海浪1787363
你說的應該是馬自達阿特茲2.5排量和雷克薩斯ES200吧，這兩款車有啥好比的，你提了就算了，居然還打錯字，真是夠隨意的。兩者雖然都是日系車，但是品牌定位完全不同好吧。
馬自達是普通的家用車品牌，而雷克薩斯是具有一定享受的豪車品牌。價位上雷克薩斯ES200的價格都可以輕鬆買阿特茲頂配了，不妨先看看其他數據都表現怎麼樣。
從車型定位上看，雷克薩斯ES是中大型車，比阿特茲大一個級別，4.91的車長2.82的軸距，而阿特茲4.87的車長2.83的軸距，數據上雖然雷克薩斯ES不是大很多，但是空間卻大不少，畢竟阿特茲這點一直都不佔優勢。
動力上，雷克薩斯ES200提供2.0L自然吸氣發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力167，而阿特茲提供2.5L自然吸氣發動機配6擋手自一體變速箱，最大馬力192，性能上馬自達更強，同價位下阿特茲配置也更加豐富一點，所以如果你不在意品牌，毫無疑問阿特茲更具有性價比，更值得購買。
愚說車
其實這樣的問題等同於是買一輛普通品牌頂配車型還是買一輛豪華品牌入門車型的問題，所以，小編決定將這兩臺車的對比進一步細緻到阿特茲頂配的2.5L藍天至尊豪華版，指導價為23.78萬元，與ES200入門的精英版，指導價為27.90萬元，進行比較。那麼這兩款車該怎麼選呢？
基本信息大比拼
從產品的年代上來看，誕生於2012年的馬自達阿特茲是馬自達6家族中的第三代產品，已經處於產品的中後期，至於什麼時候會迎來改款或者換代，官方還沒有給出具體的信息。而目前市面上能買到的現款雷克薩斯ES200是家族中的第六代產品，與阿特茲同樣於2012年發佈，所以從產品年份上來看，這兩款車並沒有太大的差別。
從外觀上來看，老馬6上的運動風格在阿特茲身上得到了延續，同時阿特茲也是馬自達“魂動”造型量產的首款車型，這一設計語言賦予了這款車運動的車身姿態以及非常漂亮的前臉。在去年底，馬自達還對它的外觀進行了“微整”，所以現在的阿特茲看上去更為精緻。
與運動感十足的阿特茲相比，雷克薩斯ES則是用圓潤的線條塑造出了一種獨特的古典美。當然，雖然是掛著雷克薩斯的車標，但ES將自己和油膩大叔的關係撇地清清楚楚，為了體現自己的年輕範兒，在ES200的車尾還能找到後擾流板，倒是讓人有些意外。
在車身尺寸上，這兩款車都沒有進行中國化的加長，從而也避免了“L”後臃腫拖沓的線條，整體更為精幹，同時標準軸距也對後文即將提到的駕駛感受有不小的幫助。在車身尺寸上，同樣定位於中級轎車的阿特茲和ES並沒有太大的區別，其中阿特茲的三圍分別是4870/1840/1450mm，軸距為2830mm，而ES的尺寸為4915/1820/1450mm，軸距為2820mm。從數據上來看，阿特茲的車身更短，軸距更長，更符合運動轎車的設計方向。而對於已經進入中型車領域的這兩臺車來說，後排空間已經不是什麼問題，軸距10mm的優勢在乘坐體驗上也不會有太大的區別。
如果說在外觀和車身尺寸上兩款車打成平手的話，內飾上的差別則是完完全全體驗出了兩者款車品牌定位上的區別，即便是一款豪華品牌入門級車型，其帶來的豪華感也不是普通品牌能比拼的，更何況這次阿特茲還遇上了善於營造豪華氛圍的雷克薩斯……當然，阿特茲簡潔的內飾風格倒也符合阿特茲運動中型車的定位，而在小編更關注的方向盤造型上看，那麼顯然阿特茲要好看不少。
