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23萬落地，凱美瑞2.0l豪華版與阿特茲2.5l尊崇版，如何選擇？兩款車同為日系b級轎車，而且，都以高質量、高性能而著稱，兩款車從目前看卻是冰火兩重天，凱美瑞的銷量異常火爆，銷量直逼b級轎車扛霸子大眾邁騰，在剛剛過去的六月銷量高達15869輛，而馬自達阿特茲的銷量與凱美瑞相比就有些悽慘了，屬於叫好不叫座的那種車型，在六月份的銷量只有3611輛，那麼兩款車型，哪款更值得購買呢？
發動機和變速箱，凱美瑞2.0l豪華版，搭載了2.0l發動機，最大功率為169馬力，最大扭矩為201牛米，採用了六檔手自一體變速相，而阿特茲藍天尊崇版，則搭載了2.5l發動機，最大功率為192馬力，最大扭矩為252牛米，同樣採用了六檔手自一體變速箱，從動力參數看，阿特茲優勢明顯，兩款車的六擋手自一體變速箱也都有了很好的穩定性。
在車身尺寸上，兩款車各有長短，差異不大，軸距基本也保持一致，不過，乘坐空間凱美瑞要寬一些，因為馬自達採用了創馳藍天技術，使發動機機艙整體後移，擠佔了車內空間，這也是馬自達系列車型的一大軟肋。在底盤結構上，兩款車的前懸都採用了麥弗遜式獨立懸掛，阿特茲的後懸採用了多連桿獨立懸掛，而凱美瑞的後懸採用了e型多連桿獨立懸掛，從兩款車的底盤調校看，阿特茲更注重操控性，而凱美瑞在舒適性上表現的非常出色。
在配置方面，兩款車各有長短，差異不大，不過凱美瑞配置的主動剎車/主動安全系統，實用性非常強，在與前方車輛或障礙物達不到安全距離時，系統會自動剎車，以確保你的行車安全。兩款車綜合對比，凱美瑞的品牌影響力和保質率都要好於阿特茲，不過阿特茲採用了創馳藍天技術，使車輛的整體性能大大的提升，在各方面的表現也非常優異，而且該款車型的動力更為強勁，所以我推薦阿特茲。
生活點點觀
買車最重要的一點，排量為王，寧當雞頭，不當鳳尾，開起來的感覺真的很不一樣，阿特茲2.5+6at這套創馳藍天技術老牛B了，操作輕盈，手感強，就連汽車界的老大豐田都向它取經，使自己的2.5發動機熱效率達到恐怖的百分之40，無耐，馬自達不太會營銷，是個技術男，而豐田就不一樣了，各方面都很均衡，新凱美瑞的2.0+6at，平順，穩定好，保養費用低，總之，一半一半吧，它的挙頭產品是2.5+8at，發動機熱效率高，和愛信最新8at匹配，那就一個字，美日它了，還有他的混動版，2.5+阿特金森循環，技術穩定，油耗超低，躁音控制的更好，更值得擁有，總之，如果2.5的阿特茲和2.0的凱美瑞，價格差不多，肯定選排量大的，油耗都差不多如果都是2.5的，如果是年青人喜歡運動，選阿特茲，當然，得有錢或者父母資助，如果年齡稍長一些，成孰穩重，2.5的凱美瑞宜可兼商用，如果資金充足，追求品質，可選凱的混動版本，希望以上回答能夠對大家有所幫助，喜歡本文章的話希望點贊並且關注！謝謝
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馬自達阿特茲和豐田凱美瑞，雖然都是日系中級車但是風格迥異，凱美瑞是居家的代表，而阿特茲是運動的化身。23萬左右八代凱美瑞2.0豪華型和阿特茲2.5尊崇型又該如何選擇呢？
外觀方面，阿特茲更加年輕運動，整車非常的流暢；凱美瑞也一改中庸的風格，向年輕化邁進了一大步。阿特茲長寬高分別是4870/1840/1450mm，軸距為2830mm。凱美瑞長寬高分別是4900/1840/1455mm，軸距為2825mm。兩車在車身尺寸方面沒有拉開差距，表現出了中級車的水準。由於阿特茲車頭比較的長，內部空間略遜色於凱美瑞的。外觀仁者見仁智者見智，這裡就不多說了。
動力方面，2.5尊崇型最大馬力192匹，最大功率141千瓦，峰值扭矩為250nm，採用缸內直噴發動機，特有技術為Dual S-VT雙可變氣門正時系統，百公里油耗7升。凱美瑞2.0豪華車型，最大馬力169匹，最大功率為124千瓦，峰值扭矩201nm，採用混合噴射發動機，具有VVT-iW技術。通過對比，排量更大的阿特茲動力方面有明顯的優勢，與其運動風格還是非常搭的；凱美瑞動力也是夠用的。變速箱方面均搭載6速手自一體變速箱，其中阿特茲變速箱響應更加靈敏積極一些，可靠性均不錯。
駕乘感受方面，阿特茲主打運動和操控性，懸掛硬朗，底盤紮實，整車協調性不錯更富有駕駛樂趣，乘坐舒適性表現略遜色一些的。凱美瑞主打舒適性，懸掛調教更軟一些，舒適性表現更佳。
通過對比，阿特茲主打運動的風格表現明顯，更適合追求運動和操控性的年輕消費者。而凱美瑞表現的更均衡一些，舒適性方面有優勢，更適合年齡略大一些沉穩一點的消費者。兩車都是不錯的，至於如何選擇，還是辣麼個人需求了。
小強說說車
選阿特茲。
發動機是一款車的靈魂，排量越大，動力越強，駕駛樂趣越高，燃油經濟性越好。
長期以來，我們都被一些沒有良知的車企和與之沆瀣一氣的，或汽車知識淺薄的媒體所誤導，以為排量越小越省油，理論上確實有這種可能，那就是車輛怠速的時候；然而，我們開車的目的不是為了停在原地，而是為了抵達更遠的遠方，抵達人生更高的高度。
第八代凱美瑞搭載的2.0L發動機依然沿用老款，技術上沒有絲毫突破，不像2.5L那樣凝聚有馬自達合作開發的技術基因，壓縮比停留在12.7的水平，雖然比除馬自達之外的車企的同排量發動機要好，但離自家和馬自達阿特茲的2.5L的14：1的水平還有巨大的差距。
這意味著即使是怠速的時候，2.0L的凱美瑞也沒有2.5L阿特茲省油。拋開發動機，2.5L阿特茲匹配的是愛信6AT變速箱，而2.0凱美瑞採用的則是CVT變速箱，從對大扭矩的支持能力和穩定性講，2.5L阿特茲也要更勝一籌。
從性價比講，用只能購買2.0L凱美瑞的錢買2.5L的阿特茲，是超值的。2018款凱美瑞沒有任何優惠，性價比不高，目前購買有些吃虧。
