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我們以“尼米茲”航母為例，其飛行甲板厚度達50毫米，此外還有複合裝甲材料。裝甲防護是航母生產能力的主要保障條件，也是整體防禦體系中最後一環。飛行甲板是其最主要的防護部位之一，除了導彈的直接攻擊，飛行甲板上還有數十架艦載機，數噸的彈藥和燃油也會對飛行甲板帶來威脅。
“尼米茲”級航母為了控制全艦重量，主要採用屈服強度56kgf/mm²的HSLA80高強度低合金鋼，裝甲結構則是屈服強度70kgf/mm²的HSLA100高強度低合金鋼。這種鋼造價低還易於加工。此外“尼米茲”級還大量採用凱夫拉複合裝甲材料，這也是防彈衣的主要材料。數據顯示，5.4毫米凱夫拉材料的防護能力相當於10毫米以上的均質鋼，抗彈水平更是提高50%。
“尼米茲”級航母航母全長超過332米，寬超過40米，標準排水量超過8.16萬噸，吃水11.3米。其採用斜、直兩段和封閉式飛行甲板，飛行甲板長332.9米，寬76.8米，斜甲板長237.7米。機庫位於主甲板上，全長208米，寬33米。大面積開放式飛行甲板，成為敵方武器打擊的首要目標。飛行甲板受損會直接影響戰鬥機起降，而且上面還有很多沒有裝甲防護的重要設備，例如彈射器、阻攔裝置、升降機等。這些設備如果被損壞的話，也會影響航母的作戰能力。
所以“尼米茲”級航母艦低採用3層低，空艙結構採用“X”型構件連接。飛行甲板厚達50毫米，通道甲板厚度14毫米，機庫甲板厚度38毫米。其核心部位裝甲更是厚達64毫米。
航空之家
航母的甲板其實並不厚！
可能不知道的人光憑感覺想象，航母的甲板應該很厚，為啥？那麼重的戰鬥機在上面跑來跑去還要起飛降落，而且大型航母都是要艦載機數量達到幾十架，加上要冒著被敵方導彈和戰鬥力的打擊危險，肯定很厚吧，怎麼說還沒有個幾百毫米？那就大錯特錯了！
那麼到底有多厚？其實航母不同的部位厚度也不一樣，我們國家的航母我就不說了，以美軍現役的尼米茲級航母為例，其飛行甲板厚度有50毫米，機庫的甲板厚度有38毫米，而通道甲板的厚度才有14毫米，但是指揮中心和動力系統有330毫米，水下部分為了防止魚雷打擊也有150--200毫米，所以，航母甲板和其他部位，只要能用薄的，絕對不用厚的，因為啥？動力啊，油耗啊，都有要考慮的範圍，不能為了防護力而忽略了其他功能。以坦克為例，看圖說話
這是豹1,看起來不厚吧，再看
這是T54，再往下一點就是最厚的地方，也沒有幾百毫米吧，要知道坦克可是最看重防護能力了，但是裝甲太厚就笨重，機動性差不說還費油，這走到半路沒油了多費勁？所以差不多就行了，要啥自行車。那為啥航母的甲板厚度還沒有坦克厚？第一，厚度並不是關鍵，甲板的材料和強度才是王道。一般航母會採用鎢合金耐衝擊高強度鋼板，比同等厚度的鋼板不僅強度大而且重量輕，美軍曾經對退役的小鷹號航母做過實驗，用重30噸的戰機高速砸到甲板上，甲板沒有任何形變與痕跡，而且後來對該航母狂轟濫炸25天才炸沉，所以，足以見得航母的高強度。
第二，航母擁有立體的防禦體系，通常會配備驅逐艦、護衛艦、核潛艇等組成航母編隊，而且，假如一艘航母有五十架艦載機，那麼執行任務時會有的不在艦上，在哪？當然在飛啊，所以，一艘航母從水下到空中都有力量保護，這樣嚴密的防禦體系，是很難突破的。
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戰馬一號
