外媒報導，通用汽車（GM）前副董事長魯茲（Bob Lutz）在車界有相當深的資歷，也在2009年見證通用汽車走向破產。魯茲表示，他非常堅定的看空特斯拉，認為該公司有一大堆問題，包含固定成本失控、制車效率低，且欠缺經銷商。他也強調，特斯拉沒有核心競爭力，鋰離子電池與其它車廠並沒有不同。
在看過上一季財報後，魯茲表示，雖然馬斯克是很有遠見的夢想家，但特斯拉成本比收入高出太多，該公司一直依靠資本市場的融資維持運轉，按照目前的燒錢速度，特斯拉破產是無可避免。根據彭博統計，特斯拉平均每分鐘燒錢6500美元，資金恐怕在年底前用光。
目前，由於北京搖號政策，北京很多權勢階層仍在狂購特斯拉，中美形成明顯差距。
然而，我們回顧一下特斯拉的電動汽車創新歷史：特斯拉第一款汽車產品Roadster發佈於2008年，為一款兩門運動型跑車。 2012年，特斯拉發佈了其第二款汽車產品Model S，一款四門純電動豪華轎跑車。第三款汽車產品為Model X，豪華純電動SUV，於2015年9月開始交付。特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開於2016年3月 ，並將於2017年末開始交付。
不過，值得關注的是：特斯拉汽車公司（Tesla Motors Inc．）正式改名為特斯拉（Tesla Inc．）。這是否意味著特斯拉開始了在整合能源領域的作為，而汽車會不會慢慢變成特斯拉的一個大IP而已。真正可以為特斯拉帶來利潤的業務會不會是新能源的整合產品呢？（Aming）
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