估計很多開車經驗十分豐富的老司機會在通過減速帶的途中踩剎車，甚至有些人還會斜著、單側車輪繞行通過減速帶。大家有所不知，這些貌似能夠減緩衝擊、緩解車身振動的過減速帶方法其實會對車輛前懸架造成損傷。至於為什麼？正確過減速帶的姿勢又是怎樣？請您細細往下看。
懸掛就像是安裝在汽車和車架之間的彈簧，過那些坑坑窪窪的地方，彈簧會起到緩衝的作用，過濾掉一些細小的震動，從而可以保證乘員的舒適性、衰減由此引起的震動！如果快速過減速帶，將對車身造成巨大沖擊，同時，車也容易託底，對於一些底盤比較低的車來說，那就更危險了。
先說單邊通過的方式。這種方式通過減速帶時，衝擊力全部由一側承擔，時間久了，車的懸掛錯位、變形、四輪定位出現問題，輪胎磨損不均勻，經常這麼做建議及時做四輪定位。再說斜著通過的方式。斜著過就是車頭傾斜，四輪依次通過。但是這樣汽車的懸掛系統此時左右受力不均勻，對於彈簧和減震也是較大損傷的。
當你速度很快進行緊急剎車時，車身重心前移，前懸架彈簧被大幅度壓縮，緩衝餘量減小。這時候通過減速帶，懸架彈簧還沒有恢復到初始狀態，緩衝作用大大減弱，車輪傳來的衝擊可以說是直接傳遞到車架以及駕駛室內，汽車和你的屁股都不會太好受。經常這樣，對車身的懸架系統肯定會有所損害，而如此大的震動衝擊對汽車其他的零件肯定也不太好。
那既然又不能在減速時踩剎車，還不能使用一側通過，那到底什麼才是正確的通過方式呢？其實傷害汽車最小的做法，就是在減速帶之前就將車速緩慢降下來，然後慢速的滑過減速帶，有研究機構的測試表明，以時速20公里每小時通過減速帶，不會對汽車造成任何的損傷，而且顛簸感也不會太強。
對於過減速帶的正確方式，老司機也是進行了總結。第一，要提前減速、在看到減速帶之前就要逐漸將車速給降下來，在通過的時候以20碼左右的速度通過，這樣的顛簸感就不會太強了。第二，要讓兩個車輪同時經過減速帶。為了能夠保證兩邊懸掛的受力相同，在過減速帶的時候要讓兩個車輪同時接觸減速帶，這樣對於車輛的損傷會比較小。
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