年輕人更注重駕駛感受
其實，對於已經將選車目光放到阿特茲身上的消費者來說，駕駛感受想必是非常關心的一點。所以，接下去是激動人心的駕駛體驗部分！
在動力上，兩款車裝備的都是自然吸氣發動機。在如今這個小排量渦輪增壓風靡的年代，這樣堅持自然吸氣的玩家真的是越來越少了！在具體參數上看，阿特茲搭載了一臺創馳藍天2.5L發動機，最大功率為141kW，最大扭矩為252Nm，匹配的是一臺創馳藍天6AT變速箱。而ES200則使用了一臺2.0L發動機，最大功率為123kW，最大扭矩為199Nm，同樣搭載的是一臺6AT變速箱。
說實話，駕駛一臺阿特茲並不像其他中級轎車那樣困難，它有非常明顯的線性轉向以及車身靈活性，這似乎在提醒著你這家公司也製造過一款雙座跑車，即使它只是一個小小的暗示。而GVC的介入並不會打破你常有的駕駛習慣，只是在背地裡無數次地修正你的駕駛線路，保證你時刻臉上都掛著微笑。當然，唯一需要吐槽的是它的懸掛，曾經有人表示這車的懸架硬度甚至跟某些入門級跑車有得一拼，雖沒有那麼誇張，在過濾連續細碎小振動的時候感覺還行，不過遇到突發的較大顛簸時就開始體現出硬度了。
當你駕駛一款ES200時，需要注重的並不是性能，這款車註定沒有任何追求刺激的成分，作為一款雷克薩斯，它最能打動人的就是平穩的行駛質感。坐在車裡，你很容易平靜下來，被周圍舒緩的氛圍所感染，完全失去壓榨動力的慾望。另外還有溫和的懸架減振和安靜的車內環境，讓人心情更加輕鬆愜意。沒必要再去比誰更快，再快也不能超速，不如打開自適應巡航，放點輕鬆的音樂，絕對是一種享受。無論對於駕駛者還是乘客來說這輛車都太過於舒服了。
不得不說的配置對比
其實，去比較普通品牌的頂配車型與豪華品牌的入門車型兩者的配置是不明智的。但為了滿足廣大小夥伴的好奇心，小編還是決定對比下這兩款車的配置差異。
作為20萬元以上的車型，在安全性上基本不用擔心了，所以就像我們之前預期的，這兩款車的差異主要體現在科技配置上。阿特茲的車機系統集成了手機CarPlay投射以及車聯網功能，在駕駛過程中娛樂體驗會更好，同時，配備了ACC自適應巡航以及併線輔助的阿特茲也讓長途駕駛更加輕鬆。即便如此，阿特茲的售價仍然比ES200便宜了4.12萬元。這樣的付出，則更多體現在配置表裡看不見的地方，如更精緻的內飾做工、更好的材質選擇以及更好的駕乘體驗。如果你說這些都不能讓你體驗到豪華品牌感受的話，那麼在每次進店進行保養時，你最終也會體驗到的。
寫在最後
其實，對於年輕人來說，無疑阿特茲是更好的選擇，馬自達給與更好的駕駛體驗想必是大多數年輕人所向往的，尤其在動力系統和運動性能上，開起來順手，加速快同時油耗還低，相當神奇。硬件配置和調校功力達到同級別頂級水平。它的底盤操控性也很好，能夠帶給駕駛者充分的樂趣，最為重要的，還是在於阿特茲有著更好的性價比。但當你的用車需求更多地傾向於家庭時（或者丈母孃有明確的要求），更舒適的乘坐環境才是最需要考慮的。
所以對比結束後結論也是沒什麼懸念的：如果你不在意品牌，毫無疑問阿特茲更具有性價比，更值得購買。對了，順便提一句，新款的ES即將上市，如果不著急購車的話，不妨可以觀望下新車能帶來多少的變化，亦或者現款車型會不會有更多的優惠，畢竟雷克薩斯向來是以價格堅挺所著稱的。
