京東給自己弄了一個京東到家的口號，這此舉是為了和“三通一達”區分開來。隨著包裹數量的逐年遞增，快遞員在送快遞上也是出現了一些懈怠，原因應該是包裹數量太多了，不那樣派的話估計自己得很晚下班。
而且快遞員也是基本沒有休息日的，到過年那段時間才有。而京東到家的這個口號似乎是與它們相對應的，加上今年的京東便利店的快速擴張，對於消費者來說應該更是一件好的事情。
還有京東對無人送貨車的研究，這此舉應該是快遞公司所面臨的同一個問題，怎麼去降低人工成本則成了他們的首要問題。而且隨著汽車的普及，越來越多的家庭是擁有了私家車，那他們的快遞是不是可以放在汽車後備箱裡面呢？
在2018年中國國際信息通信展覽會期間，京東物流攜手全球領先的移動通信設備與服務商愛立信與新時代高端品牌領克汽車，在現場展示了“快遞到車”服務。這個不是京東首創的，早在幾個月前，國外是有這樣的設想，也進行了實際操作，至於後面沒有什麼消息了，估計和技術有關吧。
那這個快遞到車服務說的簡單點是，以後不用非得把快遞送到家裡或者代收點，送到他們的汽車後備箱也是可以的，也就減少了一部分快遞員的壓力。至於這個是怎麼操作的，我覺得大致應該是這樣的。
首先是需要一個app，可以通過手機遠程控制汽車後備箱的開啟。然後快遞員通過公司的定位找到對應的車牌，估計以後的車牌將會是車聯網的重要部件。找到車輛以後，快遞員對車主發出請求，要求打開汽車後備箱，而為了安全，車主是可以通過手機查看到快遞員清晰的臉部信息，並且還有對應的驗證碼，全部符合以後，就可以打開後備箱，讓快遞員把快遞放進裡面。最後關閉後備箱後快遞員還得等個5秒鐘，然後再離去。
這個只是我的一個設想，具體到底是怎樣的，我不是很清楚。但是要實現這樣的一個情景，是有著比較大的困難。
一個是我們車主的車輛在那裡，這個是不好找的。很多城市的限行，不是每個人都開車出來，要是直接在馬路上還好，可以比較清楚的識別出來。那換作是幾層的地下停車場，司機看了都頭疼，更何況我們不是開車的，這個過程會浪費很多的時間。
另一個是我們的通信端，雖然目前私家車是具備一些通信能力，但是這些功能因為沒有配套的軟件或者硬件，也是沒有多大作用的。加之現在網絡的穩定性不夠好，如果在明年可以用上5G網絡，那這樣的問題是可以解決的。還有是我們怎麼去遠程遙控我們的後備箱，安全問題有誰來保障呢？
最重要的一個，也是我們非常關心的問題。雖然全程是有攝像頭，可以看到快遞員的任何舉動，那萬一要是被黑客盯上了，我們的防火牆靠誰來保障，重要的東西丟失了，這個責任又是誰來負責呢？
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