2017年6月，因在普通旅客列車K1301上遭遇二手菸，大學生李華(化名)將哈爾濱鐵路局告上法庭，請求法院判決哈爾濱鐵路局取消有關站臺及該趟列車內的吸菸區、拆除煙具。25日下午，法院對案件進行一審宣判，判決哈爾濱鐵路局30天內在K1301次車上取消吸菸區拆除煙具。
進入到高鐵時代，很多人開始懷念起了熱鬧和混亂的綠皮火車，但要真的讓懷念的人回到綠皮火車的年代，恐怕大多數人都是不願意的，不僅是因為旅速慢，更重要的是，綠皮火車和高鐵的乘坐體驗可謂是天差地別。 各位網友，大家認為綠皮火車該全面禁菸嗎？
正方：應該
綠皮火車的車廂連接處和車廂並不是完全隔離的，車廂門打開煙霧也會擴散到車廂內，影響到其他的乘客。而且，隨著空調車底的廣泛使用，很多綠皮火車也都不是全程開窗的，空氣流動性沒有那麼好。所謂“人性化考慮”，只考慮到吸菸者的利益，卻罔顧其他旅客健康利益，實則並不合理。
在“小姑娘告哈鐵局”這一案中，法院的判決也認為，設置吸菸區必然導致車內環境降低，儘管設置在通風處，但煙依然會飄散到列車其他地方，此外，列車是全車禁菸，設置吸菸區的行為違法。
《菸草控制框架公約》早已在中國生效，中國承諾2011年1月9日起公共場所禁菸。《公共場所衛生管理條例實施細則》等法規也對公共場所禁菸作出了明確規定，要求公共場所、公共交通工具全面禁菸。國務院法制辦已將《公共場所控制吸菸條例》納入立法計劃，控煙的緊迫性怎麼強調都不過分，公共場所禁菸勢在必行，普通列車沒道理設置吸菸區。
反方：不應該
綠皮車非全封閉，且車廂內同樣禁菸，出於人性化考慮，設置吸菸區。就像是此案被告哈爾濱鐵路局稱：“我國有3億吸菸者，提高服務質量應體現在對上述人群進行疏導而不是全面禁菸”。
“現在明確規定，車廂內不可吸菸，連接處可以吸菸，因為那裡通風好，有利於煙霧揮發。”鐵路公司的代理人表示，普速列車一般運行30多個小時，一般覆蓋7個省市，每站經停幾分鐘，對很多菸民來說，會在車廂內“憋得”難受，“在連接處設吸菸區，主要也是解決菸民需求。”
代理人說，我國3.3億菸民，吸菸習慣“宜疏不宜堵”，“如果在漫長行進中不讓吸菸，搞不好他們會跑到車廂內去吸，那就更加危險。”
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