有人发问，航母采用风帆为动力，又环保，又拉风，多棒！为何却不能被采纳呢？
帆船的历史要远远长于二战时期的航母，作为继舟、筏之后的一种古老的水上交通工具，已有5000多年的历史。
按船桅数可分为单桅帆船、双桅帆船和多桅帆船；按船型划分有平底和尖底帆船；按首型分为宽头、窄头和尖头帆船。
中国使用帆船历史久远！宋、元、明、清时代使用过的帆船有平底沙船、尖底的福船、广船和快速小船鸟船，以及大型战船楼船和运粮的漕船。
我们可以说，航母用帆作动力，自然没有问题。问题在于，要对体量庞大无比的航母发挥作用，得用多大帆？如果无风的情况下呢？
或许我们看看体量巨大的帆船会得出结论。史料记载，“普鲁士”（Preussen）号大型五桅全帆装（钢质帆船）钢质帆船是有史以来最大的古典西洋帆船。
该船全长146.9米，船体长为131.9米，两柱间长121.92米，船宽16.4米，型深10.24米，吃水8.3米。注册总吨5081吨，载重量8100吨，满载排水量为11330吨。共有47张帆，所有帆面积之和达到6806平方米。即使如此，它也需要借助其它动能：两台小型锅炉和蒸汽机用来带动四个蒸汽风帆绞盘、一台蒸汽锚机、液压舵机、水泵和发电机。
现代航空母舰通常按满载排水量的大小分为大型航空母舰（6万吨以上）、中型航空母舰（3-6万吨）和小型航空母舰（3万吨以下）；按动力装置可分为核动力航空母舰和常规动力航空母舰。
且不说动不动就是10多万吨的美国“福特”级航母，即便是法国“戴高乐”号，块头不大，也达到标准35,000吨，满载42,500吨，用帆来带动航母那得如何设计呢？
即便能够实现，也必然是速度极慢，受限因素极多，极易成为战场上的“活靶子”。所以，帆船现在更多的是忆古和竞技运动。
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