圖注：飛機甲板鋪設防滑塗層
航母飛行甲板因為要承受艦載機降落時的巨大沖擊力，再加上飛行甲板是航母的最上層的甲板，還要起到相應的保護和隔絕作用，雖然不要求飛行甲板能像戰列艦的裝甲那樣免疫重型彈藥的攻擊，但對於輕型炸彈和普通導彈的防護作用還是要有的，或者甲板上的飛機發生事故，引發火災或殉爆什麼的，飛行甲板也要能將這些危險與下面的機庫隔絕開來。所以，飛行甲板對強度的要求是很高的。
不過，隨著冶金技術的進步，航母飛行甲板用鋼的材質越來越好，屈服強度（形容材料在受力後產生宏觀變形的計量單位，用兆帕表示）越來越高，鋼材的屈服強度越高，代表其所能承受的衝擊力就越大。像美國“尼米茲”級航空母艦，製造飛行甲板所使用的HY-80型特種鋼的屈服強度可以達到800兆帕，是普通鋼材的數倍。
圖注：美國福萊斯特號航母當年因為事故甲板被炸開個大洞，可以看到飛機甲板並沒有想象中那麼厚
由於建造材料水平上去了，再加上現代航母的作戰形式與以前不一樣，不用考慮防禦重型航空炸彈的垂直攻擊，因而不再鋪設裝甲防護層，所以目前大型航母飛行甲板的厚度普遍在80～100毫米左右，小型航母可能還要再薄一些。其結構普遍採用多層結構，即最上層是防滑塗層，由防滑粒料、阻燃材料和成膜樹脂組成。防滑塗層除了防滑外，還可以保護鋼質底材不受海水和鹽霧的腐蝕，並能提高甲板耐高溫沖刷能力；中間層是特種鋼板，是主要承力結構；下層是凱夫拉材料和其它阻燃、降噪材料組成的內襯。
兵工科技
航空母艦的飛行甲板厚度一般在50毫米到100毫米之間。不同時期的航母，鋼材冶煉技術和作戰環境要求各有不同，甲板厚度也有不小的差異。
第一：航空母艦飛行甲板是艦載機起飛、降落、停放和轉運的場地，要滿足這些基本功能，要求甲板鋼材具備較強的抗衝擊力或者抗毀傷能力。航母飛行甲板的屈服度是最關鍵的力學指標，這種甲板鋼材屈服度堪比核潛艇，普通軍用船隻也就是300MPa以下，而航母則需要400MPa以上的材料。這種高屈服度鋼材具有高強度，儘可能減小鋼板厚度，降低航母總重。同時，甲板用鋼板單塊板面越大越好，可以減少焊縫，提高平整度。
航母飛行甲板除了底層鋼板外，上面還會噴塗具備防鏽、耐鹽、耐潮、耐曬等性能的多層材料。一方面增大摩擦係數，會達到0.7甚至更高，確保飛機起降轉運安全。另一方面，抵抗大洋中的高鹽高溼風吹日曬雨淋的環境。另外，艦載機起飛處的擋焰板，還會噴塗耐高溫的材料。如果算上這些各種塗料，航母飛行甲板還會再厚一些。
第二：甲板厚度主要取決於鋼材性能、作戰需要等因素。隨著材料技術的進步，作戰環境的變化，技戰術指標的需要，甲板厚度也有很大差異。同時，航母採取了雙層、多層甲板結構。
英國光輝級航母，建造於上世紀40年代，為了降低航彈攻擊的損害，加強了飛行甲板厚度，達到76毫米。
日本信濃號航母，建造於上世紀40年代，採用了雙層甲板結構，包括20毫米特殊甲板與75毫米CNC甲板，總厚達95毫米。
美國福萊斯特級航母，建造於上世紀50年代，飛行甲板厚度約45毫米。
美國企業號航母，建造於上世紀60年代，飛行甲板厚度約50毫米，關鍵部位加裝了裝甲。
美國尼米茲級核動力航母，建造於上世紀70年代，飛行甲板平均厚度50毫米
中國遼寧號航母，據臺灣磚家宋兆文稱，飛行甲板厚度35毫米，但更可靠的數據其厚度約為60毫米。
第三：部分航母或者兩棲攻擊艦，需要搭載垂直起降戰鬥機，其飛行甲板較一般航母更厚一些。這是因為，垂直起降的戰鬥機噴出的高溫高速氣流會直接噴射到飛行甲板上，這些甲板必須具備足夠的耐高溫性能，且表面熱處理水平要高，不能出現多次受熱後回火軟化的現象。英國航母很長時間裡都以鷂式戰機為主力，所以飛行甲板尤其結實。
