引言：随着移动互联技术的成熟和普及，未来出行将会被重新定义，城市交通将面临一场出行革命的改革，通过出行场景重新分配路权以实现效率最优。汽车，作为出行领域重要的载体，商业模式也将发生改变。现如今正值汽车能源变革期，以电力驱动的新能源汽车虽然推广快速，但在实际消费端对传统燃油车替代性较弱。近年来，随着共享经济的发展，汽车分时租赁市场迅速发展，为新能源汽车提供了市场空白点。
为什么是分时租赁？
通过出行距离和出行成本将出行场景进行分类。我们发现具备共享性质出行的选择具备一定优势，如专车、分时租赁、顺风车等。
中国城市出行生态图
图表来源：德勤《中国共享出行的未来》
由于城镇化扩张较快，相应基础建设发展较缓，城市中交通矛盾日益凸显，目前在城市通勤中拥堵、空气污染、停车问题最为严重。
图表来源：高德地图《2018Q1中国主要城市交通分析报告》
随着滴滴、美团在专车市场布局完成，目前在分时租赁市场还存在市场空间。从最新的数据来看，截至2018年上半年，我国机动车驾驶人数已达3.96亿，而机动车保有量只有3.19亿，存在大量的市场机会。从规模上来看，分时租赁公司数目众多，但规模都较小，一些新进企业仍然在不断加入，市场处于发展初期。
图表来源：PWC《共享出行正当时-中国共享汽车现状与趋势》
为什么新能源车更适用于分时租赁？
目前从取还车模式来分，分时租赁可以分为两类。一类是车辆有固定的停车点，从指定停车区域取车，使用完成之后归还到指定停车区域。如神州分时租赁、EVCARD等。另外一种是没有固定网点，用车完毕之后，可以在任意公共停车位停放，即“即停即走”，如Car2go等。
分时租赁的主要成本投入主要在于车辆购买、车位投入（第一种业务模式）、车辆牌照、运营服务和车辆维修保养。相较于固定车位取还，“即停即走”模式因为车辆停放分散，运营成本费用较高，且考虑到车辆能源补充，更适用于采用传统燃油车作为运营车辆，但传统车型又会造成后期车辆维修保养费用提升，造成整个业务成本较高。目前只有少数分时租赁发展较早的公司和地区采用这种模式。固定停车位取还车辆能够很好的降低车辆运营成本，因为车位能够与充电桩进行绑定，因此运营车辆也不再局限于传统燃油车，新能源车型尤其是纯电动车型成为首选，同时能够很好的降低车辆维修保养成本，同时因为电力较为便宜，用户使用成本也进一步降低。此外在一线限牌城市，新能源牌照也比传统牌照更容易得到，进一步降低车辆成本。
随着出行场景受到关注和研究，加之新能源积分政策的推动，消费者态度改变，分时租赁市场受到各方亲睐，产业链已经布局完整
图表来源：易观《中国互联网汽车分时租赁市场专题分析2018》
分时租赁仍然有提升空间
相较于传统租车服务，分时租赁通过车辆快速流转来满足用户需求。快速流转要求分时租赁运营公司要有足够数量的运营车辆，而对于固定车位取还的业务模式，还要求车位数量足够。但快速流转会遇到共享单车相似的问题，车辆使用过于集中在某一时段，特定路线，导致车辆分配不平衡。以笔者所在的上海为例，上下班途中车辆资源稀缺，并且网点离上车地点较远，便利性较差。
此外用户订单通过线上完成，运营人员无法实时跟踪车辆损耗情况。导致车辆在使用过程中轻微事故成本均需运营商承担，造成维护成本上升。
为了尽可能满足用户需求，分时租赁必然需要投入大量车辆和网点运营形成规模效应，尤其是大量网点的投入，必然导致车辆在调度方面成本提升。进一步增加运营商成本支出。
分时租赁最大的威胁
从场景来看，分时租赁最大的竞争对手是专车市场，如滴滴、美团。与分时租赁相比，专车能够非常高效的移动车辆资源，而相比于出租车市场而言，专车价格较低，此外由于有特定的司机，车辆维护费用也有所降低。
写在最后
NE研究院认为，新能源车型最大的优势在于电力的分布式补充。充电桩与车位可以实现深度绑定，车辆在空闲时间均能实现电力补充。再加上后期维护成本较低，其更适于作为共享使用。分时租赁作为共享经济的一种体现，随着运营方式的逐步完善，未来将成为新能源车型主要应用场景之一。
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