小志從車家論壇瞭解到，在今年的4月15日晚，一輛雷凌雙擎在正常行駛的過程中突然從發動機傳出異響，緊接著汽車報故障、冒白煙。隨後車輛被拖到了4S店進行檢測，從車主在輪胎的表述來看，4S店對車輛發動機進行了當面拆解，得出的結論是連桿斷裂，導致缸體被擊穿兩個洞。
由於是發動機缸裂受損，正常的維修費用都在兩萬多，於是這起事件的緣由就成了車主與眾多車友關注的地方；經過4S店拍照給廠家技術人員鑑定後，廠家方給出的回覆是空氣濾清器有水跡，不在質保範圍內，需要車主自行掏錢修理。
隨後車主與4S店、廠家就陷入了長時間的拉鋸，就車輛是否泡水車進行了多次的溝通；車主後來也找了第三方檢測機構，對停放在4S店的車輛與零部件進行了封存。在車主的記憶中，車輛並未被水泡過，距離出事前最近的一次洗車都有半個月的時間間隔，只是在雨天有過行車的經歷，但車輛並沒有被水淹。
但是從活塞連桿斷裂的情況來看，顯然連桿是經過了形變，然後才斷裂導致缸體破裂的。從客觀分析的角度來看，如果發動機進水，那這些水分在發動機高溫作用下就會變成水汽，水汽不同空氣與汽油是無法混合成可燃氣體的；因此當水汽達到一定量時，就會使缸內燃燒室的有效行程變短，活塞的壓縮行程實際上就變成了對水的壓縮，連桿所承受的壓力急劇增大，以至發生彎曲變形直至斷裂，甚至打破發動機缸體。當然，如果只是輕微的進水，那可能連桿只會變形，不止於斷裂，但發動機會出現抖動、動力下降等現象。
雖然車主表示車輛沒有被水泡過，但是否因此就不存在發動機進水的隱患呢？其實不然，發動機進水的方式有很多，車輛被水淹只是主流觀念裡的一種。如果你直接用水沖洗發動機艙，同樣存在發動機進水的隱患；此外還有沖積水路面，雖然車輛短時期內沒有異樣，但不代表發動機沒有進水，可能連桿已經變形，但進水量還沒有達到連桿斷裂的程度。而車主目前的最新進展就在於，發動機進水發生在哪個環節，是洗車、雨天行車、還是4S店之前修理時不正確的做法所留下的隱患。
有關這起雷凌雙擎6000公里缸裂的事件，小志將會繼續跟進最新的進展。（以上的內容均來源車家論壇）
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