第四：同一艘航母飛行甲板的厚度在不同部位也有差異。通常情況下，航母降落區的甲板更厚，承力結構更堅固。因為艦載機在降落時為保持姿態穩定，必須保持一定速度，甚至油門都必須開到最大，因此向前和向下的衝擊力很大，甚至有可能重重的砸在航母上。所以航母尾部的甲板會厚一些。另外，滑躍式航母的飛行甲板前部，也就是帶有坡度的部分，也會進行加強。因為重達30噸的戰機在快速加速過程中突然向上滑跑，必然會使甲板承受相當大的衝擊力。
目前，我國航母所用的飛行甲板鋼材全部由國內生產。
遼寧號航母所用的飛行甲板鋼材來自於我國鋼鐵工業的搖籃—鞍鋼。航母70%的專用鋼材出自於這裡。這種鋼材的力學性能很高，前後兩端的強度偏差，不能超過10MPa；鋼材屈服強度最高可以達到690MPa，並具備極低溫度下的良好韌性。
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軍備解碼
衛青點兵為您解答：航母飛行甲板的厚度是一個非常專業的問題。建造一艘航母要比一般的大型郵輪要複雜的多，所以有許多國家可以建造比航母還要巨大的民用商船，但是卻不一定能夠建造航空母艦。不說航母的艦載機、武器系統、動力裝置、雷達設備等，就是航母的船體絕大多數國家都不能製造，最基本的一條就是航母用鋼材大部分國家都生產不了。
航母用鋼材一般分為三大類，分別是結構鋼板、船體鋼板和裝甲鋼板。其中結構鋼板指的是飛行跑道鋼板、船體內部結構鋼板和隔艙板等。飛行跑道也就是飛行甲板用鋼板要求極高，一來要求承受30噸左右艦載機起飛和降落時的巨大沖擊，二來要承受艦載機尾焰的高溫，所以飛行甲板要求的屈服強度很大。隨著科技進步，現代航母的飛行甲板不會很厚，一般情況下是大約35毫米到50毫米之間，最多不超過80毫米。目前美中俄法英等國的航母飛行甲板厚度都在這個區間，以35-50毫米較為常見。 此外為了有利於艦載機的起降作業、防止因風浪導致的裝備和人員側滑，航母甲板上都鋪設有摩擦係數大、彈性和柔韌性好、耐用性強的防滑塗層。
航母的船體鋼板根據不同的部位厚度不同，船體上層常用30毫米左右的鋼板，屈服強度要求也沒有飛行甲板那麼高。船體下部則為了防止被魚雷等武器攻擊沉沒而採用100到300毫米的鋼板，甚至有時會設計為雙層船體。航母上為了保護關鍵部位或者易受攻擊部位而設置裝甲甲板，例如指揮中心、彈藥庫、動力艙等，指揮中心的裝甲鋼板厚度能達到300毫米以上。
最後，我們來說一下航母用鋼材的一些特點，根據航空母艦的使用環境，航母用鋼材要求防磁，耐衝擊，耐高溫，抗海水腐蝕，高強度等。世界其他國家能生產航母用鋼材的有俄羅斯、美國、法國和日本。其中以美俄生產的鋼材技術指標最好，例如英國航母用的是法國的航母鋼材，而法國的戴高樂級航母則購買美國產航母用鋼。日本的航母用鋼指標較低，一般用於輕型航母或兩棲攻擊艦等。
衛青點兵
（圖為美國超級航母）
首先航母的飛行甲板主要作用是艦載機的起飛降落，停放和轉運。在滿足這些功能的時候還需要一定的抗衝擊或者毀傷能力。當然大多數航母的飛行甲板塗料會比較講究。一方面要求摩擦係數比較大。有的航母飛行甲板摩擦係數會有0.7甚至更高，又因為航母在大洋之上航行，所以對耐潮耐鹽有著比較高的要求。航母大部分時間在風吹雨淋中，所以航母的甲板表面會有一層比較厚的塗料。如果把這些塗料也算在飛行甲板上，那飛行甲板還是比較厚的。當然我們可以發現航母還會有擋焰板，在擋焰板這些地方還會專門需要耐高溫的材料。
