1199Ducati
作为拥有过这两款车的一位骑士，抛开那些网上到处可以粘贴的数据，让我来分享一下最真实的驾乘体验和用车感受，给你做一个参考。
↓↓↓我自己的春风400NK
春风400和铃木GSX250R这两款车都是认可度比较高的车，身边很多车友也持有其中一台或者两台。春风400NK定位的是街车，是春风650的缩缸版，因此很多零配件都是通用的，虽然排量只差了250cc但是实际的驾驶体验来看春风400比春风650要肉很多（毕竟车重相差不大，动力上的差异就感受非常明显），但是如果以前没有骑过其他大排的话，一上手就开春风400也会感受到一些拉扯感，日常驾驶的话动力够用。
春风400的优缺点：
优点：
外形是最大的优点，不管到哪里都会有人回头看，而且很年轻也比较潮，颜值90分；此外春风的做工在国产车里面也算得上是优点了，对比起贝纳利，春风的做工可以甩贝纳利几条街（现在手上的一台贝纳利幼师500做工远不如春风400），还有一个相对比的GSX250r的优点是动力会比GSX250r要强上一些，但是不是强很多，因为铃木的那台250的机器狠操起来也是不可小看的。
缺点：
可靠性不佳，这个可能是很多国产车都会面临的问题，那就是可靠性，我手上的这台春风曾经把我抛在路上两次，一次是油泵不泵油，另外一次则是油表故障，一直显示还有油，结果开着开着就熄火了，好在去售后都免费更换维修；
↓↓↓之前油泵故障导致的抛锚，拆出来全部生锈了还有一个缺点就是
铃木GSX250R的优缺点：
优点：
入门趴赛，让人可以花三万块就可以买到日本大厂的趴赛车型，比一些国产的号称跑车的车型要正统很多；此外就是操控，GSX250r的操控比春风400要好一些，过弯的时候更有信心，也更好压弯，换两条半热熔的轮胎可以压到磨脚钉都很稳，日常驾驶非常灵活；
这款车还有一个优点就是可靠性，铃木这款250cc发动机搭载在GW250、DL250还有GSX250上面，不管在哪个车上的表现都非常稳定，只要不缺机油不缺冷却液，随便到哪里都可以把你带回来。
缺点：
动力肉，这个是排量和级别限制的，不管是川崎250还是铃木250国产的更不用说，等到你骑了很多辆车以后再骑回250就会感受到什么是佛系骑车的感觉，对比起春风400，骑过400以后再骑250就能明显对比出来；还有一个缺点是坐姿，不过这个是趴赛车型不可避免的，对比起春风400来说，GSX250的坐姿要趴一些，如果是长途驾驶的话，腰会很累，春风400可以改个车把延长块让坐姿直立，但是趴赛如果直立起来骑就不是那么回事了。
综合来说，如果题主想要激情，又有一定的技术基础，又要偶尔跑长途的话，那还是选择春风400吧，毕竟激情的基础是要暴力，暴力的基础则是要有动力，再加上有一定的技术基础，那么驾驭重车应该问题不大，最最重要的一点就是要跑长途，趴赛跑长途是噩梦，因此，建议题主选购春风400NK。
关于机车方面有什么不懂的可以私信我，顺便再点个关注，我会把我知道的都告诉你，非常感谢！
明说汽车那些事
如果你的驾驶风格比较激进的话，还是选择春风NK400吧，你可以从它这里得到你想要的乐趣，此车如图。
上图为2018款的春风NK400，相对于老款车型来说，主要是在配色和版花上有了一些改变。新款没有继续采用春风蓝，而是使用的比较沉稳的雅典蓝，白色为质感强烈的珍珠白，目前只有这两个颜色。这两款车型都配置了ABS,价格也同为29800，老款的没有ABS配置的版本已经取消。
发动机是水冷直列双缸机，最大功率为31.5KW/9500转，最大扭矩为35.4NM/7650转，动力表现出色，当然，这是台偏向高转速的发动机，如果换挡转速在5500转以下时，它并不会给你带来血脉喷张的加速感，类似于250CC排量的动力，但是只要你维持5500转以上的转速再换挡，那个感受是完全不同的。极速据信可以突破170KM/小时，0到100KM/小时的加速成绩可以达到6秒内，如果不是因为较重的车重（206KG），这个成绩还会更快。
有车友反映这车空挡是假的，呵呵！这种说法当然是不正确的，不过挂空挡确实不太好挂，基本上静止时是很难挂进去的，只有在行驶中可以做到，等红绿灯时，注意稍微前后挪动一下车身，就可以很方便的挂空挡，这个并不算一个很大的问题，适应了就好。
至于你说的GSX250R，如图。
这款车在动力上稍显平淡，只有18.3KW的动力，满足日常代步所需是一点问题没有，但是如果想追求更高的性能和玩乐特性，这款车的不足就暴露出来了。当然，这款车质量上相当的稳定，做工精良用料也实在，这都是无法抹杀的优点，外观上也足够拉风，总体来说是各方面属于比较均衡的特点，而春风NK400则比较偏科，质量和做工与GSX250还是有差距，不过都不是什么大问题，看你怎么选择吧。
