歪腻8153

说起大众这个汽车品牌，一直都是褒贬不一的，大众的汽车销量高，但是被吐槽的也多，而且像双离合，烧机油，速腾断轴等一些问题时不时的被翻出来调侃一番。

外观符合国人的审美

大众汽车在国内有一汽大众和上汽大众南北的差异，都有自己的的明星车型，比如一汽的高尔夫，速腾，迈腾。上汽的朗逸、途观等等。首先一点个人觉得大众的外观符合很多国人的“中庸之道”的思想，就是外观不突出，但是看着也很耐看，为什么辉腾这样的车型原来也被人所接受，其中一个原因就是低调大气的外观。

进入国内时间较早，会营销，根深蒂固的品牌意识

从历史渊源上来讲，大众这个品牌进入国内的时间较早，1991年捷达就进入了中国，而且特别会影响，60万公里无大修类似的影响在当年可以说是非常高明的，导致了两代人对大众汽车的口碑，并且遍地都是大众的出租车，大众汽车的保有量也是非常的高，后期毛病确实有，但是维修保养也是非常的便宜，方便，毕竟有数量的规模摆在眼前。

技术革新快，发动机，变速箱，底盘都有自己的一套

开头说了，虽然双离合等技术都不成熟，但是大众集团是勇于创新的车企之一，还有比如EA888的发动机，都是在二代的烧机油中谩骂和赞赏中发展起来的，还有大众的底盘，大众可以说是代表着德系车的沉稳和内敛，这也是很重要的口碑宣传。

总之，大众这个品牌可能在世界范围内算不上一流品牌，销量也不是最好的，但是起码国内的市场深耕的很好，懂得营销，加上进入国内的时间很早，造成了其强大的保有量，先入为主的思想还是占很一部分的。但是所有的企业都是有发展和衰落，如果大众在发展的道路上，不能做出更好更具性价比的产品，在国内的霸主地位也有可能会动摇的。

66号车坊

大众汽车到底好在哪里？面对满大街的大众汽车不免有人疑问或者感慨。作为国内最受欢迎汽车品牌，大众可以说是孤独求败笑傲江湖。今天咱们就来说说大众汽车到底好在哪里？

大众汽车还是有自身实力的，底盘扎实行车品质营造的非常不错的。包括对噪音的控制，对震动的过滤，以及高速稳定性等。大众汽车总体表现还是比较均衡的，

比你优秀的人并不可怕，可怕的是比你优秀的人还很努力，大众汽车亦是如此。大众还非常会讨好国人，什么国人喜欢的讨厌的大众可以说是一清二楚，看人下菜投其所好也是大众的拿手好戏。

纵然大众汽车销量很不错，但槽点也很多。干式双离合变速箱其质量稳定表现一般，投诉率比较的高。内饰外观中规中矩的套娃设计风格，缺少两点了个性，对年轻消费者吸引力不答。还有就是仗着国人对其信任，存在简配定价偏高的问题。等等。

大众汽车销量好，但是质量问题就没有停止过，被投诉的也很多，但这似乎并不影响大众汽车的销量，因此说大众还真不愧是大众。

小强说说车

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大众汽车到底好在哪里，这确实是一个值得深思的问题，大众汽车在国内的销量是看的见的，远超丰田，本田，别克，福特等，绝对是神一般的存在，大众旗下车型几乎都是所在细分市场上的香饽饽，除了可能像辉昂这样少数高端车型不受待见之外，其余的迈腾，帕萨特，高尔夫，朗逸，速腾，桑塔纳等都是如虎猛将，月销万台，几万台毫不费力。

大众销量惊人的原因绝不是有些人口中所谓的德国品质，纯属扯淡，第二代ea888发动机烧机油烧的连它爹妈都快认不出了，双离合变速箱也是相当不靠谱，这套总成搭配何来品质之说。不过在德粉的眼中这都不是事，烧机油可以再加，变速箱也可以修，最吸引他们的还是大众车的性能。

大众的发动机技术有目共睹，名气最大的当数ea888系列了，现款的帕萨特，迈腾，cc,凌渡，高尔夫gti,都用上第三代ea888,还包括了奥迪的部分车型，奥迪a6,a4,s3等。其中调教最猛的还要数s3上的那台2.0t,最大功率213千瓦，最大扭矩380牛米，相当炸裂，只和它在数据上匹敌的也只有通用的SIDI发动机了。不过在普通家用车上使用的2.0t就要含蓄的多，像迈腾2.0t,最大功率162千瓦，350牛米。由此可见迈腾的改装潜力也是巨大的。

