除了在中高端市場外，像BBA這樣的一線豪華之間的競爭壓力也是非常的大，因此才有了奧迪旗下車型普遍降價，寶馬更新換代頻頻，同時寶馬、奧迪為了更多的市場佔有率，各種手段層出不窮。而我們今天要說的純進口寶馬X4為了走出銷量低迷的困境，在8月份又進行了一次全新的換代，通過這次換代，它所擁有的產品力比奧迪Q5還要高很多，那麼扳倒奧迪Q5似乎也不是一個夢想。
寶馬X4作為一款中型SUV，根據老款第一年75.59%，第二年65.85%的保值率，那麼換代後殘值率之高不低，換句話說就是它的產品力得到了加強。並且相比較老款，換代後在外觀、空間、內飾、動力等方面都是做出了非常大的改變。接下來一起來看看換代寶馬X4具體如何吧。
外觀方面，相比較老款，它在雙腎進氣格欄裡面多加了一個斜橫條，並且把LED日間行車燈和大燈組分層設計，還用了更加鋒利的線條設計，使得其前臉更為的大氣。而側面最大的變化就是取消了車頂行李架設計，線條更為明顯，前後輪胎規格作出了調整且尺寸由18英寸換成了20英寸。在尾部設計方面，摒棄了單排氣管，採用雙排氣管，尾燈的造型得到了拉長，X4標識的位置也做出了調整。從這一系列的改變中可以看出來，換代寶馬X4更為的運動時尚，也符合當下的潮流，同時比起奧迪Q5顏值還要高，開出去，逼格自然顯露無疑。
內飾方面，4款換代車型提供了不同的內飾風格，有運動，有成熟穩重，比老款選擇更多。要是說最為直觀的感受就是空間尺寸大了很多，其長寬高分別為4763/1926/1632mm，這樣的整車尺寸不要說和老款相比，就算比最新5月份上市的合資車奧迪Q5還要表現優秀。如果再結合全景天窗、無鑰匙進入、車聯網、手機互聯等主流豪華配置的出現，比奧迪Q5還要良心不少。
操控和舒適性方面，包裹性和支持性都不錯的真皮座椅，選裝的大於12喇叭的哈曼卡頓揚聲器，快速製冷的空調，選裝的可變懸架，讓其舒適得了保障；而零胎壓繼續行駛，ESP，定速續航，全方位且具有換擋功能的皮質方向盤的出現，使得它的操控也是十分出色。
動力方面，它擁有高低功率之分，而高功率的2.0T+8AT的動力總成能夠榨出252馬力的最大功率和350牛米的峰值扭矩，可實現6.8秒破百，由此可見其動力還是非常的強勁。並且全時四驅的出現使得其越野性也是非常的不錯，還不要說它還擁有7.9L燃油經濟性優秀表現。
總的來說，這次寶馬X4進行了全新換代後，產品力比老款更為的出色，而在售價方面不但沒有增加，反而還從48.98萬降到46.68萬起，看來這次寶馬確實良心了一次啊。並且其產品力也是遠超奧迪Q5的，同時在行駛品質、燃油經濟性、動力強勁性也是絲毫不差，而寶馬X4作為一款純進口車，它還保留了正宗的寶馬味道，我們就更不用擔心其品控了，看來這次該奧迪Q5慌了。
閱讀更多 車控集中營 的文章
