隨著國內汽車消費水平的升級和轉型，越來越多的消費者對於汽車的需求不再僅僅停留在功能性方面，獨特的、具有品味的設計也成為了影響他們最終選擇的一個重要因素，甚至很多人在購車時，關注的第一個因素就是車輛的外觀設計風格。通俗地講就是“外觀好不好看”，而如果上升到哲學的層面，這就屬於車輛的美學範疇了。
說到“美”，小編上週末正好參加了一場關於車輛美學的活動，其實說實話，像我這種純粹理工科畢業的“粗人”，連個唯物主義和辨證法都搞不明白，怎麼會搞明白哲學層面那些雞毛蒜皮的事，所以，當我來到活動現場看到下面這一幕時...
我那波瀾不驚的內心頓時波濤洶湧，這...難道就是美？這...難道就是潮流？這...難道就是藝術氣質？這...難道就是所謂的“理性幾何美”和“感性表現力”的完美融合？帶著無數的疑問，接過工作人員遞給我的白色面具，聽從著工作人員的指示，我也融入到了這場“美學”的鑑賞當中。
用理工科的邏輯思維來看，這場美學鑑賞“攏共分三步”：
第一步：時空之門。戴上面具，正前方看到的，就是官方稱之為“時空之門”的...額...就是個門而已...門上有一個大大的“MURANO樓蘭”LOGO，在光影的配合下，極具動感和流暢。推門而入，是一片用藍色燈光鋪陳的封閉空間，官方稱之為“冥想世界”。
第二步：冥想世界。進入到這裡，似乎所有人身體移動的速度都做了放慢處理，幾個面具人帶著觀眾進入短暫的冥想狀態，藍色、幽暗的環境很容易讓人沉浸到這片刻寧靜之中。這也是本次活動的一大亮點——沉浸式舞臺美術——從視覺、聽覺、觸覺、嗅覺等各方面入手，帶給你身臨其境的感覺，其實這也是一臺車所追求的理想境界——當你坐進車內時，車內的環境和氛圍能夠瞬間讓你感到寧靜、放鬆。
當然了，美學的欣賞不僅需要靜態美，更需要動態美。於是我們就來到了第三步。
第三步：交錯空間。穿過“時空之門”、“冥想世界”，終於來到了美學欣賞的最後一步——“交錯空間”，在這裡，所有人摘下了那張“白白”的面具，其實這種非常具有儀式感的動作最先讓我想到的就是每天開車回到家，卸下一天的疲憊和懈怠，給家人報以最溫暖的微笑和關懷。
無疑，進行到這一步，我已經初步觸摸到了美學範疇的邊緣。
接下來要做的，就是趁熱打鐵。
於是乎，從剛才的實踐上升到理論層面，由國家一級舞美設計大師馮磊為我們講解了《沉浸式舞臺設計美學帶來的感官體驗》，說白了，就是身臨其境地感受舞臺的表演藝術，這時候，觀眾不再是一個單獨存在的個體，觀眾也是表演中的一部分，或者說，觀眾也是藝術美學的一部分了。為了解釋這個理念，現場又即興帶來了三場話劇，並隨機邀請了場下觀眾實際體驗。
（左側站立女生為觀眾）
所以，在形象地認識美學、感受美學、體驗美學之後，接下來要談的就是美學在汽車上的應用。也就是今天的主角——東風日產樓蘭。
東風日產樓蘭採用的是“超感印象”設計理念，整體造型風格圓潤飽滿，前臉採用的依然是日產家族式的“V-motion”設計風格，中央粗大的鍍鉻裝飾條非常顯眼，進氣格柵兩側“迴旋鏢式”前大燈也極具犀利和動感。
下方格柵採用的是蜂窩狀造型，在保證充足的空氣流量的同時，也起到了裝飾作用，整個前臉顯得更加精緻、協調。
大燈造型方面，日產樓蘭採用的是“迴旋鏢式”設計，個性較為鮮明，同時，除汽油版低配和油電混合版本低配車型採用鹵素光源外，其他版本車型均採用LED光源。
側面造型方面，作為一臺中型SUV，樓蘭並沒有想象中的臃腫，反而是帶有一絲跑車的味道，特別是燻黑的D柱營造出懸浮式車頂的感覺，根據官方信息，樓蘭車身外形風阻係數為0.31，在SUV車型中算得上名列前茅。
從車身尺寸方面來看，日產樓蘭的長、寬、高分別為4897mm、1908mm、1691mm，軸距2830mm，作為一臺標準的7座SUV身材，樓蘭卻採用了5座椅佈局，很大程度上滿足了大部分消費者對於車內空間的需求。
動力性能方面，日產樓蘭汽油版搭載的是一臺2.5L自然吸氣發動機，最大功率137kW，峰值扭矩229N·m；油電混合版本採用的是一臺2.5L機械增壓發動機+電動機的混動系統，能夠實現發動機330N·m和電動機160N·m的最大扭矩輸出。傳動系統均匹配CVT變速箱。
寫在最後
單純從小編淺薄的美學認知來看，日產樓蘭擁有著不落俗套的外觀設計，像它的名字一樣，如果能夠在大漠孤煙當中，長驅“樓蘭”，以尋“古樓蘭”，豈不美哉？
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