京东给自己弄了一个京东到家的口号，这此举是为了和“三通一达”区分开来。随着包裹数量的逐年递增，快递员在送快递上也是出现了一些懈怠，原因应该是包裹数量太多了，不那样派的话估计自己得很晚下班。
而且快递员也是基本没有休息日的，到过年那段时间才有。而京东到家的这个口号似乎是与它们相对应的，加上今年的京东便利店的快速扩张，对于消费者来说应该更是一件好的事情。
还有京东对无人送货车的研究，这此举应该是快递公司所面临的同一个问题，怎么去降低人工成本则成了他们的首要问题。而且随着汽车的普及，越来越多的家庭是拥有了私家车，那他们的快递是不是可以放在汽车后备箱里面呢？
在2018年中国国际信息通信展览会期间，京东物流携手全球领先的移动通信设备与服务商爱立信与新时代高端品牌领克汽车，在现场展示了“快递到车”服务。这个不是京东首创的，早在几个月前，国外是有这样的设想，也进行了实际操作，至于后面没有什么消息了，估计和技术有关吧。
那这个快递到车服务说的简单点是，以后不用非得把快递送到家里或者代收点，送到他们的汽车后备箱也是可以的，也就减少了一部分快递员的压力。至于这个是怎么操作的，我觉得大致应该是这样的。
首先是需要一个app，可以通过手机远程控制汽车后备箱的开启。然后快递员通过公司的定位找到对应的车牌，估计以后的车牌将会是车联网的重要部件。找到车辆以后，快递员对车主发出请求，要求打开汽车后备箱，而为了安全，车主是可以通过手机查看到快递员清晰的脸部信息，并且还有对应的验证码，全部符合以后，就可以打开后备箱，让快递员把快递放进里面。最后关闭后备箱后快递员还得等个5秒钟，然后再离去。
这个只是我的一个设想，具体到底是怎样的，我不是很清楚。但是要实现这样的一个情景，是有着比较大的困难。
一个是我们车主的车辆在那里，这个是不好找的。很多城市的限行，不是每个人都开车出来，要是直接在马路上还好，可以比较清楚的识别出来。那换作是几层的地下停车场，司机看了都头疼，更何况我们不是开车的，这个过程会浪费很多的时间。
另一个是我们的通信端，虽然目前私家车是具备一些通信能力，但是这些功能因为没有配套的软件或者硬件，也是没有多大作用的。加之现在网络的稳定性不够好，如果在明年可以用上5G网络，那这样的问题是可以解决的。还有是我们怎么去远程遥控我们的后备箱，安全问题有谁来保障呢？
最重要的一个，也是我们非常关心的问题。虽然全程是有摄像头，可以看到快递员的任何举动，那万一要是被黑客盯上了，我们的防火墙靠谁来保障，重要的东西丢失了，这个责任又是谁来负责呢？
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