海浪1787363
你说的应该是马自达阿特兹2.5排量和雷克萨斯ES200吧，这两款车有啥好比的，你提了就算了，居然还打错字，真是够随意的。两者虽然都是日系车，但是品牌定位完全不同好吧。
马自达是普通的家用车品牌，而雷克萨斯是具有一定享受的豪车品牌。价位上雷克萨斯ES200的价格都可以轻松买阿特兹顶配了，不妨先看看其他数据都表现怎么样。
从车型定位上看，雷克萨斯ES是中大型车，比阿特兹大一个级别，4.91的车长2.82的轴距，而阿特兹4.87的车长2.83的轴距，数据上虽然雷克萨斯ES不是大很多，但是空间却大不少，毕竟阿特兹这点一直都不占优势。
动力上，雷克萨斯ES200提供2.0L自然吸气发动机匹配6挡手自一体变速箱，最大马力167，而阿特兹提供2.5L自然吸气发动机配6挡手自一体变速箱，最大马力192，性能上马自达更强，同价位下阿特兹配置也更加丰富一点，所以如果你不在意品牌，毫无疑问阿特兹更具有性价比，更值得购买。
愚说车
其实这样的问题等同于是买一辆普通品牌顶配车型还是买一辆豪华品牌入门车型的问题，所以，小编决定将这两台车的对比进一步细致到阿特兹顶配的2.5L蓝天至尊豪华版，指导价为23.78万元，与ES200入门的精英版，指导价为27.90万元，进行比较。那么这两款车该怎么选呢？
基本信息大比拼
从产品的年代上来看，诞生于2012年的马自达阿特兹是马自达6家族中的第三代产品，已经处于产品的中后期，至于什么时候会迎来改款或者换代，官方还没有给出具体的信息。而目前市面上能买到的现款雷克萨斯ES200是家族中的第六代产品，与阿特兹同样于2012年发布，所以从产品年份上来看，这两款车并没有太大的差别。
从外观上来看，老马6上的运动风格在阿特兹身上得到了延续，同时阿特兹也是马自达“魂动”造型量产的首款车型，这一设计语言赋予了这款车运动的车身姿态以及非常漂亮的前脸。在去年底，马自达还对它的外观进行了“微整”，所以现在的阿特兹看上去更为精致。
与运动感十足的阿特兹相比，雷克萨斯ES则是用圆润的线条塑造出了一种独特的古典美。当然，虽然是挂着雷克萨斯的车标，但ES将自己和油腻大叔的关系撇地清清楚楚，为了体现自己的年轻范儿，在ES200的车尾还能找到后扰流板，倒是让人有些意外。
在车身尺寸上，这两款车都没有进行中国化的加长，从而也避免了“L”后臃肿拖沓的线条，整体更为精干，同时标准轴距也对后文即将提到的驾驶感受有不小的帮助。在车身尺寸上，同样定位于中级轿车的阿特兹和ES并没有太大的区别，其中阿特兹的三围分别是4870/1840/1450mm，轴距为2830mm，而ES的尺寸为4915/1820/1450mm，轴距为2820mm。从数据上来看，阿特兹的车身更短，轴距更长，更符合运动轿车的设计方向。而对于已经进入中型车领域的这两台车来说，后排空间已经不是什么问题，轴距10mm的优势在乘坐体验上也不会有太大的区别。
如果说在外观和车身尺寸上两款车打成平手的话，内饰上的差别则是完完全全体验出了两者款车品牌定位上的区别，即便是一款豪华品牌入门级车型，其带来的豪华感也不是普通品牌能比拼的，更何况这次阿特兹还遇上了善于营造豪华氛围的雷克萨斯……当然，阿特兹简洁的内饰风格倒也符合阿特兹运动中型车的定位，而在小编更关注的方向盘造型上看，那么显然阿特兹要好看不少。
年轻人更注重驾驶感受
其实，对于已经将选车目光放到阿特兹身上的消费者来说，驾驶感受想必是非常关心的一点。所以，接下去是激动人心的驾驶体验部分！
在动力上，两款车装备的都是自然吸气发动机。在如今这个小排量涡轮增压风靡的年代，这样坚持自然吸气的玩家真的是越来越少了！在具体参数上看，阿特兹搭载了一台创驰蓝天2.5L发动机，最大功率为141kW，最大扭矩为252Nm，匹配的是一台创驰蓝天6AT变速箱。而ES200则使用了一台2.0L发动机，最大功率为123kW，最大扭矩为199Nm，同样搭载的是一台6AT变速箱。
说实话，驾驶一台阿特兹并不像其他中级轿车那样困难，它有非常明显的线性转向以及车身灵活性，这似乎在提醒着你这家公司也制造过一款双座跑车，即使它只是一个小小的暗示。而GVC的介入并不会打破你常有的驾驶习惯，只是在背地里无数次地修正你的驾驶线路，保证你时刻脸上都挂着微笑。当然，唯一需要吐槽的是它的悬挂，曾经有人表示这车的悬架硬度甚至跟某些入门级跑车有得一拼，虽没有那么夸张，在过滤连续细碎小振动的时候感觉还行，不过遇到突发的较大颠簸时就开始体现出硬度了。
当你驾驶一款ES200时，需要注重的并不是性能，这款车注定没有任何追求刺激的成分，作为一款雷克萨斯，它最能打动人的就是平稳的行驶质感。坐在车里，你很容易平静下来，被周围舒缓的氛围所感染，完全失去压榨动力的欲望。另外还有温和的悬架减振和安静的车内环境，让人心情更加轻松惬意。没必要再去比谁更快，再快也不能超速，不如打开自适应巡航，放点轻松的音乐，绝对是一种享受。无论对于驾驶者还是乘客来说这辆车都太过于舒服了。
