福特希望將更多的野馬dna注入其更廣泛的產品中，而下一代，即第七代野馬將被"推遲一年左右"。我們不知道原因，但據說Jim Hackett是幕後黑手。這一計劃的改變可能與野馬放棄其單次使用平臺而轉向五個新的模塊化架構之一有關，這被認為是為下一個福特探險家和林肯飛行員設計的rwd/awd架構。下一輛野馬預計在2021年。
這是一個相當不確定的猜測的原因，雖然，因為福特顯然有平臺合理化和部分分享計劃一段時間。4年前，模塊化的探索者平臺在謠言中被曝光，並在今年1月得到證實。今年3月，我們在紐約車展上看到了2020年的"飛行員秀"車，車後懸掛著野馬。不是改良的野馬懸架，而是相同的項目，我們希望被交換出來的增強劑組件生產時間。只要設計師能夠保持他們已經使用了幾年的野馬的魔力，平臺開關應該是一個非問題。跑車真正的技巧是用出色的駕駛動力來支撐那些流行的復古外觀，後者的好處不應該受到傷害。小馬車的首席設計師告訴奧托尼斯，下一個版本將是"一個強大的，勻稱的車輛，"而且幕後的零件共享是"不會去巴斯塔迪馬。"
在那之後，一個功能更加齊全的平臺給了工程師更多的可能性，比如創造一個全輪驅動轎跑車的機會，它可以與awd道奇挑戰者平起平坐，或者可以用於像謝爾比gts這樣的特殊車架。在平流馬力和嚴重增重的情況下，給四個輪子提供動力的能力將提高控制能力和銳度。
就像雪佛蘭用camaro的dna創造了一個跨界車，使夾克的名字復活一樣，下一輛野馬將把它的心和靈魂注入一個電動跨界車。今年早些時候，福特曾為電動汽車的用戶命名為mach 1，但大量的負面反應似乎迫使人們重新思考。在此之後，作為福特在美國上市的最後一輛汽車，也可以說是福特最偉大的全球偶像，我們應該期待更多的野馬的線索來尋找其他車型的出路。然而，如果福特希望與之鋪平道路的是野馬，那麼目前尚不清楚的是，電動交叉車是否也將被移回2021年。
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