熟悉汽车朋友都知道，最近几年的车市越发让人有些看不明白。三缸发动机+双离合变速箱这样曾经淘汰产品的组合，竟然逐渐成为了国内各大汽车品牌推出新车的主流选择。为什么会这样呢?真是汽车历史在倒退吗?估计对此不少朋友都有自己的看法，今天我就来跟大家一起来聊聊这个话题。
“三缸+双离合”成为主流的原因
其实，这还真是一种传统汽车发展的“倒退”，而造成这一切的原因主要有两个方面。第一，是因为目前世界燃油资源的枯竭，以及人们生存环境污染的日益加重。我们都知道，现在各个国家都在大力发展新能源汽车，而我国今年的4月份也将开始实施双积分政策。在如此大环境的逼迫下，传统汽车必须要向着减少排量和油耗的方向发展。但这一切来的有些太快，导致车企们在传统汽车上的研发能力，根本做不到减排和减油耗的需求。因此，它们只能捡这些历史上淘汰的产品进行改进，以缩短研发的时间像使用三缸发动机，发动机少了一个缸自然排放就大幅降下来了!
第二，当然除了上面这个原因之外，现在越来越激烈的市场竞争，也是促使车企们这样做的原因之一。通过近十年的高速发展，国内的汽车市场已如今经逐渐饱和，不少厂家为保住销量都在疯狂降价促销。汽车销售的利润缩水，车企们肯定要想办法从别处赚回来，缩减造车的成本无疑最佳选择，而双离合这种技术简单，成本又低的变速箱，就成为了车企的首选。
国内消费者真会为此买账吗？
面对如此“坑爹”的新车，国内消费者应该为其买账吗?答案显然是否定的，且不说性价比如何，光是三缸发动机和双离合变速箱的缺点，就让人们接受不了!
先说三缸发动机，顾名思义这种发动机只有三个气缸，它早就已经被发明了出来，但由于发动机工作过程和机件运动周期性的原因，当两个缸体同时运行时，总会有一个缸体会单独运行，导致两边产生的作用力无法彻底抵消因此抖动十分厉害，严重影响了驾驶的感受。所以，后来这种三缸发动机逐渐被世人所淘汰。抖动问题可以说是三缸发动机的硬伤，即使现在车企通过各种技术对其进行优化，但依然难以达到了四缸发动机的水平。
聊完三缸发动机，我们再来看看双离合变速箱。这种变速箱的技术也并不先进，而是早在二战前就已经存在的一种技术，由于它结构简单、体积小、输出功率大，因此经常被用于赛车和跑车当中。不过，双离合变速箱内部是机械的硬性连接，工作原理十分接近手动变速箱，不像AT和CVT变速箱一样有液体或者钢条作为传递力的介质。所以，换挡时冲击比较大，而且容易出现过热的现象，导致双离合变速箱故障率极高。
通过上面的分析，大家应该能够看出“三缸+双离合”的车型，并不适合入手。这点从新英朗在2017年改款后销量爆降，就不难看出。但如果未来所有车企，都选择这样的组合作为入门级车型的标配，那么国内的消费者最后可能就只能被迫接受了......
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