狂欢尚未开始，就骤然停止了。
近日，美国海湾石油在中国的第一家加油站在广州开业，对比国内同期7元以上的油价，其凭借低至5.26元的油价一时风光无两，让众多车主跃跃欲试。毕竟，对于车主们来说，加油的费用是养车中最大的开支了。
能省一点省一点。
然而，好景不长，有前去加油的车主爆料，海湾石油的油价即日便上调了，与“两桶油”的油价持平，一时之间流言四起，各种猜测纷至沓来。官方解释称，5.26元的定价只是开业三天内的促销活动，“因有关部门干预而上调油价的说法只是传言。”
但网友们似乎并不买账，即便广州发改委都特意澄清并未进行价格干预，也依旧没能压住针对两桶油的指责之声。
其实，网友们的有这样的猜测及不满并不奇怪。一直以来，广大车主们对于国内居高不下的油价一直怨声载道。国际油价都已经一降再降，为什么国内油价不降反涨？
以至于这个经典段子又在网上疯狂流传：十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3；十年后，2018年9月10日，国际原油每桶67.75美元，国内油价7.5元，难道桶贵了？
段子终究是段子，油价的逻辑自然是不能如此简单概括。那么，到底是什么使得中国的油价一直居高不下呢？
众所周知，中国原油来源大部分为进口，仅部分由国内开采。虽然随着国际油价的跌落，进口原油的价格确实下降了，但为了国家战略安全，并不能完全依靠进口，必须维持着国内石油开采现状。
中兴便是前车之鉴，石油在现代工业中的重要性毋需多言，这种能源命脉，是万万不能被其它国家捏在手里的。
但国内石油的开采成本较高、品质又较差、浪费也多。同时，进口石油的长距离运输以及通过美元交易也进一步推高了成本。
想便宜都便宜不起来。
此外，为了避免石油运输过分依赖马六甲海峡给国家安全造成的危险，中国也一直在战略修筑开通其它的输油路线，如中缅、中俄之间的输油管道。这些设施的修建，也是由两桶油承担前期的成本投入。
总的来说，为了国家利益和能源供给的战略安全，对油价中附加的成本，大多数民众还是理解与支持的。毕竟，前人栽树，后人乘凉。随着国家能源安全保障体系的逐步建成，对于未来油价的平稳甚至下降是大有裨益的。
只是，国有石油企业大多机构臃肿，体制僵化，效率低下。部分领导尸位素餐，不作为，甚至乱作为，以权谋私，为了自己的蝇头小利而极大地损害国家与企业的利益。如2008年中石化花费18亿美元收购加拿大Tanganyika石油公司，却从买“甜油”变成“苦油”，最终损失超百亿；2011年中石化的天价酒事件等等。
而这些损失最终却不得不让广大民众买单，这怎能不让百姓诟病？
若想堵住悠悠之口，还是要正视、重视这些问题，做出改变。最终提高企业效率，降低油价，惠及广大民众。而不是不了了之，一味地因循守旧，反复让普通民众为他们的错误买单，品尝他们种下的苦果。
当然，也还是要对国家有信心。今年国家对石油行业的改革又进了一大步，放宽了对外资的限制，正视取消了外资连锁加油站超过30家需中方控股的限制。希望这些在国外有着良好经营模式、服务和品质的企业能够起到“鲶鱼效应”的作用，促使国内石油企业做出改变。
让石油价格在未来降得更猛烈些吧！
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