北京大興國際機場將實現高效運營，國內轉國內30分鐘，國際轉國際45分鐘，國際國內互轉60分鐘；首件進港行李到達時間小於13 分鐘。機場與高鐵、城際、快軌“零距離換乘”；從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間不超過8分鐘;
首都機場將建設遠機位登機島，減少客梯車使用；試點停車機器人應用，自動將車輛從入口搬運到停車位上，實現零排放泊車......
今天上午，首都機場集團公司發佈了《首都機場集團公司“油改電”工作實施方案》，發佈了上述內容。
根據該方案，到2020年，首都機場集團公司所轄8大成員機場場內運行車輛及設備電動化率將顯著提升，大幅降低汙染物排放總量，明顯提升環境空氣質量及工作環境舒適度。
其中，到2020年，首都國際機場、北京大興國際機場將實現新增通用型生產車輛100%使用新能源或清潔能源汽車；完成供電系統升級改造，充電配套設施覆蓋率100%；新能源車輛/設備及充電設施監控實現100%全覆蓋；近機位APU替代設施安裝及使用率100%等目標。
首都機場和北京大興國際機場也分別發佈了《綠色機場建設行動計劃》，現在就請您來和我們一起看看這些文件的內容吧。
北京大興國際機場
低碳機場：
清潔能源車使用及配套設施建設。確保場內通用車輛清潔能源車使用率100%，新增特種車輛原則上使用率100%（不具備滿足性能需求或沒有合適新能源產品的車輛除外），完善充電樁等配套設施建設。
APU替代設施。全面推進機場APU替代設施建設，首期完成89個電源井、126個配電亭的建設，全面滿足客機位、貨機位等區域400Hz電源需求。創新飛機地面專用空調系統（PCA），近機位設置95個地井式地面專用空調系統，全面替代橋掛式飛機預製冷空調。
可再生能源利用。創新機場能源供應方案，廣泛使用太陽能熱水，大力推廣太陽能光伏發電，完成停車樓、貨運區、公務機區等太陽能光伏發電設施建設，全場光伏發電裝機容量不低於10兆瓦；創新淺層地源熱泵利用方案，建設與集中鍋爐房、鍋爐餘熱回收系統、冰蓄冷等有機結合的地源熱泵系統，供熱能力250萬平米，全場可再生能源綜合利用率達到10%以上，成為可再生能源利用樣板。
全場建築全面深綠化：
通過廣泛採用超低能耗建築圍護結構、自然採光、自然通風、非傳統水源利用等設計，確保全場建築全面達到國家《綠色建築評價標準》中一星級要求，其中航站樓、工作區內辦公、生活服務設施、商業、醫院以及教育等建築力爭100%達到三星級，三星級綠色建築面積280萬平米以上，比例達到70%以上；全場二星級以上綠色建築面積316萬平米以上，比例達到80%以上。
飛機、人、行李的高效運營：
航班正常率、平均地面滑行時間位居世界同規模機場前列；國內轉國內30分鐘，國際轉國際45分鐘，國際國內互轉60分鐘；首件進港行李到達時間小於13 分鐘。
建設人性化服務設施：
實現機場與高鐵、城際、快軌的“零距離換乘”；減少旅客步行距離，從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間不超過8分鐘；推進自助值機、WIFI、母嬰室、休閒娛樂設施等旅客服務設施建設，滿足旅客的個性化需求；從停車、通道、服務、登機、標識等8個系統針對行動不便、聽障、視障等3類人群開展專項設計，使無障礙設施全面滿足2022年冬殘奧會要求，打造無障礙設施樣板。創新室內景觀設計，為旅客提供綠色的活動空間，凸顯綠色和人性化理念。配合麗澤、雄安城市航站樓建設，進一步拓展人性化服務空間。
環境友好：
建設飛機除冰液處理及再生系統，探索成為京津冀機場除冰液處理中心。建設海綿機場，對全場水資源收集、處理、回用等統一規劃，構建高效合理的複合生態水系統。通過“滲，滯，蓄，淨，用，排”實現全場雨水收集率100%，雨汙分流100%，汙水處理率100%，非傳統水源利用率達到30%，徑流總量控制率85%，外排流量不超過30m3/秒。
首都機場
廣泛應用清潔能源
飛行區內新增通用車輛及民航特種設備（消防、救護、除冰雪、加油設備/車輛及無新能源產品設備/車輛除外）實現100%電動化。
加快充電設施建設，本場空側及陸側充電樁數量不少於350個。飛行區充電樁160餘個，覆蓋所有停機坪和車輛集中停放區。公共區充電樁190餘個，覆蓋1/2/3號停車樓（場）等主要停車區域。
有效補充地面電源及空調設施
完成1、2號航站樓48個近機位地面電源及空調設施建設，近機位覆蓋率達到100%；加快遠機位地面電源及空調設施補充，覆蓋8個主要遠機位機坪區域；
著力推進節能設施更新改造
完成本場所有高杆燈節能光源改造，預計更換2900盞；完成東區主要滑行道、西跑道LED助航燈具更換，預計更換1.2萬支。持續推進航站樓LED照明光源改造，計劃更換約
10萬支，總替換比例從現有的33%提高到84%。完成約340臺高耗能設備及老舊電機更新改造。
探索“儲充一體化”解決方案
1號停車場、3號航站樓近端停車場建設光伏系統（設計光伏發電量容量6400kWp）。
實施遠機位登機島建設
開展遠機位登機島建設，安裝智能對接廊橋、電扶梯等設施，便捷旅客登機，減少客梯車使用。
穩步完善綠色交通體系
開展陸側樓間有軌/無軌聯絡線建設，推動引入城際鐵路聯絡線，為旅客提供低碳便利的出行方式，提高大容量公交比例。
1/2/3號停車樓（場）全部啟用停車誘導系統及智能支付系統，優化停車路線，減少尾氣排放。試點停車機器人應用，自動將車輛從入口搬運到停車位上，縮短旅客停車時車輛行駛距離，實現零排放泊車。
打造智慧機場
推進面像識別在安檢和登機環節的應用，擴大自助通關、自助登機等設施的應用，實現乘機全流程無紙化；推廣高效安檢通道，優化資源配置，改變原有不斷新建安檢通道的模式，降低單位旅客綜合能耗，提供低碳、便捷、舒適的綠色服務體驗。打造民航業內首個針對飛行區內部的專業導航系統，實現快速搜索定位、規劃最優路徑、高精度導航，減少車輛尾氣排放。
記者：董禹含
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