阿里正在研究自動駕駛技術，這或許會成為達摩學院的第一個項目。
該團隊由王剛（阿里AI實驗室首席科學家）負責，瞄準L4高級別自動駕駛，能與AliOS互相合作。目前，阿里已經有車在進行常規化路測，車輛由林肯MKZ改裝，並且搭載了激光雷達等傳感器，更多的車正在開發流程中。
該團隊目前有10人左右，並計劃在年內擴展到50人的規模，王剛是南洋理工大學的終身教授，同時也是人工智能領域最頂尖期刊IEEE Transactions on Pattern Analysis and Machine Intelligence(TPAMI)的編委(Associate Editor)，他在相應的學術領域有深厚的積累和權威。
2016年，他依靠深度神經網絡學習上的貢獻，成為當年《麻省理工技術評論雜誌》評選出的10名亞洲區35歲以下青年創新獎得主之一。
王剛
自此，中國互聯網三座大山BAT已經全部進入無人駕駛的競爭，其中，百度的無人車自2013年就起步，並在16年獲得了美國加州政府頒發的拍照。
17年，百度發佈了“阿波羅”計劃，要想同行業的合作伙伴提供一個完整的軟件平臺，搭載一套完整的自動駕駛系統。
2016年，騰訊投資了滴滴和四維圖新，成立無人駕駛實驗室，騰訊的測試車由長安SUV改裝，同樣配備了激光雷達。
就目前的媒體爆料來看，騰訊對無人駕駛的規模較小，主要是依靠投資其它企業來進行戰略佈局。
政府對於無人車也展現了開放的態度，目前在北京、上海、重慶、深圳、福建等城市都推出了自動駕駛車的測試政策。而除了BAT之外，蔚來、長安汽車、競馳科技也都有自己的無人車佈局，並計劃在2020年前後實現無人車的量產。
分享到:
閱讀更多 IoT爆料匯 的文章
