朱凤奇
军用飞机飞行员，目前国内的培养模式比较单一，主要采用各兵种航空大学进行飞行员培养，比如海军航空大学或者空军航空大学。生源以高中毕业生为主，但是需要参加高考，一般而言分数要超过一本分数线，身体和政治背景都要过关。在航校的培养周期四年，中间采用淘汰制培养方式，一旦淘汰就和驾驶无缘了，毕业之后学位授予学士学位，而根据目前我军的授衔标准来看，本科学士学位一般授予中尉军衔，对应的指挥级别就是副连职，算是指挥类军官，只不过级别比较低了。
正因为如此，在这种培养模式下，军用飞机的飞行员基本上都是军官，而不是士官，更不是普通的义务兵。
毕竟，战术飞行的掌握，不是短短的一年就完成的，而是需要长期培养，因此，普通义务兵是不可能被培养成飞行员的。
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老鹰航空
并不是在我国飞行员才是军官，世界上所有国家飞行员都是军官，国际惯例。
首先是他的岗位性质决定的，战斗机飞行员是空军作战力量的主要组成部分，空军所有的工作，其实都是围绕战斗机和飞行员开展。这么一个重要和关键的岗位，如果不是由军官来担任，那是不可想象的。陆军一个排十来个人，就有一名排长是军官，空军一架战斗机的战斗力比陆军一个排要高的多去了。
飞行员的选拔标准和培养过程比一般军官还要严格。身体素质就不说了，一个县每年征兵能征几十人上百人，验飞行员可能好几年也验不上一个。体检和高考成绩达标以后就进入飞行学院学习，通过四年的学习，从初教机飞到高教机，中间的淘汰率相当的高。通过层层筛选最终毕业的被授予中尉军衔，飞行院校也是高校的一种，从其他军校毕业出来是军官，从飞行院校毕业当然也是军官，大家都是中尉军衔，也没占多大便宜。
飞行员比较金贵，国家培养一名飞行员，花费成百上千万，为了留住他们，使他们安心服役，必须要给予足够好的政治待遇和经济待遇，所以他们是军官并不稀奇。飞行员是军队出将军比例最高的兵种，即使不能成为将军，只要自己安心飞行，在部队都能按部就班地飞到正师级。
大校飞行员
总而言之这是身价决定的，物以稀为贵，不是谁都能随便干的。
一坑四弹
不光是中国，任何国家的飞行员都是军官。
因为最早的飞行员都是从军官里选拔去学习飞行的。
飞机属于技术兵器，操作管理者必须是军官才可以。这和火炮指挥官、舰艇指挥官必须是军官一样的。士兵是从事战斗的，军官才是负责管理的。
另外，学会飞行必须要有一定的科技知识。只有军官才具备这个条件。很多士兵的文化程度不高。
现在的飞机越来越复杂了，价格上亿美元。学习飞行要好多年才能毕业，相当于技术军校毕业。当然要按照军官进行管理。昂贵的飞机只有交给训练有素的军官才让人放心。
天明遥遥山海关
飞行员不同于普通兵种，对兵源的综合要求较高。试想一下，如果一个连普通士兵都做不好的人，怎么放心让他去操作，那么复杂的战斗机。飞机上天，信息千变成化，没有一个灵活的大脑和过硬的身体素质，怎么能去迎乱。所以要求所有飞行员必需要有军官以上资质的，就显得很有必要了。
历朝历代的那些事儿
在我国军队中飞行员的培训主要还是在军队中的专业高等学校完成，一般情况一名合格的军用飞机飞行员要经过至少5－6年专业培训才能成手，这期间还要进行理论学习、初级教练机、中级教练机、高级教练机的不同阶段的飞行训练，为此军方投入的成本也是巨大的。这么下本培养出来的精英如果不是军官的话，那不是太可惜了？
实际上部队中只要进了军校正常毕业后，出来至少也是少尉军衔。也就是进了军校就是未来的军官，这个不用质疑。像部队直接从地方招收的大学生学员毕业后起步就是中尉军衔。所以说不是说飞行员必须是军官，而是只要被部队专业大学招收经过完整学业培训之后出来就是军官。
而对于飞行员来说，需要的航空与机械方面的专业知识非常多，因为他们未来要驾驶的都是价值上亿的精密飞行器。因此国家对飞行员的培训投入那是相当巨大的。
一般的士兵或士官在没有经过培训之前根本没法掌握这种高精尖的武器驾驶技能，但是如果普通士兵与士官一旦通过考试等其他途径被招收到军方专业大学之后，那么他们毕业之后也会直接提升为军官。
实际上不光我军，外军飞行员也是这个套路，很少有军方正式的飞行员不是军官的情况。即使不是军官可能出身是由民间飞行学校培训出来的飞行员，但是只要进入空军部队那就会被直接授予军官官衔。
陶德中士
全世界的军用飞机飞行员都是军官！
远了不提，就说当今世界潮流，各国陆海空航空兵飞行部队的飞行员的选拨都是从高中阶段开始，各方面合格的由航空学院／航校录取（军校学员）。
开始系统的学习培养，一般分几个阶段进行培养，理论学习阶段，身体素质的训练，初级教练机学习飞行阶段，再到中／高级教练机培训阶段，最终成为一名合格的飞行员，需要长达四，五年的时间。
大多数国家军用飞机飞行员从航校毕业后都达到学士学位标准，授于军衔（美国，俄罗斯，中国）都授于中尉军衔。
这基本上成了国际惯例！所以，我国军用飞机飞行学员从航校毕业后也是授于相对称军衔。双学位学员可能军衔授于更高一级（上尉军衔）。
所以说，世界各国军队的飞行员都是军官。也就不足为奇了！惯例！
孔乙己乱弹
原因非常简单，你把因果弄错了，不是因为军官才能开飞机，毕竟飞机又不看官大官小。
而是因为他能开飞机，所以他是军官，因为飞行员本就是万中无一的空中骄子。可以说，空军那么上下几十万人，就是为了那么几千上万个飞行员服务的。看看也知道飞行员，也不可能是大头兵呀。
寻找丢失的方向盘
这个问题有点搞笑！如果不是本科或者以上学历毕业，并经过专业训练的驾驶员开民航飞机你感做么？何况还是战斗机，经过多年的学习训练，出来起码都是中尉了，不是军官都不可能。除非你家有钱到自己买战机自己学习训练，然后再参军入伍才有一点可能。
三不一说
早期航空飞行器设备简单，飞行培训相对容易，短期可产生较多飞行人员，而士兵(军士)待遇较军官低，因而部分飞行人员是士兵(军士)身份，但现在技术发展使航空飞行器设备复杂，操作难度加大，飞行人员培训难度加大周期加长，作为一种高附加值兵种，唯有提高待遇才能留下人员，所以现在飞行人员基本都是军官了