除了ea888之外，还有不少经典发动机让人记忆犹新，像大众r36上的vr6发动机，3.6v6大排量自吸绝对是一种情怀和信仰，还有迈特威，gti,cc,上使用过的3.2v6,那种淡定从容和加速感受都无与伦比。

除了发动机之外，大众汽车尤其擅长揣测消费者心理，大众研究中国此言不虚，消费者需要什么，厌恶什么，它都一清二楚。中庸耐看的外观造型，大气经典也不乏精致，车身加长，营造出同级别中最大的车内空间，这些都是消费者所喜闻乐见的。

大众汽车在底盘上的功力也很有一套，开起来怎一个稳字了得，在高速上确实更加踏实稳健，在和日系对比后，这种感觉就更加明显。较高的行驶质感和整体性，就是大家经常说的德味。

目前的大众汽车好像唯一欠缺的就是可靠性，如果在这方面能更进一步，降低故障率，提升可靠性，估计以后就再也没有其他车系什么事了。

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大众为代表的德系车，是最先把最新的技术用到家用车上去的。国内第一个5气阀发动机，第一台涡轮增压汽油机、第一款缸内直喷汽油机、第一辆柴油轿车，都是出自大众。

央视一档节目，商道 ，丰田章男说过，后悔进入中国比大众晚了十几年。他的前辈丰田喜一郎跟大众奥迪学会了造车，他忘恩负义😂

南北大众车型一直横扫中国车市，帕萨特，迈腾，斯柯达系列，朗逸，宝来，速腾，凌渡，途观，高尔夫，途昂，辉昂，新CC，途安，高尔夫嘉旅，探歌，捷达，桑塔纳，波罗，加上一汽-大众奥迪 A4L，Q3，Q5，A6L，A3，Q7，A8L。

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大众车到底好在哪里？大众车好就好在能迎合国人的口味，针对国内消费者的需求来制造汽车！消费者喜欢空间，没问题大众完全可以满足！消费者喜欢动力，大众在2008年就全面普及了2T（当年的黄金排量），而随着时代的发展，如今的黄金排量继续缩小，大众还是拿的出1.8T、1.4T、1.2T，1.5T（待上市）！消费者喜欢操控，大众身为德系血统操控也算是中规中矩！内饰、隔音方面也表现的相对可以，自然而然的大众就很好了。好不见得就一定是全方位碾压或者是局部碾压，整体表现均衡无短板，同样是好的一种体现！

很多朋友会说大众是借了官车的光，先入为主的被消费者所推崇！其实不然，各个车企都有能成为官车的车型，丰田有、通用也有，要知道国内官车真正先入为主的是丰田皇冠，但皇冠毕竟是失败了！所以说“大众的销量高是由于官车导致”的说法是完全不靠谱的。。。

大众真正的崛起其实是在2008年，在那之前大众对丰田、通用的销量优势并不大，相差甚至不到一倍，而且08年前的日系车销量增速也远高于大众！可2008年之后，这一切都变了，大众销量疯长，而以丰田为首的日系车的销量逐渐增速逐渐放缓（其实也没放缓，只不过是大众销量增速太快）。而08年前后的通用刚刚经历了破产重组，在中低端车型中仅仅掌握着几款2.4、3.0、3.6的机器，而且还是很老旧的玩意，所以在这个时间点上通用并没有任何办法制约大众的崛起！

谁的技术更强先不论，但谁先给市场注入新鲜的玩意谁玩的就更好，大众的缺点其实也并不少，尤其最近几年减配玩的也是风声水起，也早就不是当年那个我们初识的大众了。大众若只如初见，那么大众才是真的好！相比之下日系车近几年的质量也是日薄西山，各种造假丑闻不断爆出。。。其实日本战后那批敬业的、狂热的工匠已经没剩几个了，而目前日本的工匠已经出现断层！所以如今的日系车已经没有当年永远不坏的本领来打垮大众了！

非专业车评

以前，在大众还没被丰田拖进简配漩涡时，大众确实是好的。

在合资之初，国内乘用车基础薄弱，普桑和捷达凭借出色的质量和性能虏获国人的心。结实耐用，开不坏是大家对大众的最初印象。

其后，到了老速腾和高尔夫6时代，大众打动人心的是品质。就如高尔夫6的三节式门铰链、带阻尼的手套箱、各种阻尼开关、空腔注蜡、激光焊接等，一直到现在，高尔夫6在二手车市场一直都是抢手货。