（圖為美軍航母甲板起飛位）
一般來說，航母的飛行甲板底層是一塊鋼板，然後會有多層各種材料。防鏽耐鹽耐潮耐日曬等等性能的材料會鋪在這個鋼板上。航母的飛行甲板鋼板一般在50毫米到80毫米。其中80毫米是航母尾部，因為艦載機在尾部降落時會重重的砸在航母上，這個時候艦載機還是把油門開到最大的。只有在航母上工作人員通知艦載機飛行員攔阻索掛上後，才會把油門關掉。所以航母尾部的甲板會厚一些。不過滑躍式起飛航母的飛行甲板在前部也會有一些加強。畢竟那麼高速度重達30多噸的戰機經過一個坡度，甲板所受的壓力壓強可想而知。
（圖為中國遼寧艦）
當然還有一些搭載垂直起降戰鬥機的航母或者兩棲攻擊艦，飛行甲板還要厚一些。因為垂直起降的戰鬥機會直接將高溫高速氣流直接噴在飛行甲板上。這些甲板必須要有足夠的耐高溫性能。而且表面熱處理水平要高，不能出現多次受熱後回火軟化的現象。英國的航母很長一段時間都是以鷂式戰機作為主力，所以飛行甲板會尤為的結實。
（圖為“鷂”式垂直起降戰鬥機）
軍情解析
眾所周知，世界上可以建造航空母艦的國家並不多，它象徵一個國家的綜合國力。要想建造航空母艦，這個國家必須具備技術、資金、人才等諸方面的優勢。比如在技術方面建造航空母艦需要頗多，像設計技術、動力技術、艦載機技術、攔阻技術以及鋼材強度等等。提到航母人們可能知道一些，但是航母的飛行甲板有多厚人們未必知道？
飛行甲板是艦載機在航母上進行飛行活動的場地，是航母上最大的艙段。早期艦載機可以從軍艦首部或主炮塔上部的小型甲板上起飛，從艦尾的短小甲板上著艦。但是現代航母飛行甲板要比艦體寬得多，貫通全艦，超出艦身，形狀很是怪異。
由於飛行甲板要承受飛機著艦時的強大沖擊力，所以現代航母的飛行甲板要用特製高強度鋼板製成。這種特製的鋼板生產工藝要求特別高，有的國家由於生產鋼板技術落後，必須從外國大量進口這種特種鋼材，據網上資料顯示中、美、俄製造航母甲板的鋼材厚度約為80mm，但航母鋼材強度非常大。比如美國人曾測試過，用重30噸、高速飛行的戰機降落時砸到甲板上，甲板不但不發生形變，而且無任何損傷。當然對於航母某些核心位置會採用裝甲鋼板。飛行甲板厚度在航母上不是最厚的，而是在保證防護作用的前提下儘量用最薄的鋼板。比如烏克蘭的海軍制造廠製造的“瓦良格號”航空母艦的鋼板表面鏽跡擦掉後，鋼板本身性能和全新的基本沒有差別;“尼米茲”級航母飛行甲板是由50mm厚的鋼板和複合裝甲材料組成。
總之，航母的飛行甲板使用特製的鋼板製成的，不同級別的母艦飛行甲板厚度可能會略有不同，可能50mm,也可能60mm或80mm。
利刃軍事
不同排水量的航母數據也不同。
美國“尼米茲”級航母飛行甲板由50毫米厚的鋼板和複合裝甲材料組成。
英國“光輝”級航母飛行甲板達到了76毫米。
但是尼米茲級50毫米的複合鋼板已經比光輝級的76毫米還要堅固的多了。
所以，飛行甲板不僅要看厚度，還要看材料。
美國“自斯坦尼斯”級航母上大量使用HSLA-100型高強度艦艇用鋼，其厚度範圍在15.9---25.4mm之間。以取代過去厚度範圍在25--38毫米之間的HY-80和HY-100。
而且最重要的是，航母不是捱打的。
以上為我的回答，不知是否有用！
萬佳愛
古風93814281
美國尼米茲級航母的飛行甲板是高強度合金鋼，表面經過淬火處理，厚度3英寸(76毫米)。
