朱鳳奇
軍用飛機飛行員，目前國內的培養模式比較單一，主要採用各兵種航空大學進行飛行員培養，比如海軍航空大學或者空軍航空大學。生源以高中畢業生為主，但是需要參加高考，一般而言分數要超過一本分數線，身體和政治背景都要過關。在航校的培養週期四年，中間採用淘汰制培養方式，一旦淘汰就和駕駛無緣了，畢業之後學位授予學士學位，而根據目前我軍的授銜標準來看，本科學士學位一般授予中尉軍銜，對應的指揮級別就是副連職，算是指揮類軍官，只不過級別比較低了。
正因為如此，在這種培養模式下，軍用飛機的飛行員基本上都是軍官，而不是士官，更不是普通的義務兵。
畢竟，戰術飛行的掌握，不是短短的一年就完成的，而是需要長期培養，因此，普通義務兵是不可能被培養成飛行員的。
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老鷹航空
並不是在我國飛行員才是軍官，世界上所有國家飛行員都是軍官，國際慣例。
首先是他的崗位性質決定的，戰鬥機飛行員是空軍作戰力量的主要組成部分，空軍所有的工作，其實都是圍繞戰鬥機和飛行員開展。這麼一個重要和關鍵的崗位，如果不是由軍官來擔任，那是不可想象的。陸軍一個排十來個人，就有一名排長是軍官，空軍一架戰鬥機的戰鬥力比陸軍一個排要高的多去了。
飛行員的選拔標準和培養過程比一般軍官還要嚴格。身體素質就不說了，一個縣每年徵兵能徵幾十人上百人，驗飛行員可能好幾年也驗不上一個。體檢和高考成績達標以後就進入飛行學院學習，通過四年的學習，從初教機飛到高教機，中間的淘汰率相當的高。通過層層篩選最終畢業的被授予中尉軍銜，飛行院校也是高校的一種，從其他軍校畢業出來是軍官，從飛行院校畢業當然也是軍官，大家都是中尉軍銜，也沒佔多大便宜。
飛行員比較金貴，國家培養一名飛行員，花費成百上千萬，為了留住他們，使他們安心服役，必須要給予足夠好的政治待遇和經濟待遇，所以他們是軍官並不稀奇。飛行員是軍隊出將軍比例最高的兵種，即使不能成為將軍，只要自己安心飛行，在部隊都能按部就班地飛到正師級。
大校飛行員
總而言之這是身價決定的，物以稀為貴，不是誰都能隨便乾的。
一坑四彈
不光是中國，任何國家的飛行員都是軍官。
因為最早的飛行員都是從軍官裡選拔去學習飛行的。
飛機屬於技術兵器，操作管理者必須是軍官才可以。這和火炮指揮官、艦艇指揮官必須是軍官一樣的。士兵是從事戰鬥的，軍官才是負責管理的。
另外，學會飛行必須要有一定的科技知識。只有軍官才具備這個條件。很多士兵的文化程度不高。
現在的飛機越來越複雜了，價格上億美元。學習飛行要好多年才能畢業，相當於技術軍校畢業。當然要按照軍官進行管理。昂貴的飛機只有交給訓練有素的軍官才讓人放心。
天明遙遙山海關
飛行員不同於普通兵種，對兵源的綜合要求較高。試想一下，如果一個連普通士兵都做不好的人，怎麼放心讓他去操作，那麼複雜的戰鬥機。飛機上天，信息千變成化，沒有一個靈活的大腦和過硬的身體素質，怎麼能去迎亂。所以要求所有飛行員必需要有軍官以上資質的，就顯得很有必要了。
歷朝歷代的那些事兒
在我國軍隊中飛行員的培訓主要還是在軍隊中的專業高等學校完成，一般情況一名合格的軍用飛機飛行員要經過至少5－6年專業培訓才能成手，這期間還要進行理論學習、初級教練機、中級教練機、高級教練機的不同階段的飛行訓練，為此軍方投入的成本也是巨大的。這麼下本培養出來的精英如果不是軍官的話，那不是太可惜了？
實際上部隊中只要進了軍校正常畢業後，出來至少也是少尉軍銜。也就是進了軍校就是未來的軍官，這個不用質疑。像部隊直接從地方招收的大學生學員畢業後起步就是中尉軍銜。所以說不是說飛行員必須是軍官，而是隻要被部隊專業大學招收經過完整學業培訓之後出來就是軍官。
而對於飛行員來說，需要的航空與機械方面的專業知識非常多，因為他們未來要駕駛的都是價值上億的精密飛行器。因此國家對飛行員的培訓投入那是相當巨大的。
一般的士兵或士官在沒有經過培訓之前根本沒法掌握這種高精尖的武器駕駛技能，但是如果普通士兵與士官一旦通過考試等其他途徑被招收到軍方專業大學之後，那麼他們畢業之後也會直接提升為軍官。
實際上不光我軍，外軍飛行員也是這個套路，很少有軍方正式的飛行員不是軍官的情況。即使不是軍官可能出身是由民間飛行學校培訓出來的飛行員，但是隻要進入空軍部隊那就會被直接授予軍官官銜。
陶德中士
全世界的軍用飛機飛行員都是軍官！
遠了不提，就說當今世界潮流，各國陸海空航空兵飛行部隊的飛行員的選撥都是從高中階段開始，各方面合格的由航空學院／航校錄取（軍校學員）。
開始系統的學習培養，一般分幾個階段進行培養，理論學習階段，身體素質的訓練，初級教練機學習飛行階段，再到中／高級教練機培訓階段，最終成為一名合格的飛行員，需要長達四，五年的時間。
大多數國家軍用飛機飛行員從航校畢業後都達到學士學位標準，授于軍銜（美國，俄羅斯，中國）都授於中尉軍銜。
這基本上成了國際慣例！所以，我國軍用飛機飛行學員從航校畢業後也是授於相對稱軍銜。雙學位學員可能軍銜授於更高一級（上尉軍銜）。
所以說，世界各國軍隊的飛行員都是軍官。也就不足為奇了！慣例！
孔乙己亂彈
原因非常簡單，你把因果弄錯了，不是因為軍官才能開飛機，畢竟飛機又不看官大官小。
而是因為他能開飛機，所以他是軍官，因為飛行員本就是萬中無一的空中驕子。可以說，空軍那麼上下幾十萬人，就是為了那麼幾千上萬個飛行員服務的。看看也知道飛行員，也不可能是大頭兵呀。
尋找丟失的方向盤
這個問題有點搞笑！如果不是本科或者以上學歷畢業，並經過專業訓練的駕駛員開民航飛機你感做麼？何況還是戰鬥機，經過多年的學習訓練，出來起碼都是中尉了，不是軍官都不可能。除非你家有錢到自己買戰機自己學習訓練，然後再參軍入伍才有一點可能。
三不一說
早期航空飛行器設備簡單，飛行培訓相對容易，短期可產生較多飛行人員，而士兵(軍士)待遇較軍官低，因而部分飛行人員是士兵(軍士)身份，但現在技術發展使航空飛行器設備複雜，操作難度加大，飛行人員培訓難度加大週期加長，作為一種高附加值兵種，唯有提高待遇才能留下人員，所以現在飛行人員基本都是軍官了