后来，大众开始走下神坛，最先出事的是大众引以为豪的“涡轮增压+双离合”黄金组合，其后是在与丰田竞争过程中被拖进“简配”的漩涡，再后来就是伤透了大家心的速腾“断轴”。

其实，大众自身也不断在反省，比如在断轴之后，大众将国内的宣传语从“打死奥拓”变成“车之道，为大众”，也是一种姿态的转变。

回到问题，现在的大众好在哪：

1. 丰富的产品矩阵，在轿车市场，从A0级别一直到C级，从Polo到辉昂，密密麻麻的布满了产品，要两厢有两厢，要三厢有三厢，轿车领域，只要你想买的它都能提供。

当然，SUV产品它是欠缺的。

2. 车身质量，不谈“铁皮厚薄”这种无聊的问题，而是谈车身的刚度、强度、油漆质量、防腐性能，这几个方面在同级别产品中都处于优势地位。

3. 高速稳定性，也就是我们常说的高速稳重，不漂。

4. 油耗出色，普遍的印象是日系车省油，其实现在大众系列的油耗跟日子已经相差不多了。

5. 保有量大，可能你会觉得保有量跟你没多大关系，其实大的保有量意味着更低的后期维护成本和更高的保值率。

大众不足的地方在哪：

1. 减配，所有的减配都是为了降低成本，大众之所以会走进“减配”这条不归路，其实都是在全球和国内市场与丰田竞争导致的。

2. 双离合，早些年这可是个头疼的问题，不过现在质量可靠多了，干式双离合小心点，湿式双离合基本随便造了。

3. 低性价比，高的品牌知名度就意味着低性价比。

大众车能不能买？放心，能买！

最后，途昂镇楼：

谈车轮道

大众汽车在中国可以说是家喻户晓，无论你走在哪里，大街上随处可见大众车，至于大众的质量是好是坏，我不做过多评价，因为我没有开过高档次的大众车，我不能因为开过几次大众，我就可以说大众车开起来稳，更不能因为开过几次丰田，就可以说丰田车开起来飘。

按照目前汽车行业的技术成熟程度，我认为低档次的大众和其它品牌同价位的车没有多大区别，当然，既然大众车中国的销量这么高，肯定是有它的道理的，我认为主要原因有以下几点:

1.先入为主:大众汽车是最早加入中国市场的汽车制造商之一，从1984年开始进军中国市场，第一款车就是桑塔纳，至今还在生产，而且销量很好，桑塔纳一直伴随着大家走过了30多年，那时候无论是私家车还是出租车，都有桑塔纳的身影，VW的品牌已经深入人心，我记得小时候听过一句话:开不坏的桑塔纳，摔不坏的诺基亚！这句话，至今影响着很多人！

2.市场规划:大众汽车细分市场做的相当好，既然大家这么喜欢大众车，大众就把车价格涵盖了从6万-16万-26万-36万-46万-56乃至156万的所有车型，无论是三厢车还是两厢车，无伦是SUV还是MPV甚至跑车，只要你想买大众，哪怕你有6万块钱，也能让你开上大众！

3.品牌影响:大众车质量稳定，皮实耐用，钣金厚，开起来稳，这是大众给大家留下的最初印象，很多人看到的第一辆轿车就是大众，再加上他周围一些拥有大众车的人都说大众好，他也就跟着说大众好，久而久之，大众的品牌和品质已经在老百姓的心里根深蒂固，老百姓买车图个啥，就是图个实用，图个省心，图个便宜，所以大众就成了他们的的最佳选择，说便宜可能会引起一部分人的不满，但是捷达、桑塔纳、POLo的销量摆在那里，花钱少，又是品牌，何乐而不为！

其实，按照目前的这种造车技术，对于低端车来说，无论是德系、日系、美系还是国产，我认为基本上相差无几（朋友第一代BYDF3，卖给别人了，还在还在开），普通老百姓，能开过多少品牌多少车型的车，又有多少人能通过驾驶对比就能评价出车的好与坏？有的人，别人说什么，他不但信什么，而且跟着别人说什么，别人说日系车飘，他试了一下说真的飘，别人说美系车耗油，他就说油耗确实有点高，别人说沃尔沃安全，他就说沃尔沃出事故以后人都没事，我认为适合自己的就是好车，自己喜欢的就是好车，无论哪个品牌！

