大家好，停更很久，這裡說一聲抱歉。因為我們正在準備評測和維修的拍攝讓大家有更直觀的體驗，這段時間不瞞您說，我正在努力學習普通話。
說回正題，今天接後臺粉絲私信的問題：福特Mustang（野馬）明明是一款“偽跑車”為什麼還有這麼多人買的話題。
首先我們要了解，野馬的定位實際上是不折不扣的跑車定位，如果說他是偽跑車此言差矣。當然他和傳統意義的法拉利、保時捷等傳統入門跑車差距甚遠但是他依然是一款跑車，如果說他是偽跑車的命題可能要從以下幾個方面解釋：
兩種血統大相徑庭
如果說2.3T的野馬不足以勝任跑車的頭銜是可以理解的，雖然和大部分轎車比較有明顯的加速優勢，但是遇上同價位的A系AMG、M1和S3等BBA入門轎跑無論是加速、操控和空間都無法建立優勢。但是我們不得不說野馬還有一款搭載八缸的5.0自然吸氣車型，而通常來講，這款大自吸的野馬才是真正意義上的野馬。無論加速性能或者駕駛體驗，都有美系大排量自吸的明顯特徵。
所以說，野馬也並非偽跑車，2.3實際上是針對亞洲市場的一款戰略車型，主要是拉低售價門檻，佔領平民跑車市場的制高點，這點目前來看福特也是比較成功的，至少保有量和同樣來自大洋彼岸的科邁羅、挑戰者比較的話，還是優勢明顯。雖然福特在轎車市場鬱鬱寡歡，但是在皮卡和入門跑車市場福特還是有底氣的。
價格不足以支撐跑車的稱號
的確，在大部分人的認知裡，跑車動輒上百萬的價錢，或者只有上百萬的車才能稱得上真正意義上的跑車？事實果真如此嗎？能夠購買這個價格區間的車型的家庭絕不會僅僅侷限這一輛車，所以這種價格的車型更多的是經濟實力更強大人群的玩具，他不具備純粹的家用。所以衍生出了轎跑SSC（Sedan Sport Car），包括BBA等眾多品牌都有根據原廠車型衍生的性能車，他們兼具動力和空間，所以比傳統意義的兩座跑車更受歡迎。而野馬則反其道而行，用更加平民的價格進入市場，實際上野馬的歷史已經足夠悠久了，只是進入國內的時間不算太長。但是從肌肉車市場來講，福特都沒想過野馬會如此成功。
野馬為什麼受歡迎
當然是足夠低廉的價格，哪怕是最高版本的5.0也只需要不足60萬的價格，而你換來的就是466馬力和556扭矩的強大推背感，在這個價格區間目前沒有任何一款車能給你這種體驗。有嗎？有的，但是你完全無法通過官方渠道買到：地獄貓SRT等同類型的車型，當然價格也不會野馬這麼親民。野馬雖然作為進口跑車，但是他的銷售渠道很開放，你可以通過4S和平行進口方式獲得，當然他的維保也和普通車型一樣簡單，這是一方面。另一方面，野馬的造型足夠吸引年輕車主和婚慶從業者，哪怕對車毫無認知的人都能一眼看出來這是一款跑車，如果用普通轎車的價格入手一款跑車也是很香的。
結語
野馬雖然和傳統超跑有一定的差距，但是單論性價比他足夠合理，跑車當然沒有傳統轎車的加成舒適性，他當然更追求更直接的速度。我們看到的雖然幾乎是2.3T車型，但是和常規車型比較他還是有足夠的優勢。野馬的推出就是單純的繼承他的“香火”，而福特也完全沒想過通過這款車提振中國市場，必定野馬的歷史要追溯到1960年，作為旗下唯一一款跑車，福特當然不可能就此放棄。而野馬的改裝潛力同樣巨大，他有成熟的第三方套件和程序，哪怕你是2.3的車型，也能從野驢變成真正的野馬。
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