最近本田汽車是屋漏偏逢連夜雨，“機油門”事件影響尚未消除影響，又陷入“剎車門”，這也使得本田成為8月召回數量最多的品牌，達227140輛，佔召回總量64.76%，這帶來的直接影響就是本田品牌的信任危。這帶來最直接的影響就是銷量下滑，數據顯示，2018年8月廣汽本田汽車有限公司和東風本田汽車有限公司的終端銷量總計 117188輛，同期比為90.1%，下滑近10%。1～8月廣汽本田和東風本田汽車終端銷量總計832248輛，同期比為92.9%，累計銷量下滑7.1%。可以說，雙門事件給本田帶來的危機仍在發酵，危機重重。
同病相憐，不管是廣汽本田還是東風本田雙雙下滑。分品牌來看，廣汽本田8月份終端銷量為58613輛，同期比為97.3%，下滑2.7%；東風本田8月份終端銷量為58575輛，同期比為83.9%，下滑幅度16.1%，可以說是雙田中受影響最大的品牌。
分車型來看，廣汽本田冠道，凌派下滑幅度較大，尤其是冠道，受召回事件影響較大；東風本田哥瑞、競瑞、UR-V下滑最為嚴重，都在兩位數以上。8月，廣汽本田和東風本田相繼發佈召回公告，共計召回汽車227140輛，佔召回總量64.76%，這也使得本田成為本月召回汽車數量最多的品牌。而召回原因則禍起“機油門”和“剎車門”。其中，廣汽本田和東風本田因相同的制動系統隱患，分別召回156315輛冠道和68550輛UR-V汽車。
從目前來看，本田汽車受“機油門”“剎車門”影響給品牌形象帶來較大影響，尤其是在發動機機油門，那句“買發動機送車”品質的代名詞不靈了，要想挽回消費者信賴，會有一段緩衝期。
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