買車大師
選阿特茲2.5。（雷克薩斯沒有Ex，只有Es）
級別：阿特茲是中一型車，雷克薩斯Es是中大型車；
價格：雙方是不對等的。阿特茲nnn頂配的售價還比不上雷克薩斯EX最低配。
品牌力：雷克薩nnlgv斯是豐田旗下豪華品牌，馬自達是大眾性品牌。
從級別、價格、品牌影響力方面看，雷.克薩斯Es200幾乎碾壓阿vn特茲。om
不過，這只是非常表面的對l不通過 p比。kkmmmm
雷克薩斯Es200實際上凱美瑞的平臺變種，歸為中大型車有些勉強；動力上，即使是2.5Lf車型，發動機也只是4缸，不如老款皇冠2.5L V6發動機；與現款皇冠2.人mmybT車型h，也要差一些。
無論從車身尺寸還是搭載的發動機排量，雷克薩斯Es都是標準的中型車。
雷克薩斯Es有2.0L、2.5L兩款動力車型，與凱美瑞一致。可以認為雷克薩斯就是凱美瑞的換殼版。不過將於本月底或晚些時候上市的最新款在外形上有所變化，前臉造型更加精緻。車身尺寸和軸距也有所擴大，但與2018款凱美瑞並沒有太多優勢。
但雷克薩斯Es200的售價卻比凱美瑞2.5L頂配還要高，要知道2018款凱美瑞沒有優惠，2.0L售價幾乎可以買到2.5L低配阿特茲，性價比已經夠低。
從操控、燃油經濟性，甚或高速穩定性，凱美瑞都不及阿特茲，換了殼變成雷克薩斯Es就會反轉？價格就能翻倍？
顯然，是非常不合理的。
選2.5L阿特茲吧，咱不花冤枉錢。
平門知事
建議雷克薩斯，有一種紳士範！品牌價值可以讓你萬眾矚目。 開一個馬自達，我是門衛，我都懶得看你……小編新馬6，車門積水，還有發動機熄火，已經退三倍。主要是熄火太害怕了，高速上熄火4次。差點閻王爺報道
編天下事
耐久度以及整車品質雷薩是絕對優勢但是這個ES200的存在意義只有一個:拉高上層車型的售價，而這些錢放在阿特茲上就可以買到2.5車型看家裡是司機出錢還是乘客出錢了。或者是要面子還是要裡子了。
EzioKira
兩款車都是我非常喜歡的，如果不在乎價格，當然雷克薩斯要勝出阿特茲很多，畢竟雷克薩斯的品控不是蓋的。如果在乎後期的日常費用，阿特茲是幾乎30萬以內最適合的性價比神車。從樓主的問題可以看出，你是一個對顏值有很高要求，本身其人也很個性的人，而且喜歡駕駛樂趣。如果不缺錢，雷克薩斯，如果考慮性價比，阿特茲。其他車型，的確不適合你。另外推薦君威GS。大眾CC和ATSL直接pass
宋俊呈924
這個比較車等級就不對等，怎麼比！首先馬自達偏運動偏年輕，動力，空間，價格20萬左右相對適中！雷克薩斯針對偏商務偏成熟有孩子家庭型！實用性較大，2者比較無意義，馬自達阿特茲2.5，與斯巴魯力獅，寶馬3系比較，又或者馬自達阿特茲2.0與本田思域比較下！提問的2個車沒有可比性
Gin37386891
兩者沒有可比性，一個普通品牌，一個豪華品牌。看你更喜歡的品牌還是動力。Es200的動力只能說夠用來形容。Es的內飾用料更好，也更豪華。但是操控性沒有阿特茲好。2.5的阿特茲動力強，操控好，配置高，底盤紮實，根據每個人駕駛習慣的不同，阿特茲的油耗有可能比Es低也不一定，還有阿特茲看不到的地方用料不會比es差。還有就是隔音會比es差。畢竟是運動轎車嗎。
