單車墳場
在兩年以前，你無論如何也想不到，曾經共享經濟的代表，共享單車會是現在這樣一番模樣，那時各路資本入市淘金，一年間催生出上百家共享單車公司，人們都在談論著一個上萬億的市場，這個市場引得無數人眼饞，然而，一年過後，共享經濟光環褪去，人們發現只剩一地雞毛，不斷的破產，關閉的消失接踵而來，市場競爭是殘酷的，資本逐利，最後只剩下頭部企業，到今年來，摩拜賣身美團，“ofo”則是砧板上的肉，逃不了被收購的命運。
曾經風光無限的共享經濟，為何會落到如此地步？回到這樣問題，我們需要想一個問題，共享經濟起源於美國，就拿共享單車來說，曾在美國出現過，但是並沒有像中國這樣引起這麼大的風浪，究其原因。共享經濟在中國被催化了，共享的本意是將閒置的資源利用起來，優化社會資源配置，這本是一種很好的理念，並且本身就不存在暴利的可能。但是，到了中國，共享變成租賃。投資人投入大把的錢，必然要求盈利。想要盈利，在沒有其他門檻的時候最好的辦法，壟斷。所以，通過補貼，打擊，兼併的方式共享單車基本形成了兩強格局。過去兩年我們見證過，人類商業史上最大的補貼站，無論是滴滴和Uber還是摩拜和ofo。
補貼，返利雖然對消費者短期有利，但是長遠來看壟斷帶來的危害必然是巨大的，在這一過程中也破壞了市場的創新行為，我們知道一種商業模式需要不斷地創新改善，但是在共享單車行業，這一切在資本面前都被摧毀了，給我們的感覺是資本為王，給消費者錢，消費者高興了就能提高佔有率。所以到現在為止，共享單車也沒有實現盈利，還在虧損，對比一年多前還是資本競相湧入的情景，不禁唏噓。
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