上個月，掌櫃的好基友剛剛提了一臺2018款寶馬3系——320Li 領先型M運動套裝，指導價34.98萬，優惠25個點左右，裸車26.4萬，因為原廠選裝了冬季包（方向盤加熱+座椅加熱）再加3000，落地30.1萬。雖然我其實很詫異為什麼夏天生產的車會裝冬季包，但這玩意兒在冬天確實是個實用性強但裝配率不高的配置，尤其是方向盤加熱，對3系來說可遇而不可求。既然趕上了，那就是它吧。
這款是320Li的中配，總體配置雖然不算特別豐富，但務實的配置基本都沒缺。自動大燈、前後8雷達、倒車影像、全液晶儀表、8.8寸帶導航的iDrive、加熱電折耳帶倒車後視鏡下翻、內後視鏡防眩目、前排12向電動座椅+主駕駛座椅記憶再加上選裝的座椅+方向盤加熱包。主要的槽點就是標配一鍵啟動，卻捨不得給無鑰匙進入，上下車還是必須掏鑰匙，幾年來這都是寶馬的通病。但4年前，落地30萬買3系只能買到鹵素燈（沒有天使眼）、沒有後排出風口的標軸316i運動版。
加長軸距之後3系的後門比前門還長
當然，更對我胃口的增配要數埃斯托藍的外觀和M套件，包括18寸255寬胎、M運動包圍、帶撥片的丁字褲方向盤、葉子板M標、運動版大雞腿，在中期改款以前，M套件在3系產品線上只有標軸後驅的328i M運動型獨享，指導價高達46萬，如今已經下放到320的中低配車上，而且長軸版也可以享受了。
M運動輪轂，前225/45 R18 後255/40 R18
丁字褲方向盤握感極好，圈數少（疑似帶可變轉向比）
17款開始320系列也給單邊雙出排氣了，但還是略顯寒酸
提車到現在才開了600多公里，簡單說幾個優缺點吧。
優點
- B48發動機基本告別改款前N20發動機的冷啟動拖拉機聲了。
- 帶Sport+模式的運動版大雞腿，除了操作方便安全，手感更上乘。
- 風琴油門踏板的腳感就是好，動力深淺比較好控制。
- 前排8向基礎調節+2向腿託+2向側翼包裹性調節，主駕駛帶兩組記憶。話說3系的座椅配置一直起點很高，從上市就標配前排8向電調節。低平的坐姿讓腿部沒那麼蜷縮，讓更容易把注意力集中在駕駛上。
- Li不僅軸距加長，後排坐墊也加長，後排腿部空間和坐墊長度在34C裡表現最好。
- 倒車雷達和影像探測範圍和靈敏度很高，停車安全能給人信心。
- iDrive系統操作方便，畫面清晰流暢，菜單邏輯科學合理，相當好用。
- 後備廂格局還算規整，搬過大件的我表示4/2/4比例放倒關鍵時刻就是比4/6好用。
- 油門初段動力表現沒有那麼“渦輪”，輕給油緩加速的時候比較從容。油門尺度和動力的關係容易拿捏，上手難度低。
- comfort模式升降檔都挺積極，而且又快又平順。緩加速和勻速能把轉速壓到1100，70km/h就可以掛上8擋，而深踩油門的降擋時機和檔位也能恰到好處同我的動力需求合拍。
缺點
- 內飾：這幾乎是批評3系的必點項目。長軸版M套裝標配的高光黑麵板搭銀色飾條的風格不僅塑料感強，配色沉悶，還是劃痕和指紋收集器，很容易舊。相比之下標軸版的鋁色面板搭埃斯托藍飾條就好多了，而且也和3系的性格更配。
長軸M版內飾
標軸M版內飾
- 全液晶儀表雖然有三種模式主題，但和奧迪比還是過於簡陋了，信息量少畫面動態還不流暢：UI佈局和原來的半液晶儀表沒什麼區別， 轉速錶和時速表之間的區域除了車門狀態之外不能顯示任何和行車數據有關的信息，完全是浪費。屏幕動起來居然還有些卡，尤其是轉速錶的變化不夠流暢順滑，就是玩遊戲那種幀率低於30的那種感覺。
- 後排靠背角度較陡、座椅較硬，靠背和頭枕不如C級舒服
- 老闆鍵在右後門，用著不如放在副駕駛上順手，而且還侵佔門板儲物空間
- 我對機械手剎沒有情懷和執念，這輩子可能也不會用它玩漂移，所以並不覺得2018年一臺豪華品牌B級車仍然不配電子手剎是好事兒，不方便、佔空間、掉價。
- 儲物格容積普遍較小，不如同級別主流水平。
- 行車電腦不能顯示怠速油耗，寶馬作為一個標榜性能和效率兼顧的品牌，這點不太應該。
- 每次停車按P擋變速箱都會有一下明顯而柔韌的闖動，我這個時候是踩著剎車的，也不存在地面不平的問題，顯然是變速箱內部動作（猜測是和液力變矩器卸掉負載有關）。我之前開過2013款進口328i運動和國產316i運動，也都有這個問題。
- 自動啟停不僅邏輯不夠好，開關位置也很反人類，正常開車的時候完全看不見，很難手動關閉。
油耗
剛剛第二次加滿油，所以目前只能算出一次的油耗：跑了535公里加油44.21升，算下來百公里8.26個油，表顯平均時速才29，看來還有下降空間。不過工信部綜合油耗就不敢指望了，一般人用車的實際綜合油耗能達到工信部的市區油耗就很不錯了，也就是百公里8個油。
總評
6年多了，C級和A4L都經歷了換代，但3系的機械素質和空間表現依然不輸兩位新貴，保養在BBA裡也算相對便宜的，iDrive人機交互的友好度和後排空間也是同級最強，我的評價是實而不華，上得賽道，下得居家。在優惠25個點以上的前提下，我個人覺得買這臺走向尾聲的F30/F35代3系依然值。
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