不得不说的配置对比
其实，去比较普通品牌的顶配车型与豪华品牌的入门车型两者的配置是不明智的。但为了满足广大小伙伴的好奇心，小编还是决定对比下这两款车的配置差异。
作为20万元以上的车型，在安全性上基本不用担心了，所以就像我们之前预期的，这两款车的差异主要体现在科技配置上。阿特兹的车机系统集成了手机CarPlay投射以及车联网功能，在驾驶过程中娱乐体验会更好，同时，配备了ACC自适应巡航以及并线辅助的阿特兹也让长途驾驶更加轻松。即便如此，阿特兹的售价仍然比ES200便宜了4.12万元。这样的付出，则更多体现在配置表里看不见的地方，如更精致的内饰做工、更好的材质选择以及更好的驾乘体验。如果你说这些都不能让你体验到豪华品牌感受的话，那么在每次进店进行保养时，你最终也会体验到的。
写在最后
其实，对于年轻人来说，无疑阿特兹是更好的选择，马自达给与更好的驾驶体验想必是大多数年轻人所向往的，尤其在动力系统和运动性能上，开起来顺手，加速快同时油耗还低，相当神奇。硬件配置和调校功力达到同级别顶级水平。它的底盘操控性也很好，能够带给驾驶者充分的乐趣，最为重要的，还是在于阿特兹有着更好的性价比。但当你的用车需求更多地倾向于家庭时（或者丈母娘有明确的要求），更舒适的乘坐环境才是最需要考虑的。
所以对比结束后结论也是没什么悬念的：如果你不在意品牌，毫无疑问阿特兹更具有性价比，更值得购买。对了，顺便提一句，新款的ES即将上市，如果不着急购车的话，不妨可以观望下新车能带来多少的变化，亦或者现款车型会不会有更多的优惠，毕竟雷克萨斯向来是以价格坚挺所著称的。
买车大师
选阿特兹2.5。（雷克萨斯没有Ex，只有Es）
级别：阿特兹是中一型车，雷克萨斯Es是中大型车；
价格：双方是不对等的。阿特兹nnn顶配的售价还比不上雷克萨斯EX最低配。
品牌力：雷克萨nnlgv斯是丰田旗下豪华品牌，马自达是大众性品牌。
从级别、价格、品牌影响力方面看，雷.克萨斯Es200几乎碾压阿vn特兹。om
不过，这只是非常表面的对l不通过 p比。kkmmmm
雷克萨斯Es200实际上凯美瑞的平台变种，归为中大型车有些勉强；动力上，即使是2.5Lf车型，发动机也只是4缸，不如老款皇冠2.5L V6发动机；与现款皇冠2.人mmybT车型h，也要差一些。
无论从车身尺寸还是搭载的发动机排量，雷克萨斯Es都是标准的中型车。
雷克萨斯Es有2.0L、2.5L两款动力车型，与凯美瑞一致。可以认为雷克萨斯就是凯美瑞的换壳版。不过将于本月底或晚些时候上市的最新款在外形上有所变化，前脸造型更加精致。车身尺寸和轴距也有所扩大，但与2018款凯美瑞并没有太多优势。
但雷克萨斯Es200的售价却比凯美瑞2.5L顶配还要高，要知道2018款凯美瑞没有优惠，2.0L售价几乎可以买到2.5L低配阿特兹，性价比已经够低。
从操控、燃油经济性，甚或高速稳定性，凯美瑞都不及阿特兹，换了壳变成雷克萨斯Es就会反转？价格就能翻倍？
显然，是非常不合理的。
选2.5L阿特兹吧，咱不花冤枉钱。
平门知事
建议雷克萨斯，有一种绅士范！品牌价值可以让你万众瞩目。 开一个马自达，我是门卫，我都懒得看你……小编新马6，车门积水，还有发动机熄火，已经退三倍。主要是熄火太害怕了，高速上熄火4次。差点阎王爷报道
编天下事
耐久度以及整车品质雷萨是绝对优势但是这个ES200的存在意义只有一个:拉高上层车型的售价，而这些钱放在阿特兹上就可以买到2.5车型看家里是司机出钱还是乘客出钱了。或者是要面子还是要里子了。
EzioKira
两款车都是我非常喜欢的，如果不在乎价格，当然雷克萨斯要胜出阿特兹很多，毕竟雷克萨斯的品控不是盖的。如果在乎后期的日常费用，阿特兹是几乎30万以内最适合的性价比神车。从楼主的问题可以看出，你是一个对颜值有很高要求，本身其人也很个性的人，而且喜欢驾驶乐趣。如果不缺钱，雷克萨斯，如果考虑性价比，阿特兹。其他车型，的确不适合你。另外推荐君威GS。大众CC和ATSL直接pass
宋俊呈924
这个比较车等级就不对等，怎么比！首先马自达偏运动偏年轻，动力，空间，价格20万左右相对适中！雷克萨斯针对偏商务偏成熟有孩子家庭型！实用性较大，2者比较无意义，马自达阿特兹2.5，与斯巴鲁力狮，宝马3系比较，又或者马自达阿特兹2.0与本田思域比较下！提问的2个车没有可比性
Gin37386891
两者没有可比性，一个普通品牌，一个豪华品牌。看你更喜欢的品牌还是动力。Es200的动力只能说够用来形容。Es的内饰用料更好，也更豪华。但是操控性没有阿特兹好。2.5的阿特兹动力强，操控好，配置高，底盘扎实，根据每个人驾驶习惯的不同，阿特兹的油耗有可能比Es低也不一定，还有阿特兹看不到的地方用料不会比es差。还有就是隔音会比es差。毕竟是运动轿车吗。
