯網售票還有漏洞，座位統計不精確，需要提升統計和現場管理的精度。不能通過銷售一樣價格的無座票，來讓旅客去找座位補漏洞，產生霸座鐵路肯定有相應責任。飛機✈️是超額售票的，晚到的乘客會被安排下一班，包括晚點獲賠錢補償，鐵老大沒聽說過有晚點補償的，這些都是鐵路獨家經營無競爭造成的硬傷，所以要反思反思了。[靈光一閃][機智][打臉][撇嘴][大金牙]
yifan53132145
“無座票”的產生和存在是取決於市場的需求和運力不足，尤其是在一些熱點路線、或節假日期間更顯得“一票難求”，所以有限制的增加一部分“無座票”是合情合理的，關鍵是我們既然購了“無座票”就代表自己已認可並切實履行“無座服務”的契約精神，這就是社會的公序良俗，誰都不能輕易違背，否則你必將為此付出代價乃至慘痛的代價。
趙哥156130073
鐵路部門要禁止老年人買無座票，就不存在給老人讓座問題。再說如果在途中，老人因無座位而疲倦突發疾病，鐵路是要吃官司的。如果讓乘客讓座，乘客憑什麼花幾百元還要挨站？不讓座還道德綁架？誰願意疲倦不堪的旅行？
