都说中国股市是一个神奇的地方。但实际上，美国股市的神奇一点也不亚于中国。
拼多多的上市本来就已经让人惊诧莫名，一个卖假货的小电商也能够上市圈钱，美国人的智商哪里去了？当年阿里上市的时候指责马云卖假货的那些勇敢正义的美国人民哪去了？
当然，还有这次的蔚来上市。一个没发布几款产品，用户量还没过十万的电动汽车公司，居然也能上市？
作为一个资深的科技记者、财经记者，科技君对蔚来没什么感觉。创始人李斌当然是人生赢家，连续创业者，搞汽车网站干过了易车网，现在互联网造车也赢过了贾跃亭。
同样都在美国，李斌享受的是上市的快感，而贾跃亭当然在美国也住豪宅，但是面对千夫所指。
那么问题来了，同样是互联网造车，为何蔚来和FF差距这么大？
先说句个人的观感，蔚来的未来没有股市投资者想的那么好。数据显示，蔚来目前推出的是7座电动SUV，据说已经交付了不少，但是也就在1万辆上下。但是对不起，科技君此前在采访清华大学一位电动汽车领域的知名院士时，对方明显对李斌的蔚来表示反感。他说，7座的大车，在启动时因为空气阻力等原因，会导致续航能力大幅减低。其他的话科技君就不想多说了。电池续航，是7座车的致命要害。李斌或许赢得了市场的追捧，但得不到专家的认同。
回到问题本身。为何蔚来能上市，FF遥遥无期？
第一，创业者的身份。李斌原来没有造过车，但是他搞过汽车网站。而且，他是和国内汽车厂商合作，并非自己造车。贾跃亭爱吹牛，勉强算互联网出身，但是对技术基本不懂。FF也在美国搞，没有想过和国内现成的伙伴合作。
第二，一个交付了现车并开始量产，一个还停留在PPT里。李斌最多算是合作造车，车辆已经生产并卖出去了。贾跃亭宣传自己有订单，但是对不起，没有人实际驾驶出来。这也让投资人看到了李斌的造车梦的可能性。如果蔚来没有车辆交付，美国股市能够批准他上市吗？
第三，个人信誉问题。对于连续创业者，市场本身就给予了一定的高信任度。李斌之前的网站已经上市成功，这已经能够说明一些问题。
最后科技君想说的，美国人愿意堵未来，因为蔚来有特斯拉对标。贾跃亭的错误，可能在于他本来就没打算真心造车，只是想要圈钱走人。如果当初选择和国内的小厂家合作，推出一两款哪怕不成型的产品，也有上市的机会。另外，蔚来有没有未来？如果只是停留在7座SUV领域，李斌的蔚来不会有大的未来。在电池续航等技术没有突破之前，这种SUV本来就存在巨大的技术问题。哪怕是普通的SUV电动车，短期来看也依然没有市场。但在美国股市圈到钱之后，也许蔚来会朝着某个方向转型。对于其未来，我们只能继续观望。
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