希望我的回答能帮助你，个人见解，不喜勿喷！

影视歌开心驿站

汽车的好与坏是个见仁见智的问题，因为每个人对于车的需求不一样，有人开的是面子，有人就图个舒适，也有人图个省心。德系汽车和日系汽车在中国市场上的分量都很大，日系这几年的销量正迎头赶上，下面就以丰田作为参照，讲一下大众汽车到底好在哪儿。

首先是品牌认可度，大众是最早进入中国市场的外国车企，凭借着几十年的经营，建立了良好的口碑，大众汽车在中国的保有量遥遥领先，开着大众车自然比开着日系车有面子。

底盘和内饰是大众汽车相较于日系汽车的第二大优点。同样价位的汽车，对比驾驶室的内饰可以发现，大众汽车的内饰会让人觉得很有质感，凡是手能够触摸到的地方都会很舒服。对比之下，日系车中大量使用塑料件，质感相对较差。下图分别是帕萨特和雅阁的内饰，看着其实就能感觉到。底盘的好主要体现在行驶的时候，也就是开着会比较舒服，比较稳。日系车前几年一直因为车子开着会让人觉得要散架而一直让人诟病。

第三是细节，就好比发动机舱，日系的发动机舱通常看着很凌乱，而大众就会给你封装的整整齐齐，这就是很讨消费者喜爱的地方，对于非专业的消费者来说，很可能就会因为这些细节决定是否买这台车。

我能想到的就这三点，当然这并不代表日系就比大众差，我个人就更倾向于日系汽车，因为我比较看重可靠性和经济性。日系汽车在这两点上明显优于大众汽车。

汽车工程研究生

在此结合自己的实际使用体会来谈一下这个问题，供大家参考。以前家里是一辆国产A级车（就不说是什么车了，感觉前几年的国产车都差不多吧），已经开了9年了，最近又刚添置了一台大众波罗，对两者的差别体会比较深刻。（两辆车都是手动挡）。

首先，当年买国产车时，期望值并不是很高，裸车价就不到6万（后独立悬挂、碟刹、车重1.3吨多），还要什么自行车啊，可以说，国产车的表现是超出了我的心里预期的，首先，说下优点：车的空间大配置高、座椅舒服、视野好。我开的公里数比较少，不到5万，除了正常保外，主动更换了轮胎、蓄电池（6年多换的，换时还能用）、雨刮器，其他配件一件也没因为故障更换过，跑过几次高速，也很稳。但有几个问题，也让我认识到这车的不足和售后的欠缺。1、挂档不是很顺畅，尤其是倒档。二、三档有啸叫。一、二档收油后有向后拖拽感（后来学会及时跟油了，倒也不是什么大问题）。2、隔音不好。3、顶棚有几年后发霉的通病，换新顶棚后过一阵又发霉了，不知什么原因。（对这样的通病，厂家也不主动召回）4、耗油较大。5、最近车身开始有小的锈斑。（玻璃顶部和门框接触的地方）。

再谈一下大众波罗。优点：1、档位清晰挂档顺滑（大众的手动挡确实不错，这个大家都知道），换挡几乎没有顿挫感和向后拖拽的感觉。2、行驶噪音相对同档次国产车较小。3、高速相对这么小的车身来说比较稳。4、冬天水温升的快，暖风也很快就热了，很适合上下班开。缺点：1、配置低 ，别的我倒是不是很在意，但取消了方向盘前后调节后，个子稍高的人，（1.75以上)很难调到自己适合的位置，腿部合适了，方向盘又远了。2、空间小（不过这个我能接受，本来这个车买来就主要是上下班和代步用的）3、离合和方向盘较重。4、起步慢（我车是波罗1.4手动低配）

以上是我对国产车和大众波罗的实际感受，感觉各有优缺点，大家根据自己的需要和要求购买，各取所需吧。

风轻雨斜

大众进入国内比较早的品牌，先入为主，在人们心中的影响很大，而且确实皮实耐用，这样的话主管客观因素就都有了。

德国大众，以机械著称的德国使得大众做工很扎实。大众的车体或者车架很结实，钣金做工也很好，结实抗造，符合老百姓的用车习惯。

现在路上跑的出租车，教练车，大众还是有很大的比例。特别是我们这里农村的年轻人买车，还是大众居多，捷达，好点的朗逸，还是很多的。

最后，大众很了解中国市场，甚至是国人的消费心理，什么地方怎么做心里有个大概，这样的话市场又有了保障。

關鍵字: 汽车 大众 德国汽车